혼다, 실험용 재사용 로켓 발사 및 착륙 성공

• Honda R&D는 자체 개발한 실험용 재사용 로켓으로 약 300m급 발사·착륙 시험을 처음 성공시키며 로켓 재사용 기술 검증 단계에 들어감
• 이번 시험의 초점은 재사용 로켓에 필요한 상승·하강 비행 안정성과 착륙 능력 확인이었고, 의도한 발사·착륙 동작과 비행 데이터를 확보함
• 로켓은 길이 6.3m, 지름 85cm, 건조 중량 900kg 규모이며, 실제 시험에서는 고도 271.4m에 도달한 뒤 목표 착지점 37cm 이내에 착륙함
• 시험은 2025년 6월 17일 일본 홋카이도 다이키정 Honda 시설에서 진행됐고, 1km 반경 제한구역과 비행 이탈 방지 안전 시스템이 적용됨
• Honda의 로켓 연구는 아직 기초 연구 단계이며 상용화 결정은 없지만, 2029년까지 준궤도 발사 기술 역량 확보를 목표로 함

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271.4m 발사·착륙 시험 결과

• Honda R&D Co., Ltd.는 2025년 6월 17일 Honda가 독자 개발한 실험용 재사용 로켓의 발사·착륙 시험을 수행함
• Honda가 약 300m 고도에 도달한 뒤 로켓을 착륙시킨 것은 이번이 첫 사례임
• 시험에서 의도한 발사·착륙 동작을 달성했고, 상승·하강 중 비행 데이터를 확보함
• 로켓 제원은 다음과 같음
  • 길이: 6.3m
  • 지름: 85cm
  • 건조 중량: 900kg
  • 습윤 중량: 1,312kg
• 시험 성과는 다음과 같음
  • 도달 고도: 271.4m
  • 목표 착지점과의 오차: 37cm 이내
  • 비행 시간: 56.6초

시험 목적과 장소

• 이번 시험은 재사용 로켓에 필요한 핵심 기술을 확립하기 위한 첫 발사·착륙 시험임
• 확인 대상에는 상승·하강 중 비행 안정성과 착륙 능력이 포함됨
• 시험 개요는 다음과 같음
  • 목적: 재사용 로켓에 필요한 핵심 기술 확립
  • 장소: 일본 홋카이도 히로오군 다이키정의 Honda 시설
  • 일시: 2025년 6월 17일 16:15
• 다이키정은 일본 홋카이도 남동부에 있으며, 공공·민간 협력으로 “space town”을 지향함
  • JAXA, 기업, 대학 등 다양한 조직이 항공·우주 관련 시험을 수행하고 있음

재사용 로켓 개념

• 재사용 로켓은 재사용 발사체라고도 불리며, 기존 일회용 발사체와 달리 짧은 기간 안에 반복 사용될 수 있는 로켓임
• 수직 자세로 발사돼 약 100km 고도에 도달한 뒤, 수직 자세를 유지하며 지구로 착륙하는 형태임

제한구역과 비행 안전 시스템

• Honda는 2024년부터 다이키정에서 재사용 로켓을 위한 엔진 연소 시험과 호버링 시험을 수행해 왔음
• 이번 발사·착륙 시험도 지역 당국과 주민의 이해·협력을 바탕으로 안전을 최우선에 두고 진행됨
• 구체적인 안전 조치는 다음과 같음
  • 1km 반경 제한구역을 설정하고, 표지판·게이트 설치와 보안 인력 배치로 접근을 제한함
  • 추력 차단 시 로켓이 지상에 떨어질 수 있는 영역을 계산하고, 폭발 시 폭풍파·파편 비산·화염구 영향 가능 영역을 덮는 충분한 완충 구역을 추가함
  • 완충 구역은 일본 내각부 지침에 기반해 계산된 안전거리를 바탕으로 함
  • 실험용 로켓에는 사전에 정의된 비행 경로, 속도, 자세 조건에서 벗어나는 것을 막는 안전 시스템이 탑재됨
  • 이 시스템은 제한구역 밖에 영향이 미치지 않도록 하기 위한 장치임

Honda의 우주 기술 연구 방향

• Honda는 2021년 발표 이후 우주 기술 분야 연구개발을 추진해 왔음
• 우주 기술은 Honda가 보유한 핵심 기술을 활용해 전 세계 사람들의 “꿈”과 “잠재력”을 실현하는 도전의 장으로 설정됨
• Honda는 시간, 장소, 능력의 제약을 넘어 사람들의 일상을 더 즐겁게 만드는 것을 목표로 함
• 우주 환경에서 새로운 가치를 만들기 위한 연구 사례는 다음과 같음
  • 순환형 재생 가능 에너지 시스템
  • 우주 공간에서 사용할 핵심 로봇 기술
  • 재사용 로켓

로켓 연구를 시작한 이유

• Honda의 젊은 엔지니어들은 다양한 제품 개발로 축적한 연소 기술과 제어 기술을 활용해 로켓을 만들고 싶다는 꿈을 가졌음
• 자체 로켓으로 위성을 발사하면 사람들의 일상에 더 기여할 가능성이 있다고 보고 로켓 연구를 시작함
• 위성 기반 서비스 예시는 다음과 같음
  • 지구온난화와 극한 기상 등 지구 상태를 모니터링하는 원격 탐사
  • 모빌리티 제품의 커넥티드 기능에 필요한 광역 통신을 가능하게 하는 위성 컨스텔레이션
• 데이터 소비가 방대해지고 위성 활용 확대를 통한 우주 데이터 시스템 이용 기대가 커지면서, 위성 발사 로켓 수요도 향후 증가할 것으로 예상됨

기초 연구 단계와 2029년 목표

• Honda는 다양한 제품과 자동 운전 시스템 개발로 축적한 기술을 활용해 재사용 로켓 개발에 도전함
• 재사용 로켓이 지속 가능한 운송 달성에 기여할 수 있다고 보고 있음
• 현재 Honda의 로켓 연구는 아직 기초 연구 단계임
• 로켓 기술 상용화에 대한 결정은 내려지지 않았음
• Honda는 2029년까지 준궤도 발사를 가능하게 하는 기술 역량 확보를 개발 목표로 기초 연구를 계속함

CEO 발언

• Honda Global CEO Toshihiro Mibe는 이번 발사·착륙 시험 성공으로 Honda의 재사용 로켓 연구가 한 걸음 더 나아갔다고 평가함
• 로켓 연구는 Honda의 기술적 강점을 활용하는 의미 있는 시도로 제시됨
• Honda는 제품을 통해 고객에게 다양한 서비스와 가치를 제공하고 환경·안전 문제에 대응하는 것뿐 아니라, 사람들의 시간과 장소를 더 즐겁게 만드는 새로운 가치 창출에도 도전하겠다는 입장임

[GN⁺]

Hacker News 의견들

• 글에 넣었어야 할 영상은 이쪽임: https://global.honda/content/dam/site/global-en/topics-new/c...

  • 동의함. 이 영상을 보면 이야기가 훨씬 와닿음. Honda가 Blue Origin, SpaceX와 함께 완전한 홉 비행을 보여줬다는 점이 가장 마음에 듦. 그래도 개인적으로는 SpaceX의 “ring of fire” 영상이 여전히 최고임
    Bay Area에서 여러 번 본 패턴도 잘 드러남. SpaceX가 가능성을 증명하자, 다른 자본이 경쟁 시스템을 만들 길이 열림
    Google에서 일할 때도 비슷했음. 검색에 대한 Google의 이해는 공개돼 있었지만, 이를 호스팅하는 인프라는 비밀이었고, 설계 공간이 소진되기 전까지는 경쟁자보다 편하게 앞서 있었음. 어느 순간 Google의 전진은 멈췄고, 다른 회사들이 점근적으로 같은 수준의 이해와 숙련도에 접근함
    SpaceX에도 같은 일이 벌어지는 듯함. 다른 회사들이 재사용 부스터를 익히면 SpaceX의 발사 서비스 시장 장악력은 약해짐. Google의 검색 시장 장악력이나 Sun의 서버 시장 장악력이 약해졌던 것과 비슷함. Elon이 남긴 부담 없이, 꼭 더 싸지는 않더라도 비슷한 수준의 발사 서비스를 다른 공급자에게 살 수 있게 되면 SpaceX는 더 어려운 위치에 놓임
    SpaceX가 시장 선두를 유지하려면 Starship이 얼마나 필요한지도 이해하게 됨
    SpaceX를 깎아내리려는 뜻은 아님. SpaceX 엔지니어링 팀이 이룬 성과는 여전히 놀랍고 성공할 자격이 있음. 여러 기술 곡선을 겪어 본 입장에서, 수명 주기 동안 전개 방식이 얼마나 비슷한지 보는 것뿐임
    DEC가 Sun의 “장난감 컴퓨터”가 서버 사업에서 절대 DEC를 넘지 못할 거라 여겼던 것도 직접 봤고, United Launch Alliance가 Falcon 9이 자신들의 역량에 진지한 위협이 되지 못할 거라 무시한 것도 봤음. 그래서 SpaceX의 경쟁자들이 등장하는 모습을 보는 게 거의 예언처럼 느껴짐
  • 이 영상만 보면 로켓이 1m인지 10m인지 구분이 안 돼서 흥미로움. 링크를 보니 실제 높이는 6m였음
  • 깔끔한 영상 링크는 좋지만 스케일을 파악하기 어려움. 처음엔 장난감 로켓처럼 보이다가, 먼 거리 장면에서는 SpaceX급으로 거대해 보이고, 착륙할 때는 잔디 스프링클러 때문에 다시 꽤 작아 보임
    그래도 착륙은 인상적으로 부드러웠고, 로켓이 작을수록 오히려 더 어려울 수도 있겠다고 봄
  • 로켓 발사를 떠올리면 머릿속에 큰 화학 연기 기둥이 같이 떠오르는데, 이 영상의 배기는 꽤 “깨끗해” 보임
    사용한 추진제의 특성 때문인지 궁금함

• honda라는 도메인은 처음 봄. 더 찾아보니 [1] 회사 이름을 최상위 도메인으로 가진 곳이 꽤 많았음. IANA/ICANN은 왜 회사 이름의 최상위 도메인을 허용했을까?
  [1]: https://data.iana.org/TLD/tlds-alpha-by-domain.txt

  • 대체로 돈 때문임
    새 일반 최상위 도메인 신청 수수료가 185,000달러였고, 여러 주체가 원한 도메인에는 경매도 있었을 테니 ICANN에 6천만 달러에 조금 못 미치는 돈이 들어감.[2]
    Google과 Amazon이 각각 101건, 76건으로 가장 많이 신청한 쪽이었다고 함.[3]
    [1] https://en.wikipedia.org/wiki/ICANN#TLD_expansion_and_concer...
    [2] https://www.theregister.com/2015/04/17/icann_gltd_auction_mo...
    [3] https://en.wikipedia.org/wiki/Generic_top-level_domain#Expan...
  • 못 할 이유도 없어 보임. 회사에는 유용하고, ICANN은 돈을 많이 받고, 다른 사람에게 해를 끼치지도 않음. 오히려 큰 플레이어들이 더 많은 .com이나 공용 최상위 도메인을 독점하기보다 자기 TLD 아래에 넣게 만들 수 있어서 모두에게 이득일 수도 있음
  • 예전에 Neustar [1]에서 일했는데, 그때 모두에게 . 도메인을 팔려고 했음. 결국 최소 한 고객은 얻은 셈임
    [1]: https://en.wikipedia.org/wiki/Neustar
  • 영상이 시작되기도 전에 주소창을 몇 초 바라보면서 나도 정확히 같은 궁금증이 들었음
  • 일본어나 일본 문화를 잘 알지는 못하지만, 이 단어는 단순한 브랜드명을 넘어서는 의미가 있을 수 있음. https://venere.it/en/the-meaning-and-history-of-the-name-hon... 참고
    특히 “Honda”는 일본어로 本田라고 쓰며, 本은 “근원”이나 “뿌리”, 田은 “논”이나 “벼농사 밭”을 뜻한다고 함. 두 글자의 조합은 농지와 연결된 가족의 뿌리나 기원을 떠올리게 함
    전통적으로 Honda 같은 일본 성씨는 지리적 위치나 토지 소유와 연결되는 경우가 많았고, 초기 일본의 농경 생활을 반영함. 그래서 Honda는 논을 소유하거나 경작한 가족을 가리키는 이름이었을 수 있음

• 요즘은 왜 재사용 로켓을 만드는 게 이렇게 쉬워졌을까? 탑재 CPU 속도가 빨라져서 더 세밀한 제어 문제를 낮은 지연으로 풀 수 있게 된 덕분인가?

  • 이 분야에서 실제로 일하는 입장에서 보면 여러 요소가 합쳐진 결과임: 깊은 스로틀링을 가능하게 한 로켓 엔진 설계와 기술의 발전, 추진 착륙 제어 알고리즘의 성숙도, 그리고 이전 시도들(DC-X, 화성 착륙 등)이 보여준 기술을 SpaceX가 더 발전시키려는 선견지명과 위험 감수임
    참고로 “Lars Blackmore”, “GFOLD”, “Mars Landing”을 검색하고 참고문헌을 따라가 보면 됨
    현대적인 시뮬레이션과 센서 능력도 도움은 됐지만, 핵심적인 가능 요인은 아니었음
  • 이제 http://orbit.medphys.ucl.ac.uk/ 같은 현실적인 시뮬레이터가 있음
    무료 오픈소스이기도 함: https://github.com/orbitersim/orbiter
    그래서 지금의 주된 문제는 하드웨어 제작이고, 소프트웨어 쪽에는 해법이 많음
    예전에는 범용 시뮬레이터도 없고 컴퓨터도 거의 쓸 만하지 않았음. 2MHz 컴퓨터에 메모리 2KB 같은 수준이라, 경로를 하드코딩하고 꽤 제약된 알고리즘을 쓰는 정도가 전부였음
  • SpaceX가 가능하다는 걸 보여줬고, 동시에 일하기 좋지 않은 직장은 그 지식을 가진 사람들이 더 적게 일하고 더 많이 받는 곳으로 옮기게 만듦
    Blue Origin이나 DC-X가 먼저 했다는 반박은 예상함
  • 누군가가 수익을 낼 만한 시장 수요가 있다는 걸 증명했기 때문임
    과거에는 상업적으로 우주에 갈 이유가 많지 않았으니 누가 비용을 냈겠나 싶음. 지금은 우주로 물건을 보내려는 유료 사용처가 훨씬 많아짐
  • 개념 증명 덕분임. 할 수 있다는 걸 알면 훨씬 쉬워짐

• 참고로 Rocket Lab의 Electron은 연료 포함 질량이 13,000kg임. 이 로켓은 훨씬 작아서 연료 포함 1,312kg임

  • Falcon 9은 433,000kg, Atlas V는 547,000kg, Starship은 1,200,000kg, Starship Booster는 3,600,000kg임
  • Electron도 이미 작은 로켓으로 여겨지지 않나? 내 차 무게의 절반 정도인 로켓이 대체 뭘 실을 수 있을까?

• 개척자 효과가 제대로 작동하는 사례임. 한 번 가능하다는 게 증명되면 많은 이들이 따라 하고, 점점 더 놀랍고 효율적인 해법을 찾음. 아이러니하게도 최초로 해낸 쪽이 자신들이 최초라는 사실조차 모를 때도 있음
  다른 팀에는 “진척”과 가능한 일을 뻔뻔하게 과장하는 마케팅 담당자가 있고, 어떤 관리자가 거기에 넘어가 진짜 엔지니어들에게 “그냥 그거 해”라고 밀어붙임. 그러다 갑자기 원래 계획하지도 않았던 독립적인 차별점이 생김
  Unreal 팀도 그랬음. 세계 어딘가의 다른 “엔진”이 대리석 바닥의 z-buffer 반사를 “할 수 있다”고 해서 만들었는데, 사실 그건 실시간 이미지가 아니라 렌더링된 정지 이미지였음
  요약하면 진짜 혁신가는 “가짜 증거”를 들고 경쟁사를 적응하게 만드는 마케팅 구루들임. TED-walk에 와줘서 고마움

  • 많지는 않을 듯함. 유럽은 안 할 것 같음

• Honda와 재사용 로켓을 같은 문장에 넣을 거라고는 생각해 본 적이 없음. 그런데 바로 그런 점이 기술을 흥미롭게 만듦. 예상하지 못한 회사가 대담하고 인상적인 일을 하면 분야 전체를 보는 관점이 바뀜
  Honda가 오래 쌓아온 조용하고 정밀한 엔지니어링이 지금 우주 탐사에 더 많이 필요할 수도 있음

• 271.4 m 고도에 도달했다면, BPS.space의 고체연료 추력 벡터 제어가 더 멀리 갔는지 궁금함. 아니더라도 그리 차이 나지는 않을 듯함. https://bps.space/products/signal-r2

  • 올해 초 High Steaks 로켓은 Class N 로켓 모터로 약 8,500m까지 올라감. Joe는 회전 안정화를 위해 추력 벡터 제어를 포기하고 핀 안의 조종면을 쓴 것 같음
    https://www.youtube.com/watch?v=9UX7NJLYyb4

• 이건 300m 정도 올라갔다 내려오는 작은 로켓임. 잘된 일은 기쁘지만 실제 효용까지는 아직 멀고, 다른 회사들보다 10년 이상 뒤처져 있음

  • SpaceX와 Blue Origin 말고 이 능력을 가진 회사가 어디 있음? 경쟁은 언제나 환영임
  • 작게 시작해서 점진적으로 키운다니, 참 신기한 개념이네
  • 어쩌면 그게 어려운 부분이고, 확장은 그렇지 않을 수도 있음
  • 비행은 300ms보다 훨씬 길었음!

• 성숙한 우주 발사 경제에서는 비용, 용량, 시점과 발사 빈도의 모든 조합이 들어갈 자리가 있음. 스쿠터, 택시, 트럭, 기차, 화물선이 각각 쓰임새가 있는 것과 같음
  이 로켓의 크기나 적재 능력만 보고 진지하지 않다고 생각하면 안 됨. 게다가 이건 연구개발용 기술 시험일 뿐임. 여기서 어디로 갈지는 아무도 모름

• 예전에 아내의 오래된 Honda Civic을 두고, 34만 마일을 넘겼지만 여전히 달릴 수 있어서 “달까지 갔다가 돌아오는 중”이라고 자주 말했음. 언젠가 Honda 하드웨어가 실제로 무언가를 달로 보낼 수 있다는 생각이 마음에 듦

  • 진짜 재미있는 건 그에 해당하는 우주선 버전임. “이 Honda Bucolic은 지구-달 왕복을 너무 많이 해서 사실상 해왕성까지 갔다 온 셈이야”
  • Honda도 Musk의 Tesla처럼 오래된 Civic을 우주로 쏘아 올리면 좋겠음
  • 2008년에 어떤 여성이 내 99년식 Civic을 후진으로 들이받아서 전손 처리됐음. 차값보다 차체 수리비가 더 컸음. 그 일이 없었다면 아직도 몰고 다녔을 것임
  • 아내의 현재 Honda Fit에서도 같은 경험을 함. Tesla Model S 같은 차가 Falcon 9에 해당한다면, 98년식 Honda Civic은 무엇에 해당할지 생각해 보는 것도 재미있음. 그런데 이 로켓 이름이 어디에 나오긴 하나?
  • Pontiac Moon을 봐야 함. 아니면 안 봐도 됨. 그렇게 훌륭한 영화는 아님
    https://www.imdb.com/title/tt0110867/