중국 및 홍콩발 소포 수입 중단

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1P by GN⁺ | ★ favorite | 댓글 1개

  • 개요

    • 2025년 2월 5일부터 미국 우편 서비스(USPS)는 중국과 홍콩 우편에서 오는 모든 국제 우편물과 소포를 계속 수락할 예정임.
    • USPS와 세관 및 국경 보호국은 새로운 중국 관세에 대한 효율적인 수집 메커니즘을 구현하기 위해 긴밀히 협력 중임.
    • 이 조치는 소포 배송에 최소한의 방해를 주기 위한 것임.

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Hacker News 의견들

  • 이 조치 때문에 우리 회사의 R&D 프로젝트가 완전히 망가질 것 같음
    미국에서 산업용 밸브를 대규모로 제조하지만, 시제품 제작은 중국 공급업체와 협업해서 소량 샘플·시제품·수정품을 항공 소포로 받는 일이 많음
    중국에서 소포를 받을 수 없으면 전기·펌웨어 엔지니어가 일을 어떻게 할지 모르겠고, 국내 대체 계약업체를 온보딩하는 데만 최소 6개월은 R&D가 멈출 듯함
    게다가 그 미국 계약업체들도 시제품에 필요한 중국산 전기 부품을 못 들여올 가능성이 큼

    • “완전히 망함”이 DHL에 조금 더 내면 USPS보다 더 빨리 받을 수 있음을 뜻한다면 그렇게 심각하진 않음
      항공으로 오는 빠른 시제품은 애초에 USPS 전체 경로를 타지 않는 경우가 많고, 통합 화물이 미국에 도착한 뒤 마지막 구간만 USPS로 쪼개지는 정도일 가능성이 큼
      DHL 특급 배송에 약 30달러와 새 관세를 더 내면 미국 주요 물류 허브 대부분에 3~5일 안에 도착할 수 있고, 공급업체가 수출 서류만 제대로 처리하면 됨
      이번 변화는 Temu나 AliExpress처럼 소액 면세와 USPS 국제 요금 차이를 활용하던 저가 기성품 전자상거래 쪽에 더 큰 영향을 줄 듯함
    • 전기·펌웨어 엔지니어와 가까이 일하는 소프트웨어 엔지니어로서 이 말이 완전히 맞다고 봄
      다만 왜 여기까지 오게 놔뒀는지가 의문임
      왜 JLCPCB, PCBWay, JLCCNC 같은 곳에 맞설 진지한 서구권 대안이 없었을까?
      JLCCNC가 120달러어치 원자재를 CNC 가공하고, 아노다이징까지 해서 덴마크로 보내는데 총 120달러 수준인 게 대체 어떻게 가능한지 이상함
    • 이제는 옮기면 됨
      기술이 전부 미국에 있었을 때 나머지 사람들이 그랬던 것처럼
    • USPS가 아닌 FedEx 같은 민간 배송사로 보낼 수는 없나?
    • 미국 대기업들이 돈을 아끼려고 제조를 중국으로 옮기면서 미국에 있던 공급망을 파괴해 버렸음
      그래도 대주주는 돈을 많이 벌었고 GDP는 올랐으니 된 건가 싶음
      중국이 바로 이 이유 때문에 미국을 흔들기 쉬운데, 중국도 자기 발등을 찍는 일이긴 해도 선거를 걱정하지 않는 나라라 필요하면 감수할 수 있음

  • https://about.usps.com/newsroom/service-alerts/international...
    이미 복구됐음
    결국 전부 혼란에 관한 일임

    • 작동 방식을 모르고 있다가, 인종 선동이 실제로 경제의 바퀴를 얼마나 막히게 하는지 듣고 빠르게 물러난 것일 수도 있음
      그래도 “벽에 아무거나 던져보고 뭐가 붙는지 보는” 혼란 전략인 건 맞음
    • 정보가 적은 유권자에게도 영향을 줌
      철회를 듣지 못하면 문제가 해결됐다고 여기고, 철회가 무능 때문이 아니라 “적들” 때문이라고 믿으면 공격받는다는 인식에 집중하게 됨
    • 혼란은 지치게 만듦
      미국은 너무 커서 작은 변화도 예상 못 한 큰 결과를 낳는데, 지난 몇 주 사이 이미 그런 예를 여러 번 봤음
    • 혼란을 만든 뒤, 스스로 해결책이 되는 방식임
    • 이런 빠른 번복은 Trump 측근들이 거래로 이익을 볼 여지도 있고, 사실상 이를 막는 규칙도 거의 없음

  • 직감 말고 당사자 쪽에서 나온 이유가 있나?
    내 추측으로는 이게 중국 공격이 아니라 USPS 공격 같음
    정부를 운영하는 쪽이 우체국을 싫어하니, 우리도 우체국을 싫어하게 만들려는 것처럼 보임
    전기차 사용을 그만두면 우체국을 다시 좋아할지도 모르겠음

    • USPS 국제 소포 물량의 큰 비중은 중국발 ePacket임
      2011년부터 USPS가 중국·홍콩 상품에 제공한 특수 서비스로, 일반 USPS 국제 배송보다 더 싸고 빠름
      이 ePacket들은 큰 자루에 묶여 들어오고, 지금 철회된 소액 면세 때문에 미국 국제 우편 시설에서 사실상 거의 검사되지 않았음
      ePacket의 특수 지위 때문에 물량이 일반 소포 처리 능력을 훨씬 넘겼고, USPS가 중국발 소포를 잠깐 중단했다가 재개한 건 이 특수 지위 없이 그 물량을 어떻게 처리할지 몰라서였을 가능성이 큼
    • 소액 면세를 없애자 들어오는 소포 물량에 관세를 매기는 것이 불가능해졌고, 그래서 아예 받지 않으려 한 것임
    • DHL/FedEx는 수입 소포의 신고·세금 업무를 많이 처리하고, 밀봉 전 검사하는 경우도 흔함
      USPS는 그렇게 하지 않고 HongKongPost나 ChinaPost에서 받은 걸 전달할 뿐이라, 홍콩이나 중국 현지 우체국이 협조하지 않으면 할 수 있는 게 없음
    • Reuters에 따르면 Morningstar의 Chelsey Tam은 USPS가 중국 소포를 다시 미국에 들여오기 전에 새 세금 집행 방식을 정리할 시간이 필요할 것이라고 봤음
    • https://www.freightwaves.com/news/u-s-postal-service-places-...
      Trump 행정부가 이번 주 중국산 모든 상품에 10% 관세를 부과하고, 소액 전자상거래 소포가 de minimis 면세 혜택을 받지 못하게 했음
      행정부는 이 긴급 명령이 fentanyl과 전구체 화학물질의 불법 반입을 막기 위한 전략의 일부라고 밝혔음

  • 관세·세금·규칙을 바꾸는 건 사회가 조정하는 방식이니 괜찮음
    하지만 즉시 바꾸는 것은 소비자와 기업 모두에게 최악임
    30일이나 90일 유예도 없이 지금 당장 전부 막는 건 보기 드문 수준으로 어리석고, “미국과 거래하지 말라, 규칙이 변덕으로 바뀐다”는 신호를 보냄
    미국 안에서 사업하는 것도 마찬가지임
    내일 아침 일어났더니 하루의 적응 기간도 없이 사업 모델 전체가 무효가 될 수 있으니, 차라리 다른 나라에 회사를 세우라는 뜻이 됨
    방향 자체는 개인적으로 지지하지만 즉시는 미친 짓임

    • Project 2025 문서에는 이런 조치들이 항목으로 이미 적혀 있었고, 중국 de minimis 면제 폐지는 789쪽에 있음
      미국인, 미국 기업, 미국 고객을 둔 기업이라면 앞으로 몇 년간 무엇을 예상해야 할지 문서를 읽어보는 편이 좋음
      현 행정부가 미리 알려주진 않겠지만 계획 자체는 공개돼 있음

  • 미국과 캐나다가 제조 역량을 다시 키울 수 있기를 진심으로 바람
    방법은 두 단계 충격뿐이라고 보며, 나 같은 중산층은 크게 다치겠지만 다음 세대와 더 안전하고 경쟁력 있는 인류를 위해 필요하다고 봄
    첫째, 주택·주식 같은 자산의 대규모 가치 하락이 필요함
    국내에서 더 저렴한 상품을 만들려면 토지와 노동이 싸야 하는데, 주거비와 임대료가 지금의 20% 수준으로 떨어지지 않는 한 아무도 시간당 6달러로 일하지 않을 것임
    둘째, 노동이 명예롭다는 인식을 한 세대에 걸쳐 교육해야 함
    엔지니어, 과학자, 기술자 같은 사람들이 변호사나 은행가보다 실질적으로 더 존중받아야 하고, 이는 동등한 보수와 발언권을 뜻함
    다만 지금 미국은 더 어두운 길로 가는 것 같음

    • 싼 주거가 국내 제조에 도움이 되는 건 이해하지만, 주가 하락은 왜 필요한지 모르겠음
      NVDA 가격이 낮아진다고 국내 제조가 어떻게 좋아지나?
      그냥 부자를 혼내려는 요소인가?
    • 방법론을 기대했는데 전제조건이었음
      실제로 가치 있는 자산과 일자리를 가치 없게 만들기는 매우 어려움
    • 공장을 짓고 생산 라인을 돌려야 할 때, 손으로 물리적 대상을 다루는 실제 노동자는 어디에 들어가나?
      과학자는 복잡한 공정을 최적화하는 데 뛰어나지만, 아직 공정이 존재하지 않는다면 먼저 필요한 사람들은 따로 있음
    • 하드웨어로 밥벌이하고 소프트웨어는 가끔 재미로 하는 입장에서, 나도 그렇게 되면 좋겠지만 현실적으로 어떻게 가능할지 모르겠음
      하드웨어는 낮은 마진과 높은 간접비를 가진 돈 먹는 사업이고, 소프트웨어는 높은 마진과 낮은 간접비를 가진 돈 찍는 기계임
    • 저임금 제조업 일자리가 어떻게 더 낫고 안전하고 경쟁력 있는 인류를 만드는지 모르겠음
      차라리 대중이 HN의 많은 사람들처럼 성공적인 경력을 갖도록 교육하고, 외국 회사에서 원격으로 일하며 그 소득을 미국으로 가져오게 하면 안 되나?

  • 중국에서 미국으로 보내는 물건은 여전히 FedEx, UPS, DHL로 배송할 수 있음
    다만 표준 통관 데이터 입력을 하고 비용을 내야 함
    [1] https://www.nytimes.com/2025/02/04/business/china-us-usps-de...

    • 이제는 아닐 수도 있음
      상황이 아직 진행 중으로 보임
      2025년 2월 5일: https://www.thestandard.com.hk/breaking-news/section/4/22675...
      DHL Hong Kong은 미국행 개인 발송물을 더 이상 받지 않겠다고 발표했음
      UPS Hong Kong, FedEx Hong Kong, SF Express는 본사에서 홍콩발 미국행 소포 접수를 중단하라는 통보를 받지 않았다고 했지만, FedEx Hong Kong 고객센터는 추가 관세가 필요할 수 있다고 안내했고 UPS는 관세 처리 방식을 논의 중이라고 함

  • 이미 뒤집은 것 같음
    “2025년 2월 5일부터 Postal Service는 China Post와 Hong Kong Post에서 오는 모든 국제 수입 우편과 소포를 계속 받는다
    USPS와 Customs and Border Protection은 중국 신규 관세에 대한 효율적 징수 체계를 구현해 소포 배송 차질을 최소화하기 위해 긴밀히 협력 중이다”

  • AliExpress에서 오는 소포가 걱정이라면 크게 걱정하지 않아도 될 듯함
    최근 주문한 몇 개는 모두 발송지가 미국인 USPS였고, AliExpress Choice(tm)로 받은 마지막 물건도 Los Angeles 발송이었음
    다만 Shenzhen에서 전자 부품을 파는 eBay 판매자가 중국 우체국을 쓰는 경우에는 영향이 있을 수 있음
    지난 주말 주문한 Keychron 키보드는 Shenzhen에서 DHL로 배송 중임

    • 내 걱정은 AliExpress 소포보다, 우리 R&D 부서가 중국 계약업체·가공업체와 함께 설계하는 시제품임
      최종 제품은 미국에서 제조하지만, 많은 부품을 중국에서 항공우편으로 받음
      국내 제조를 위한 미국의 R&D 노력 중 상당 부분은 중국에서 틈새 품목을 급히 배송받지 못하면 완전히 망가질 것임
      R&D뿐 아니라 미국 공장의 희귀 부품·공구·전기 부품을 고칠 때도, OEM이 중국 창고에서 1~4일 안에 보내주는 일이 많음
      국내 제조업에서 일하는 입장에서는 이 조치가 국내 제조업에 정말 나빠 보임
    • 이게 USPS에만 해당하나?
      그렇다면 DHL로 중국발 소포는 계속 받을 수 있을 텐데, 그 경우 민간 배송사 물량이 크게 늘 듯함
    • 많은 중국 드롭시핑 업체들이 관세를 예상하고 미국에 재고를 모아두지 않았나?
      그렇다면 비축분이 줄어들면서 공급 부족이 올 수 있음
    • 배송 라벨을 더 자세히 보면 그 아래에 원래 라벨이 하나 더 있을 가능성이 큼
      통관 후 소포가 통합 창고로 옮겨지고, 거기서 “LA 발송” 라벨이 붙는 구조임
      반품을 시작하면 아마 다른 LA 위치로 보내게 될 가능성이 높음
      소포·물류 관점에서 보면 역방향 프록시나 mux/de-mux 단계 같은 것임
    • AliExpress가 중국에서 직접 보내는 걸 본 기억이 별로 없고, 이런 조치 이전부터 그랬음
      아마 비용 때문일 것 같음

  • Aliexpress가 미국 주소로 결제를 못 하게 하고, 내 지역으로 배송할 수 없다고 표시하는 걸 확인했음
    이후 다시 주문이 되는 것 같은데, 매우 이상함

    • UPS, FedEx, DHL이나 컨테이너로 보낼 수 있음
      뉴스에 따르면 중국발 수입 화물의 대부분은 우편망이 아니라 해상·항공 화물로 들어옴
    • 판매자와 배송 방식에 따라 다름
      방금 Choice 상품과 비Choice 상품을 섞어 급히 주문했는데 통과됐음
      계정에는 63개 발송됨, 42개 발송 대기라고 뜸
    • 품목에 따라 꽤 다름
      어떤 물건은 실제로 미국 내에서 배송되기 때문에, 국내 재고가 떨어질 수 있음
    • 다시 주문이 된다면 이제 USPS가 아니라 다른 방식으로 보내는 것일 수도 있음

  • 소비자에게는 나쁘지만 Amazon에는 꽤 좋은 일처럼 보임
    Amazon이 더 싼 Temu, Aliexpress, Shein 같은 곳과 경쟁할 필요가 줄어듦

    • 더 싸고 더 나은 상품들이었음
      이 나라는 고통스러울 만큼 멍청함
      이제 품질이 더 낮은 제품, 혹은 미국 회사가 수입한 똑같은 제품에 두 배를 내야 함
      이것만으로도 연간 1,000~2,000달러는 더 들 것 같음
      미국에서는 이런 물건 대부분을 만들지도 않음
      예를 들어 중국 직구로 15달러에 산 기타 가방이 같은 공장 제품인데 Amazon에서는 40달러임
      재판매자 재고가 떨어지기 전에 이 문제가 해결된다는 전제에서나 그렇고, 이런 멍청한 정책 변화가 이렇게 빨리 올 줄 알았다면 더 많이 사뒀을 것임
      앞으로 4년은 매우 비싸질 것이고, 모든 물가가 치솟을 것 같음
    • Amazon에서 보는 목록의 80%쯤은 중국 재판매자가 AliExpress 물건을 드롭시핑하는 것 같음
      역이미지 검색을 하면 보통 원본을 찾을 수 있음
    • 같은 Amazon이 미국에서 홍콩으로는 SF Express라는 중국 회사를 통해 49달러 이상 무료 배송을 해줌
      참 묘한 일임
    • Amazon의 절반은 AliExpress 물건에 마진을 붙여 파는 재판매자 아닌가?
    • Amazon이 재판매자를 통해, 그리고 재판매자들 자체가 그런 방향으로 상당히 이동했다는 인상을 받았음
      가격이 오르면 수요는 내려간다는 규칙이 떠오름
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