GN⁺: MTA 이사회, 맨해튼 진입 시 새로운 $15 통행료 승인 결정
(nytimes.com)뉴욕, 혼잡 통행료 실현을 위한 중요한 단계 진행
- 뉴욕시가 미국 도시 중 최초로 포괄적인 혼잡 통행료 프로그램을 실현하기 위한 결정적인 마지막 단계를 완료함.
- 이 프로그램은 운전자들이 차를 덜 사용하고 대중교통을 이용하도록 유도하기 위해 맨해튼 중심부와 하부로 진입하는 차량에 새로운 통행료를 부과하는 것을 목표로 함.
- 메트로폴리탄 교통청(MTA) 이사회가 대부분의 승용차에 대해 맨해튼 60번가 이하로 진입할 때 하루 15달러의 통행료를 부과하는 최종 요금을 11대 1로 승인함.
혼잡 통행료의 기대 효과
- 혼잡 통행료는 맨해튼 하부로 진입하는 차량 수를 약 17% 감소시킬 것으로 예상됨.
- 11월 연구에 따르면, 이 프로그램은 지역 전체에서 주행하는 총 마일 수를 줄일 것으로 보고됨.
- 연간 10억 달러의 수익이 예상되며, 이는 대중교통 개선을 위해 사용될 예정임.
저소득 운전자에 대한 할인
- 연간 소득이 5만 달러 미만인 저소득 운전자는 달력 월 기준 첫 10회의 여행 후 낮 시간대 통행료의 50%를 할인받을 수 있는 신청이 가능함.
GN⁺의 의견
- 혼잡 통행료 도입은 대도시의 교통 체증과 대기 오염 문제를 해결하는 데 효과적인 전략으로 여겨짐. 런던, 스톡홀름, 싱가포르 등의 도시에서 이미 성공적으로 시행되고 있어 뉴욕의 사례가 다른 미국 도시에 모범이 될 수 있음.
- 이 프로그램은 대중교통 시스템에 대한 투자를 증가시킬 수 있는 재정적 기반을 마련함으로써 지속 가능한 도시 교통 환경을 조성하는 데 기여할 것임.
- 그러나 이러한 프로그램은 저소득층 운전자에게 부담을 줄 수 있으며, 이들을 위한 충분한 지원책이 마련되어야 함을 시사함.
- 혼잡 통행료 시행에 앞서, 교통 인프라 개선과 대중교통 서비스의 질적 향상이 선행되어야 할 것임. 이는 통행료 부과로 인한 대중교통 수요 증가에 대비하기 위함임.
- 이와 유사한 기능을 제공하는 기술이나 프로젝트로는 교통 관리 시스템(TMS)과 스마트 시티 솔루션 등이 있으며, 이들은 도시 교통 흐름을 최적화하고 환경 영향을 줄이는 데 기여할 수 있음.
Hacker News 의견
- 도시 외부성 비용 부담: 자동차 운전자들이 교통 혼잡, 소음, 오염 등 자신들이 만들어내는 외부성 비용을 부담하는 것이 옳은 일임. 맨해튼처럼 큰 도시에서는 운전자들이 이러한 비용을 최소한 부분적으로라도 지불해야 함.
- 사회의 자동차 중심성: 우리 사회가 얼마나 자동차 중심적인지를 보여주는 것이 도로 이용에 대한 요금 부과가 논란이 되는 반면, 기차 이용료는 문제없이 받아들여지는 현상임.
- 자동차 의존성 감소: 미국 도시가 자동차 소유자에게 굴복하지 않고 거주민의 건강을 신경 쓰는 방향으로 나아갈 수 있는 기회임. 장애 관련 또는 긴급 서비스를 제외하고는 차 없이 생활하는 것이 바람직함.
- 런던의 교통 혼잡 부과 사례: 런던의 21년간의 교통 혼잡 부과 경험이 뉴욕에 예상되는 효과에 대한 좋은 사례 제공. 일부 대사관들이 통행료를 거부하는 것은 당혹스러운 일임.
- 뉴욕 대중교통 시스템 문제: 뉴욕시의 교통 혼잡 요금제 자체에 문제가 있는 것이 아니라, 대중교통 시스템이 문제임. 미드타운과 브루클린, 스태튼 아일랜드와 다운타운 간의 대중교통 옵션이 부족하고, MTA 기차로 잘 연결되지 않는 지역에서 도시로 들어가는 옵션도 부족함. 지하철과 버스는 신뢰할 수 없음. 이 문제들이 해결되면 교통 혼잡 요금제를 지지할 것임.
- 대중교통 시스템 개선 필요성: 뉴욕시가 런던이나 코펜하겐과 같은 수준의 대중교통 시스템을 갖추면 교통 혼잡 요금제를 지지할 것임.
- 차량 번호판 조작: 차량 번호판을 더럽히거나 가리는 행위가 종종 발생하며, 이러한 행위를 하는 운전자들은 종종 도시 직원, 특히 경찰관임. 이러한 행위에 대한 단속이 교통 혼잡과 싸우는 동안 이루어질지 궁금함.
- 뉴욕시 운전 비용: 뉴욕시로 운전해서 들어가는 것은 이미 매우 비싸고 고통스러운 일이며, 아무도 즐거움을 위해 그렇게 하지 않음. 이 요금제로 인해 운전을 망설이게 될 사람들은 주로 경제적으로 여유가 없는 근로계층임.
- 도시 회피 증가: 도시를 피하고자 하는 이유가 증가함. 경찰의 무력화, 불법 체류자들이 호텔을 차지하고 있는 상황 등이 문제로 지적됨.
- 뉴욕시의 필요성: 뉴욕시는 항상 교통 혼잡 요금제가 필요했음. 스태튼 아일랜드와 퀸즈/브롱스를 제외하고, 도시는 운전을 위해 설계되지 않았으며, 그렇게 될 가능성도 없음. 오랫동안 거주한 경험으로, 대부분의 차량 통근자들은 MTA와 NJ Transit과 같은 대중교통 시스템을 이용할 수 있음.