미국 여성 조정 선수, 캘리포니아에서 하와이까지 역사적 단독 항해 완주

• 그랜드캐니언 래프팅 가이드 Kelsey Pfendler가 21피트 조정 보트 Lily를 타고 캘리포니아 몬터레이에서 하와이 호놀룰루까지 2,400마일(3,900km)이 넘는 태평양 횡단을 단독 완주함
• 5월에 출발해 44일 미만 만에 도착했으며, Ocean Rowing Society International 기록에 등록된 여성 종전 기록 86일과 남성 기록 52일보다 모두 빠름
• 미국 여성 최초이자 최연소 여성·최단시간 완주를 목표로 했지만, 기록 심사 단체가 완주 직후 확인 요청에 답하지 않아 공식 기록 확정 여부는 남아 있음
• 손의 물집과 강풍으로 인한 수면 부족, 불리한 바람과 해류를 견디면서 조리와 햇빛 차단, 세탁, 담수 확보 등 항해 과정을 영상으로 공유함
• 수십만 명이 소셜 미디어로 여정을 지켜봤으며, Pfendler는 이번 도전이 누군가에게 힘을 주고 각자의 크고 어렵고 두려운 일을 시작하는 계기가 되길 바람

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캘리포니아에서 하와이까지의 단독 항해

• Kelsey Pfendler는 캘리포니아 몬터레이에서 출항해 거의 한 달 반 동안 바다를 건넌 뒤 금요일 밤 호놀룰루 항구에 도착함
• 21피트 조정 보트 Lily를 타고 2,400마일(3,900km)이 넘는 중부 태평양 구간을 혼자 횡단함
• 호놀룰루 항구에는 수백 명이 모여 Pfendler의 도착을 환영함
• 이번 항해에서 세 가지 기록을 목표로 삼음
  • 이 구간을 단독 횡단한 최초의 미국 여성
  • 최연소 여성 완주자
  • 최단시간 여성 완주자

종전 남녀 기록보다 빠른 44일 미만의 항해

• Ocean Rowing Society International의 온라인 기록에는 완주 시간이 44일 미만으로 표시돼 있음
• 비교 가능한 종전 기록은 여성 86일, 남성 52일로, Pfendler의 완주 시간은 두 기록보다 모두 짧음
• 이 단체는 해양 조정 성과를 심사하고 Guinness World Records의 기록 판정을 담당함
• 다만 Pfendler의 완주와 관련한 Associated Press의 확인 요청에는 즉시 답하지 않아, 기사 시점에는 공식 기록으로 확정되지 않음

바다에서 공개한 생존과 항해 과정

• 수십만 명이 소셜 미디어에서 여정을 따라갔으며, Pfendler는 혼자 바다에서 겪은 좋은 순간과 힘든 순간, 특이한 일들을 영상으로 공유함
• 영상 일기에는 항해와 생존에 필요한 구체적인 작업이 담김
  • 음식 조리
  • 햇빛으로부터 피부 보호
  • 의류 세탁
  • 담수 만들기
• 손의 물집과 거센 바람으로 잠들기 어려운 상황, 때때로 불리하게 작용한 바람과 해류가 정신적·육체적 부담을 키움
• 감정으로 목소리가 떨리는 순간도 공개했지만, 이마에 남은 모자 모양 선탠 자국과 카페인 알약의 중요성을 농담으로 다루기도 함

그랜드캐니언에서 쌓은 경험

• Pfendler는 18세부터 전문 래프팅 가이드로 일했으며, 지난 8년 동안 그랜드캐니언의 콜로라도강 여행을 이끌어 옴
• 영상에서는 자신이 “아무것도 없는 곳 한가운데의 배를 정말 좋아한다”고 말함

도전을 통해 전한 메시지

• 오아후에 가까워졌을 때 공개한 영상에서, 이번 도전으로 단 한 명이라도 자신을 조금 더 강하게 느꼈다면 더 바랄 것이 없다고 말함
• 사람들에게 각자의 “크고 어렵고 두려운 일”을 찾아보라고 권함
  • 지금은 끝낼 만큼 강하지 않다고 생각하더라도 시작할 힘은 충분함
  • 나머지 힘은 그 길을 가는 과정에서 찾을 수 있다고 말함

캘리포니아 해안 종단 수영 도전

• Pfendler가 완주하기 이틀 전, 마라톤 수영 선수 Catherine Breed는 캘리포니아 해안 전체를 수영한 최초의 사람이 되기 위한 900마일 도전을 시작함
• Breed는 오리건주 경계에서 멕시코 국경까지 매일 5시간씩 수영해 11월까지 완주하는 것을 목표로 함

[GN⁺]

Hacker News 의견들

• Moloka‘i에서 Oahu까지 약 72km를 카누로 여러 번 건너봤는데, 탁 트인 바다의 파도는 정말 사나우며 내가 겪은 가장 큰 파도는 약 15m였다
  최장 횡단은 9시간이었고 육지에 닿았을 때 완전히 탈진했는데, 여기에 필요한 정신력은 체력을 논하기도 전에 상상하기 어렵다. 44일간의 항해는 실로 엄청난 위업이다

  • 이 사람은 미국에서 출발해 Australia와 동남아시아까지 노를 저었고, 최근에는 Seychelles에 도착한 듯하다: https://www.instagram.com/adventureaaron/
  • 15m 파도에서 카누를 탔다니 놀랍다. 짐을 가득 실었다고는 해도 호수에서 60cm 정도의 파도만 일어도 침수될까 봐 철수하곤 했다
    호수에서 쓰는 일반적인 개방형 카누에 침수 방지용 공기주머니를 더한 것인지, 아니면 특별한 카누인지 궁금하다
  • 전체 지구 둘레의 10분의 1에 해당하는 거리라니 믿기 어려울 정도다

• 잘 드러나지 않은 핵심은 Kelsey가 이 항로를 완주한 역대 가장 빠른 인간이라는 것이다. 남성 기록보다 6일 빨랐다

  • 지구력 달리기는 거리가 길어질수록 여성의 경쟁력이 높아지며, 코스 기록을 보유하지 않았더라도 여성이 며칠짜리 경주나 100마일 이상의 경주에서 종종 우승한다. 시간과 거리가 충분히 길어지면 근력 외의 요소가 결과를 좌우한다
    조정도 낼 수 있는 속도에는 한계가 있으므로, 날씨·해류·영양·정신력·항법·보트 설계가 근력 차이를 넘어설 수 있다. Kelsey Pfendler는 고통을 기꺼이 감수하는 법을 확실히 아는 사람이다
    항해 일지도 볼 만하다: https://www.kcra.com/article/kelsey-pfendler-record-breaking...
    21일째에는 늦잠을 잤다고 자책하다가 그런 사고가 생산적이지 않다는 것을 깨달았다. 바다에서는 모든 것을 통제할 수 없지만 자신은 통제할 수 있고, 문제 자체보다 문제에 대응하는 방식이 훨씬 중요하다고 했다
    44일째 O‘ahu가 보이자, 이 도전으로 단 한 사람이라도 자기 안의 힘을 더 느꼈다면 더 바랄 것이 없다고 했다. 지금 당장은 완주할 만큼 강하지 않다고 생각해도 시작할 힘은 충분하며, 나머지는 가는 길에 찾게 된다고 말했다
  • 대단한 성취이기는 하지만 해양 조정 자체가 드물고, https://oceanrowing.com/statistics에 따르면 전 세계 완주 기록도 1,000건이 되지 않는다. 소요 시간은 날씨의 영향도 크게 받는다
    여기서는 “Hawaii까지”라는 조건이 핵심인 듯하다. https://oceanrowing.com/filter?id=1415에는 Monterey에서 Hawaii주 Kauai의 Hanalei까지 32일 만에 간 기록이 있지만, 거리가 약 200km 더 짧다
  • 이 항로를 완주한 사람은 이전까지 자선 모금을 위해 도전했으며 기록 수립이 목적은 아니었던 남성 한 명뿐이었다

• 예전에 조정을 했는데 아주 작은 파도도 상당히 성가셨다. 좌석을 앞으로 밀며 노를 물에 넣으려다 허공을 젓게 되고, 이를 만회하려고 노를 더 깊이 넣으면 노가 물에 걸려 통제권을 잃는 캐치 어 크랩(catch a crab) 현상이 생긴다
  작은 파도뿐인 호수에서도 이 정도인데, 대양 전체를 노로 건너는 일은 경이롭다

  • 나도 조정 선수로서 이 말에 공감한다. 해양 조정용으로 제작된 그녀의 보트도 흥미롭다: https://yourowkelsey.com/about/
  • 바다의 대형 보트에서도 같은 문제가 심한지는 궁금하다. 대륙붕을 벗어나면 파장이 상당히 길어지므로, 피해야 할 폭풍 상황을 제외하면 호수의 파도보다 조정할 일이 적을 듯하다

• 이 댓글란은 내가 이 기사를 본 Reddit 글보다 생물학적 본질주의 고정관념이 위협받는다는 데 더 불쾌해하고, 가정 자체도 더 성차별적으로 보인다

• 이 소식을 듣자마자 “보트는 어떻게 생겼을까?”부터 궁금했다. Pfendler의 놀라운 성취를 깎아내리려는 게 아니라, 사람이 적당한 속도로 대양을 건널 수 있는 보트에 수개월치 보급품을 어떻게 싣는지가 엄청난 물류 문제로 보였기 때문이다
  보트는 예상보다 큰 길이 21피트, 폭 5.5피트, 무게 730파운드이며, 양쪽 끝에 수납과 수면을 위한 선실도 있다. 내부를 간단히 소개한 영상은 여기 있다: https://www.instagram.com/p/DZBUJ2VJvp_/
  같은 영상 시리즈에서는 일조량 부족으로 담수화 장치를 돌리지 못해 비상 식수를 꺼내야 했던 일 같은 기술적 문제도 다룬다. 운동 능력도 놀랍지만 이런 도전에서는 늘 물류와 자급 방식이 궁금하다

• 그녀의 보트를 보여주는 뉴스 영상이다: https://www.youtube.com/watch?v=-D5XrFQHCuE

• Kārlis Bardelis는 태평양·인도양·남대서양을 노로 건넜고, 그 사이 육지는 모두 자전거로 이동했다: https://www.guinnessworldrecords.com/news/2025/11/record-bre...

• 이런 항해에서는 무엇을 먹고 마시는지 궁금하다. 기사에는 요리한다고 나오는데 불을 피우는지, 소형 부탄가스 버너를 쓰는지 알고 싶다
  작은 카누에 항해 전체에 필요한 물을 실을 수 있는지, 아니면 빗물에도 의존하는지도 의문이다

  • 전혀 작은 배가 아니라 길이가 21피트이고 태양광 패널도 달려 있다. 어딘가에 소형 버너를 갖춰뒀을 가능성이 크다
  • 휴대용 담수화 장치가 있다
  • 검증 방법은 모르겠지만, 바닷물을 마셔도 생존에 필요한 만큼은 버틸 수 있다는 말을 들었다
    직접 한다면 비교적 저렴하면서 마시고 싶지 않은 여러 물질을 제거해 주는 정수 필터에 투자하겠다

• 일주일 내내 관련 제목을 접한 걸 보면 이 조정 선수에게는 최고 수준의 홍보팀도 있는 듯하다

  • 누구보다 빠르게 태평양을 노로 건넌 것 자체가 이미 훌륭한 홍보다

• 이런 바다에서 장거리 조정·카약·수영을 한다는 소식을 들으면 상어부터 떠오른다. 실제로 마주칠 확률은 높지 않다고 충분히 읽고 봤는데도, 뇌는 여전히 이런 활동과 장소를 상어와 연결한다

  • Hawaii의 장거리 아웃리거 카누 경주에서는 해상 승무원 교대라는 재미있는 일을 한다. 보통 보트에는 6명이 타고 팀은 9명으로 구성되며, 호위선이 예비 선수를 태우다가 교대 시 카누 앞바다에 내려준다
    카누가 교대를 준비할 시간을 확보하려면 약 200m 앞에 내려야 하지만, 파도가 높으면 조타수가 선수를 보지 못할 수 있다. 그래서 물에 내린 선수는 파도 뒤에서도 보이도록 최대한 거칠게 물보라를 일으켜야 한다
    문제는 이 신호가 카누뿐 아니라 상어에게도 똑같이 전달된다는 것이다. 코치는 그 덕분에 생긴 아드레날린이 경주에 도움이 된다고 하곤 했다
  • 나는 스쿠버다이빙과 바다, 그리고 다양하고 낯설며 크기도 제각각인 생명체를 좋아한다. 상어나 가오리 같은 대형 해양동물을 일부러 찾아다니며 선상 생활 보트에서 몇 주를 보낸 적도 있다
    하강을 시작할 때 뒤돌아보면 내 숨방울이 햇빛이 비치는 수면으로 올라가고, 귀에 압력이 커지면서 빛은 점차 멀어지고 미지의 바다로 들어간다. 내게는 이것이 가장 편안한 감각이라 잠들기 위해 종종 떠올린다. 사람마다 선호가 이렇게 다르다는 것이 아름답다
  • 상어는 다친 동물처럼 보이는 대상만 공격한다고 알고 있었는데, 정말 보트까지 공격할까?