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GN⁺: GM, 로보택시 시장 철수, Cruise 운영 내부화 추진

 (cnbc.com)
1P by neo 17일전 | favorite | 댓글 1개

  • GM의 Cruise 로보택시 시장 철수

    • General Motors(GM)는 Cruise 부문의 로보택시 개발에 대한 자금 지원을 중단하고, 이를 자사의 기술 팀에 통합할 계획임.
    • GM은 로보택시 시장의 경쟁 심화, 자본 배분 우선순위, 사업 성장에 필요한 시간과 자원을 이유로 들었음.
    • GM은 개인 차량에 사용할 자율주행 시스템 개발에 집중할 것임.

  • Cruise의 현재 상황과 미래 계획

    • GM은 Cruise의 지분을 97% 이상으로 늘릴 계획이며, 2025년 초까지 외부 주주로부터 남은 지분을 인수할 예정임.
    • Cruise의 연간 비용은 약 20억 달러였으며, 구조 조정으로 절반 이상 절감할 것임.
    • Honda는 일본에서의 무인 택시 서비스 계획을 재평가할 것임.

  • 경쟁사와 시장 동향

    • Alphabet의 Waymo는 여러 미국 대도시에서 상업용 로보택시 서비스를 운영 중이며, 마이애미로 확장할 계획임.
    • Tesla는 부분 자동화 주행 시스템을 사용하며, 2025년까지 캘리포니아와 텍사스에서 자율주행 택시 서비스를 시작할 계획임.
    • Amazon 소유의 Zoox는 여러 미국 도시에서 자율주행 차량을 테스트 중임.
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neo 17일전  [-]
Hacker News 의견

  • GM이 로보택시 시장에서 철수한 이유로 경쟁 심화를 언급함. Google/Waymo가 가장 앞서 있으며, Tesla Cybertaxi, Amazon/Zoox, Uber/Yandex가 뒤따르고 있음. Cruise는 가장 정교한 자율주행 플랫폼 중 하나로 알려져 있으며, GM의 Super Cruise는 Tesla FSD와 비교될 만함. 그러나 전략적 실수로 인해 철수한 것으로 보임

  • GM 딜러십에서 Super Cruise가 테스트 드라이브에 사용되지 않는다는 약한 변명을 들음. 기술은 있지만 전략을 잘못 짜고 있는 듯함

  • Ford는 BlueCruise 구독 비용을 1/3로 낮췄으며, 이전에 70%의 마진을 기록했음. 운전자들이 기능에 흥미를 느끼지 않아 갱신하지 않는 것으로 보임. 자율주행에 대한 관심이 전반적으로 식어가는 중임

  • 과거에 유출된 라이다 장애물 감지 알고리즘에 대한 흥미로운 이야기. Velodyne HDL-32E를 위한 코드로, 장애물 감지에 매우 효과적임

  • Cruise 차량이 SF에서 많았지만 서비스는 Waymo보다 나빴음. 2023년 10월의 사고가 큰 영향을 미쳤음

  • Waymo가 경쟁이 필요함. Tesla는 상업적 파일럿 프로그램을 시작하지 않았음

  • GM이 여러 방면에서 자금 손실을 겪고 있음. 중국의 EV 가격 전쟁에서 50억 달러 손실 예상

  • GM이 재정 전문가들에 의해 운영되고 있다는 증거. Cruise를 창립자에게 되팔 가능성 언급

  • GM이 Cruise의 기술을 승용차에 활용하려는 원래 계획으로 돌아간 것으로 보임. Waymo는 매주 17만 5천 번의 탑승을 제공하며 시장을 확장 중임

  • 자율주행 분야에 대한 부정적인 소식. 과거 수십억 달러의 VC 투자가 있었으나 대부분 실패함. 자율주행은 도시별로 해결되어야 하며, 지역 정부가 전용 차선을 만들어야 함

  • GM이 로보택시 유닛에 100억 달러 이상을 투자했으나 Cruise 서비스를 포기함. 결과가 나오지 않는 상황에 대한 의문 제기

  • Ford가 Argo를 중단하고 Latitude로 전환하여 ADAS 기술에 집중한 사례 언급. Latitude가 실제로 무엇을 출시했는지에 대한 궁금증 있음

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