트위터, 샌프란시스코 본사 폐쇄 후 사우스 베이로 이전

 (sfstandard.com)
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  • X는 샌프란시스코 Mid-Market 본사를 몇 주 안에 닫고, 지역 직원을 South Bay로 옮기며 Twitter 시절의 상징적 거점을 정리함
  • 이전 후 엔지니어링 직원은 Palo Alto에서 xAI와 사무실을 공유하고, 나머지 직원은 San Jose의 Santana Row 기존 사무실로 이동함
  • CEO Linda Yaccarino는 영향을 받는 직원을 위한 교통 옵션을 준비 중이라고 했지만, 셔틀이나 통근 혜택 제공 여부는 공개하지 않음
  • 1355 Market St. 본사는 Musk 인수 뒤 해고를 거치며 절반 이상이 비어 있거나 미사용 상태였고, 약 80만 평방피트 사무공간 계약은 2026년과 2028년까지 남아 있음
  • 2011년 Mid-Market 세제 혜택으로 Twitter는 도심 활성화의 상징이 됐지만, 2019년 혜택 종료와 원격근무 확산 이후 그 흐름은 크게 약해짐

X의 샌프란시스코 본사 폐쇄

  • X는 Mid-Market의 샌프란시스코 본사를 폐쇄하고, 샌프란시스코 기반 직원을 South Bay로 이전함
  • CEO Linda Yaccarino는 “SF Office Closure”라는 내부 이메일에서 사무실을 몇 주 안에 닫겠다고 공지함
  • 이전 후 직원 배치는 두 갈래로 나뉨
    • 엔지니어링 직원은 Palo Alto에서 xAI와 사무실을 공유함
    • 나머지 직원은 San Jose의 주거·소매·비즈니스 거리인 Santana Row의 기존 사무실로 이동함
  • 회사는 직접 영향을 받는 직원을 위한 계획을 만들고 있으며, 여기에 교통 옵션이 포함됨
    • 셔틀 서비스나 통근 혜택 제공 여부는 공개되지 않음
  • X는 관련 논평 요청에 응답하지 않음

Musk 인수 이후 달라진 사무실 사용

  • Elon Musk가 2022년 말 Twitter를 인수한 뒤, 지역 직원은 전면 사무실 출근으로 복귀함
  • 회사 내부 소식통들은 1355 Market St.의 X 본사 공간 절반 이상이 여러 차례 해고 이후 비어 있거나 사용되지 않는다고 확인함
  • X는 지난달 해당 사무실을 전대 매물로 내놓기 시작함
  • 이후 Musk는 캘리포니아의 트랜스젠더 보호법에 대한 분노를 이유로 X를 텍사스 Austin으로 옮기겠다고 X에서 발표함
    • Yaccarino의 이번 이메일에는 Austin 이전이 언급되지 않음

Mid-Market에 남은 사무공간 계약

  • X는 Mid-Market의 거의 100년 된 Art Deco 건물에서 약 80만 평방피트의 사무공간 계약을 부담하고 있음
  • 해당 계약은 각각 2026년과 2028년에 만료됨

Twitter와 Mid-Market 세제 혜택

  • 샌프란시스코는 2011년 침체된 도심 회랑에 기술 기업을 유치하기 위해 특별 세제 혜택을 마련함
  • 정책은 해당 지역으로 이전한 기업의 1.5% 급여세를 최대 6년간 유예하는 방식이었음
    • 기업은 첫해 급여세만 내면 됨
    • 이후 인원이 늘어나도 세액은 그대로 유지됨
  • 시 당국은 이 정책과 Twitter 유입이 지역을 다른 기업에 더 매력적으로 만들기를 기대했고, 일부 효과가 있었음
  • 1455 Market St.처럼 세제 혜택 대상이 아닌 건물도 빠르게 성장하는 스타트업 주변에 모이려는 기술 기업을 끌어들임
  • 세제 혜택을 받은 기업에는 Twitter 외에도 데이팅 앱 Zoosk, 홈 데코 사이트 One Kings Lane, David Sacks의 Yammer가 포함됨

정책 평가와 약해진 낙관론

  • 당시 Brisbane 이전을 검토하던 Twitter는 기업과 건설을 Mid-Market으로 끌어들이려는 인센티브의 상징이 됨
  • 세제 혜택 시행 3년 뒤인 2014년 시 보고서는 이 정책이 해당 지역에서 기업 성장률이 상대적으로 높아진 주된 이유일 가능성이 있다고 평가함
  • 2013년에는 15개 기업이 세제 혜택을 받아 총 420만 달러를 절감함
  • 같은 보고서는 시가 해당 지역에서 그렇지 않았을 때보다 710만 달러 더 많은 급여세를 거둔 것으로 추산하며 정책을 성공으로 봄
  • 그러나 2019년 세제 혜택 종료와 원격근무 확산 이후 당시의 낙관적 흐름은 크게 약해졌고, X의 본사 폐쇄는 Mid-Market에 또 다른 타격이 됨

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GN⁺   [-]
Hacker News 의견들

  • 모두에게: HN 스레드에 저품질 분노/비꼼 댓글은 올리지 말아 주면 좋겠음. 지루하고 분위기에 나쁜 영향을 줌
    이 주제가 갈라지기 쉬운 여러 이슈가 섞인 건 알지만, 그래서 HN 가이드라인에도 “주제가 더 분열적일수록 댓글은 덜이 아니라 더 사려 깊고 실질적이어야 한다”고 되어 있음
    https://news.ycombinator.com/newsguidelines.html을 다시 읽고 사이트의 취지를 진지하게 받아들여 주면 고맙겠음

  • 회사 본사 위치에 관한 유명한 논문이 있는데, 본사는 CEO 거주지에 최대한 가까워진다는 내용임. CEO 영향력을 빼고 보면, Bay Area에서 본사 위치가 직원 평균 연령과 관련 있는지 궁금함
    직원들이 가족을 꾸리기 시작하면 좋든 나쁘든 South Bay로 이사할 가능성이 크고, 매일 BART나 Caltrain으로 1시간 넘게 통근하는 걸 좋아할 것 같지는 않음
    나나 내 주변만 그럴 수도 있지만, 나이가 들수록 도시의 활기와 번잡함은 방해가 되거나 점점 덜 중요해짐. 넓은 주차 공간, 조용한 교외, 집 밖으로 나가 바로 숲이나 큰 공원에서 조깅할 수 있는 환경, SF 거리의 혼란을 피하는 쪽이 점점 더 좋아짐
    도시 중심부 밖에 살고 싶어 하는 사람이 많다면, 회사가 SF 남쪽으로 본사를 옮기는 편이 더 많은 인재에 접근할 수 있을 것 같음

    • 두 번째 요점에 대해서만 답하자면, 그건 꽤 개인과 주변 환경에 따른 것 같음. 은퇴했거나 반은퇴한 사람들이 오히려 도심 쪽으로 이사한 경우를 여럿 알고 있음
      일이 없어서 시간을 채울 무언가가 필요하고, 그들에게는 도시의 활기와 번잡함이 할 일을 의미함. 운전은 점점 더 귀찮고 원하는 삶을 사는 데 장벽이 됨
      동부나 중서부 도시 기준이라 SF는 다를 수도 있지만, 내 경험은 그랬음
    • 90년대 초에 아내와 나는 SF로 이사했음. 당시 SF에는 활발한 예술·음악 씬이 있었고 Palo Alto 교외보다 문화가 훨씬 흥미로웠기 때문임
      하지만 말한 것처럼 Silicon Valley까지 긴 통근이 너무 힘들어서 다시 남쪽으로 내려갔음. 그때 SF는 기술 업계가 없는 Silicon Valley의 베드타운이었고, 은행(Wells Fargo, BofA, Crocker 등), 소매업, 지역 증권거래소, 여러 제조업체가 주된 사업이었음
      요즘은 밋밋하게 다 비슷해졌고, 음악이나 다른 예술도 거의 없으며 예전 같은 기괴함도 별로 없음. 지금 SF는 물론 Palo Alto에서 사이키델릭 씬 같은 게 다시 나타나는 건 상상하기 어렵고, 남은 것 대부분은 Oakland에 있음. 한숨 나옴
    • Boeing이 그 사례임. Boeing을 망친 건 본사를 워싱턴 Renton의 공장 옆에서 Chicago로 옮긴 일이었음
      Boeing은 Chicago 근처에 공장이 하나도 없음. 그런데 전 CEO Dave Calhoun은 Chicago에 살았음. 그는 이전에 TV 시청률·마케팅 회사 Nielsen의 수장이었고, Nielsen은 한 세기 동안 Chicago에 있던 회사임
      너무 오래 걸렸지만 Calhoun은 이제야 물러나는 중임. 적절했다면 바로 해고됐어야 했음
    • 내 경험상 이건 분명 맞고, 종종 매우 의도적인 선택임. SF가 스타트업 씬을 Silicon Valley에서 빼앗아 온 큰 이유 중 하나는 젊은 스타트업 직원들이 SF에 살고 싶어 했기 때문임
      스타트업 창업자라면 인재가 있는 곳, 또는 인재가 있고 싶어 하는 곳으로 가야 할 강한 동기가 있음. 몇 달 전 내 스타트업 위치를 고민할 때도 이게 큰 고려사항이었음
      본사 수준은 아니더라도 Google이 SF와 South Bay 양쪽에 사무실을 둔 데도 이유가 있고, Seattle에서도 SLU/SLU 인근과 Lake Washington 건너편 모두에 사무실이 있는 것과 비슷함
      더 많고 적음의 문제가 아니라, 일반적인 직원의 인구통계와 맞추는 문제라고 봄. 예를 들어 경력 수준, 보상, 업무 문화, 성격, 직무 구성 같은 것들임
    • 언급된 South Bay 위치는 xAI의 Palo Alto 사무실과 Santana Row 사무실임. 둘 다 Caltrain과 연결될 가능성이 있음
      xAI의 Palo Alto 사무실이 어디인지는 모르지만, Palo Alto의 기업 사무실 지역 교통은 대체로 괜찮음. 만약 Stanford Research Park라면 출퇴근 시간에만 운행하는 셔틀을 타야 하고, 내리는 위치에 따라 15~30분 걸림
      Santana Row는 더 애매함. Santa Clara나 San Jose까지 간 뒤 버스를 타야 함. Santa Clara에서는 버스가 약 15분이고, San Jose에서는 버스는 더 빠르지만 0.5~1마일 정도 걸어야 함

  • 몇 달 전 Twitter와 리크루터 통화를 했는데, 주 5일 사무실 출근이 필수였음. 다른 이유들도 있었지만, 출퇴근 각각 1시간은 받아들일 수 없었음
    Santa Clara에서는 운이 더 나을지도 모름
    SF를 떠나는 데 대한 선동적인 이유들은 믿지 않음. 1번 이유는 돈이고 2번 이유는 인재 풀이라고 봄

    • Twitter 사무실 안이나 주변에서 몇 차례 미팅을 했는데, SF 그 지역의 거리 분위기는 매우 안 좋았음. 이게 이전 동기라는 주장은 충분히 그럴듯하게 들림
    • Twitter의 SF 사이트에 가본 적 있나? 수상쩍고 텅 빈 느낌 사이에 있는 이상한 장소이고, 빠진 건 마음의 평온함임. 떠날 만한 충분히 타당한 이유가 있음
      도심에 있다는 단점은 다 있는데, 지금의 SF에서는 장점이 거의 남아 있지 않음
      인재 풀이 지금 Elon 체제의 Twitter에 진짜 문제라고는 생각하지 않음. 그의 다른 회사들보다 Twitter를 진짜 우선시한다고 보이지 않고, 임무는 Twitter의 불을 계속 켜 두는 정도임
      그가 인수한 뒤 웹사이트/앱은 사실상 그대로였는데, 대체 어떤 인재가 그렇게 필요한지 모르겠음
    • Santa Clara-San Jose 지역도 여전히 꽤 비쌈. 직접 겪어봐서 앎
      사무실 복귀 의무화가 있는 곳은 무조건 거름. 직원들을 아이처럼 대하고, 통제감을 얻겠다고 의미 없는 통근에 내 시간과 돈을 낭비하게 만들 거라면 나는 빠지겠음
    • 심해 선박에서 2~4개월 연속 일하고, 하루 12시간에 쉬는 날 없이 토요일·일요일도 일하는 선원 입장에서 읽으니 웃김. 진짜 힘든 게 뭔지 잘 모르는 것 같음
    • 인재 풀은 그 “선동적인 이유들”의 하류에 있음. SF의 높은 범죄율 같은 이유 때문에 직접 떠나는 게 아닐 수는 있어도, SF에서 인재를 끌어오지 못해서 떠나는 것일 수 있음
      그리고 그 인재 유치 실패는 높은 범죄율 같은 요인 때문일 가능성이 꽤 있음

  • 예전에 SF 사무실이 있었을 때, SF에는 꽤 공격적인 추가 급여세와 총수입세가 있었음. 이 결정에도 아마 영향을 줬을 것 같음
    한동안은 도시의 특정 지역에 사무실을 차린 회사들에 이런 세금을 면제해 주기도 했음. 예를 들어 Zendesk는 Tenderloin 근처 Market Street 위치로 큰 세금 감면을 받았음
    통근에 관해서는, Twitter에서 실제로 매일 사무실에 나오는 사람이 얼마나 되는지 궁금함. 특히 엔지니어링 직군은 더 그럼. 사무실 복귀 의무가 있어도 시간이 지나면 하이브리드로 더 바뀌지 않을 수 없다고 봄
    물론 Musk나 그의 관리자 밑에서 일해 본 적은 없지만, 성과가 높다면 사무실에 얼마나 자주 오는지는 신경 쓰지 않을 거라고 가정함
    SF 안에서 통근하는 것도 꽤 번거로울 수 있었음. Mission 지역과 Menlo Park 양쪽에서 South Park 사무실까지 우리 직원들이 50분 걸렸음
    X에서 일하는 사람들이 이 이전을 어떻게 보는지, 원격근무가 얼마나 허용될지, 세금 절감과 임대료 절감이 어느 정도인지 궁금함
    SF의 세무상 연결점을 없애는 것이 핵심 이유였을 거라고 봄

    • SF의 급여세 면제가 애초에 Twitter를 위해 만들어진 것이었음: https://www.sfchronicle.com/news/article/twitter-will-get-pa...
      작년 기준 요약은 이렇음
      “악명 높은 ‘Twitter 세금 감면’은 Ed Lee 전 시장이 Twitter를 포함한 기업들을 mid-Market으로 유치하려고 급여세 일부를 면제해 준 조치였고, 2019년에 종료됐다. 많은 사람들은 이 조치가 mid-Market 활성화에 별 도움이 되지 않았다고 봤고, Twitter의 화려한 구내식당은 직원들이 지역 상점에서 돈을 쓰게 하는 데 전혀 도움이 되지 않았다. 결국 시에는 매년 약 1천만 달러의 세수 손실만 남겼다.”
      https://sfist.com/2023/02/09/mayor-london-breed-announces-ta...
      Twitter 세금 감면이 2019년에 만료됐을 때 Chronicle도 그 혼재된 효과를 꽤 자세히 조사했음: https://projects.sfchronicle.com/2019/mid-market/
    • Zendesk 사무실을 방문했을 때 긴급 Slack 메시지가 와서, 밖에서 총격이 있으니 모두 창문에서 떨어지라고 했음
      약 10분 뒤 CEO가 Slack으로 “걱정하지 말라, 그냥 마약상이 다른 마약상의 등을 쏜 것뿐”이라고 알렸고, 모두 자리로 돌아가도 된다고 했음
      회사가 왜 직원들을 위험에 빠뜨리는지 이해하지 못했는데, 위 댓글을 보고 나니 이해됨
    • Musk나 그의 관리자 밑에서 일해 봤고, 믿어도 됨. 그건 꽤 무작위적이고 기분에 좌우됨
      문제는 설령 100배 엔지니어라도, 오늘 기분 나쁜 사람이 당신이 누군지 모르거나 신경 쓰지 않을 수 있다는 것임
    • SF가 추가 세금을 받을 만한 일을 뭘 했는지 늘 궁금함. 범죄율을 낮게 유지했나? 도시 기반시설을 계속 개선했나? 사람들이 서로를 참아 주는 문화를 만들었나? 교육의 질을 높였나? 노숙자 커뮤니티의 상황을 개선했나? 주택 위기를 해결했나?
      우리 선조들은 대표 없는 과세에 맞서 싸웠는데, 이 도시에서 내가 어떤 대표성을 얻었는지 모르겠음
    • 신뢰성을 공격하려는 건 아니지만, 나는 21st와 Valencia의 집 문에서 South Park 옆 313 Brannan 문까지 16분 걸림
      이건 San Francisco의 긍정적 흐름과도 연결됨. 나는 전기자전거를 타기 때문에 어디든 꽤 빨리 갈 수 있고, 자전거 인프라 개선으로 더 빠르고 안전해졌음
      자전거가 누구에게 맞지 않는지 잘 모르겠어서, 통근자들도 이 흐름을 따라올 거라고 예상함. 더 많은 사람이 자전거를 타면 훨씬 덜 고생하고, 도시 인프라도 전반적으로 더 잘 쓰게 됨
      사업주 입장에서는 사무실 위치에 대한 일반화 가능한 전략이 있는지도 잘 모르겠음. 세금 회피조차도 마찬가지임
      꽤 똑똑한 사람들을 고용하고 싶을 텐데, 똑똑한 사람들은 50분보다 16분 이동을 좋아하고, 여러 일을 더 효율적으로 하는 방법을 찾아낼 수 있으며, 함께 모여 살게 됨
      어쩌면 그게 San Francisco의 지역성이 주는 가치일 수 있음. 모든 일에 100% 몰입하는 사람들이 즐길 수 있는 트레이드오프의 집합임

  • 몇 주 전에 통보하고 이렇게 하는 건 꽤 미친 일처럼 보임. 아주 좋은 원격근무 선택지가 없다면 직원들에게 매우 큰 혼란을 줌

    • 갑작스럽고 disruptive한 이전의 목적은 보통 높은 이탈률임. 해고 뉴스에 오르지 않고 인원을 줄일 수 있음
    • 왜 누가 거기서 일하려 하는지 이해가 안 됨. 특히 사무실 근무라면 더 그렇지만, 각자 선택이긴 함
    • 일정은 정말 말도 안 되지만, 재무적으로는 더 비싼 위치를 떠나는 게 말이 됨. 이미 다른 곳에 공간이 있다면 더더욱 그렇고, San Francisco 임대료를 안 냈다는 점은 일단 빼고 봐도 그렇음
      대부분이 Twitter, 아니 X에서 일하고 싶어 하지 않는 이유는 이해함. 하지만 젊고 책임질 일이 적다면, 그 경험 자체 때문에 1~2년 정도 해보는 사람도 있을 수 있음. 엄청난 롤러코스터일 테니까
    • H1B 비자를 가진 사람들은 이직하려 할 때 과도한 부담을 짊어짐. 또 면접은 극도로 내향적인 많은 기술직 사람들에게 지옥이고, 나도 그쪽에 포함됨
    • 직원에게 disruptive하다고? 이 회사의 최근 역사를 읽어 보긴 했나?

  • 핵심은 San Francisco의 총수입세임. 결제 회사에는 이게 결제 거래량에 적용되기 때문에 문제가 됨
    Twitter는 결제 플랫폼이 되려 하고 있음

    • 맞음. 더 많은 사람이 이걸 모른다는 게 놀라움. Twitter는 SF를 본사로 둔 상태에서는 말 그대로 결제 서비스를 출시할 수 없음
    • 총수입세는 소규모 지역 상점 외에는 일관성 없이 타격하므로, 어떤 행동을 유도하려는 세금인지 잘 모르겠음
      소득이 아니라 매출에 과세하므로, 결제 플랫폼처럼 초저마진 사업은 시작부터 죽은 것이나 다름없음
    • 임대료가 수백만 달러 밀린 문제도 있을 수 있음
    • 흥미롭네. Stripe와 다른 SF 기반 결제 플랫폼들은 이걸 어떻게 처리하나?

  • Elon을 싫어하는 사람들의 비꼼이 많지만, 이건 꽤 슬픈 결말임. Twitter가 mid-Market 진출을 발표하고 그 지역에 도움이 될 거라던 약속들이 떠오름
    사람들이 잘 모르는 건, 이 일이 도시의 실제 세수 손실로 이어진다는 점임. SF의 가장 큰 회사들은 압도적으로 기술 기업이고, Twitter는 납부 세금 기준 상위 5위 안에 듦
    도시 세수 손실은 결국 예산 삭감으로 이어짐

    • SF의 공공 자금은 끔찍하게 잘못 관리되고 있음
      이런 일이 도시가 필요로 하는 개혁을 가속하는 데 기여하길 바람
      안타깝게도 필요한 긴축은 단기적으로 더 큰 고통을 만들겠지만, 장기적으로는 도시의 번영으로 이어지길 바람
    • 상관없음. SF 주민들은 너무 망상적이고 스톡홀름 증후군에 걸린 것 같아서 문자 그대로 뭐든 견딜 것 같음
      이 스레드에서도 자기 도시가 무뎌지지 않은 사람에게는 끔찍한 재난처럼 보인다는 걸 부정하는 듯이 행동함

  • 내가 알기로 Market Street의 그 구간은 수십 년 전 BART 공사 이후 완전히 회복하지 못했음. 그 건물은 버려져 있다가 Twitter 본사로 아름답게 복원됐음
    개장 당시와 동네가 점진적으로 나아지던 모습이 생생히 기억남. SF에는 슬픈 일임. 한때 낙관적이고 진정으로 SF 기반이던 몇 안 되는 유토피아적 소셜 미디어 회사에 대한 마지막 타격처럼 느껴짐

  • 미국 통근이나 지리를 잘 모르지만, 이 두 위치는 차로 약 45분~1시간 떨어져 보임
    그 지역 사람들은 실제로 어디에 사나? 북쪽 San Francisco로 30분 운전하던 게 남쪽 San Jose로 30분 운전하는 식이 되는 건가?

    • San Francisco에서 muni, 즉 SF의 버스·지하철망으로 하던 쉬운 통근이 BART, 즉 지역 철도망을 타고 2~3번 갈아타는 짜증 나는 1시간 반 통근으로 바뀌는 쪽에 가까움
    • Mission에 살면서 X 사무실까지 평지 자전거로 15분 걸리던 20대 엔지니어 무리가 이제 San Jose까지 가야 하는 상황을 상상하게 됨. 꽤 많은 사람에게 힘든 소식일 듯함
    • Bay Area는 교통 측면에서 꽤 제약이 큼. 자동차 통근은 불가능함. 교착 상태의 교통체증과 주차비를 즐긴다면 예외겠지만
      대중교통은 있긴 하지만 특정 구간에서만 잘 작동함
      SF 사무실에 있던 상당수는 SF나 East Bay에 살면서 SF 사무실까지는 꽤 합리적인 통근을 했을 것 같음. BART가 지금 남쪽으로 어디까지 가는지는 모르지만, 보통은 Caltrain을 타게 되고 SF에서 Palo Alto까지 45분 정도 걸림
      여기에 Caltrain까지 가는 시간을 더하면 쉽게 1시간 통근이 됨
    • Bay Area 사람들은 정말 어디에나 살고, 모든 방향으로 통근함. South Bay에는 광범위하지만 평범한 수준의 대중교통이 있음
      Santa Cruz에서 도심으로, Livermore에서 도심으로, 모든 교외에서 San Francisco나 다른 교외, San Jose, Oakland로 가는 사람들이 있음
      교통이 심하면 두 곳 사이는 1시간보다 훨씬 오래 걸리고, 가장 빠른 기차도 기억상 1시간 10분임
    • 나는 SF에서 Palo Alto로 통근하는데 약 90분 걸림. Caltrain 1시간에 라스트마일 이동 15분씩 두 번임
      Caltrain의 주된 문제는 열차가 매시간 한 대씩 다닌다는 것임. 중간에 아주 느린 열차 하나가 있고, 열차를 놓치면 끝장임

  • X가 결제를 출시하려 하니, 다른 결제 회사들을 SF 밖으로 밀어낸 총수입세가 X도 밀어내는 것 아니겠음?
    https://x.com/elonmusk/status/1813967418383126840

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