GN⁺: 폭스바겐, 포르쉐, 아우디 도 테슬라의 EV 충전 플러그 사용할 것이라 밝혀
(theverge.com)- 폭스바겐 그룹이 테슬라의 전기차 충전 표준 채택 계획 발표
- 현재 전기차 소유자를 위한 어댑터 솔루션 탐색 중이며, 2025년까지 테슬라의 슈퍼차저 네트워크 접근 가능 예정
- 2025년부터는 NACS 포트를 기본으로 장착한 새로운 폭스바겐 전기차 출시 예정
- 폭스바겐 그룹은 세계 최대 자동차 제조사 중 하나로, 아우디, 벤틀리, 부가티, 포르쉐, 람보르기니 등을 소유
- 폭스바겐의 전기차 충전 자회사인 Electrify America도 테슬라 충전 플러그 추가 시작
- 독일의 다른 자동차 산업체들도 테슬라의 충전 표준을 따르기 시작함
테슬라의 충전 기술 및 네트워크
- 테슬라, 2022년 11월 자사의 충전 기술을 북미 충전 표준(NACS)으로 명명하고 다른 자동차 제조사들에게 개방 발표.
- 테슬라 슈퍼차저는 과거 테슬라 차량 전용이었으나, 유럽과 미국에서 점차 다른 전기차에도 개방.
- 테슬라 슈퍼차저의 신뢰성은 99.95%의 평균 가동 시간으로 거의 완벽함을 자랑.
GN⁺의 의견
- 폭스바겐 그룹의 테슬라 충전 표준 채택은 전기차 산업에서 테슬라의 영향력과 기술 리더십을 인정하는 중요한 사건.
- 이 결정은 전기차 소유자들에게 더 많은 충전 옵션과 편의성을 제공하며, 전기차의 대중화에 기여할 것.
- 테슬라의 충전 네트워크 개방은 지속 가능한 교통 수단으로의 전환을 가속화하는 데 중요한 역할을 할 것으로 예상됨.
Hacker News 의견
- Starlight Charging의 창립자는 다가구 주택을 위한 저렴한 L2 충전기 개발에 집중하고 있음. 플러그 앤 차지 기능은 필수적이며, EVSE에서 차량으로의 결제/전력 통신 표준에 대한 합의 부족이 주요 미해결 문제임. OCPP 2.0.1과 ISO 15118은 이론적으로 플러그 앤 차지 기능을 가능하게 하지만, 차량과 충전기 간의 프로토콜에 대한 진전이 필요함. 테슬라는 자체 결제 시스템을 유지하고자 OCPP를 구현하지 않음.
- 테슬라가 충전 네트워크 전쟁에서 승리하고 있으며, 모든 전기차가 테슬라의 슈퍼차저 네트워크를 사용할 수 있게 됨으로써 테슬라에게 엄청난 수익원과 네트워크 확장 가능성을 제공함.
- 유럽연합(EU)이 때때로 비판을 받지만, 전기차 충전기 표준 설정에 있어서는 즉각적이고 정확한 조치를 취함. 모든 전기차가 모든 충전기에 연결 가능하며, 북미가 이제 표준에 동의함으로써 전기차 채택에 도움이 될 것임.
- 북미 충전 표준이 유럽에 존재하지 않아 차량 재수입이 더 어려워짐.
- 테슬라가 인프라가 전기차 미래의 절반을 차지한다는 것을 인식하고, 전기차 미래를 적어도 10년 앞당김.
- 아우디가 전기차 시장 진출을 뒤로 미룸.
- 테슬라 커넥터를 사용하는 차량이 출시될 때까지 사람들이 전기차 구매를 중단할지에 대한 의문이 있음. 현재 테슬라 플러그 없이 차를 구매하는 것은 VHS 지원 발표 후 베타맥스 플레이어를 구매하는 것과 비슷함.
- 피아트 500 하이브리드처럼 USB-C를 채택하기를 바람.
- NACS에 대한 Technology Connections 비디오가 주제에 대해 교육적임.
- 폭스바겐 그룹에서 일하는 사람은 아우디와 포르쉐가 폭스바겐 그룹에 속해 있기 때문에, 그룹의 결정에 따라야 함을 언급함.