- 미·중 관세 대치가 중국발 선적 중단으로 이어지며, LA항은 다음 주 수입 물동량이 통상 유입 화물보다 3분의 1 이상 줄 것으로 예상함
- 주요 미국 소매업체들은 관세 부담 때문에 중국발 선적을 멈췄고, LA항 사업의 절반에 조금 못 미치는 물량이 중국과 연결돼 있어 충격이 큼
- 미국은 중국에 145% 관세를 부과했고 중국은 미국 상품에 120% 관세로 맞섰지만, 무역 합의 여부나 협상 진행 상황은 불확실함
- 소매업체의 5~7주치 완전 재고가 소진되면 선반이 비기보다 색상·사이즈·가격 선택지가 먼저 줄어들 수 있음
- 시장은 관세가 지속 불가능하다는 신호보다 실제 인하를 기다리고 있으며, 쟁점은 가격 전가를 넘어 공급망 차질로 옮겨가고 있음
LA항 수입 물동량 급감 전망
- Port of Los Angeles는 다음 주 수입이 1년 전보다 줄고, 통상적인 유입 화물의 3분의 1 이상이 감소할 것으로 예상함
- Gene Seroka LA항 전무이사는 CNBC에서 여러 주요 미국 소매업체가 관세 때문에 중국발 선적을 전면 중단하면서 물동량이 급격히 떨어지고 있다고 밝힘
- 항만 사업의 절반에 조금 못 미치는 비중이 중국에서 나오기 때문에, 관세 합의 전까지 LA항과 소매 공급망의 부담이 이어질 수 있음
미·중 관세 대치
- Trump 대통령은 광범위한 관세 체계를 일시 중단하고 다른 국가에는 10% 보편 관세를 적용했지만, 중국에는 더 높은 관세를 매김
- 미국은 중국에 145% 관세를 부과했고, 중국은 미국 상품에 120% 관세로 대응함
- 무역 합의는 아직 없으며, 협상이 진행 중인지도 불확실함
- Scott Bessent 재무장관은 중국이 협상 테이블에 나와 합의해야 한다는 입장을 보임
재고 소진 뒤 달라질 소비자 선택지
- Seroka는 소매업체들이 5~7주치 완전 재고를 보유한 뒤에는 소비자의 선택지가 줄어들 것으로 봄
- 이는 매장 선반이 곧바로 비는 상황을 뜻하지는 않음
- 예를 들어 파란 셔츠를 찾는 소비자가 보라색 셔츠 11개를 보지만 원하는 사이즈의 파란 셔츠는 없고, 남은 파란 셔츠 1개는 더 비쌀 수 있음
- Seroka는 “아무도 이기지 않는다”고 말하며, “중국은 미국의 공장”이고 고통은 태평양 양쪽 모두에서 느껴진다고 표현함
시장과 정책 신호
- Bessent는 중국 관세가 지속 불가능하다고 반복해 왔으며, 중국이 미국에 파는 규모가 그 반대보다 훨씬 크다는 점을 근거로 듦
- 그는 중국의 관세 예외를 긴장 완화 신호로 보는 듯하지만, 그렇지 않을 경우 단계적 확대도 위협함
- LPL Financial의 최근 노트에 따르면 Trump 행정부는 중국에 대해 더 부드러운 어조를 취함
- Trump 대통령은 일주일도 안 되어 중국 상품 관세가 상당히 낮아질 수 있다는 생각을 내비침
- LPL은 이런 화해적 어조가 시장 회복에 힘을 보탰다고 봤고, 당시 3대 주요 지수는 이른 오후 거래에서 대체로 보합권이었음
공급망 차질 우려
- JPMorgan Asset Management의 Gabriela Santos는 CNBC에서 중국 관세 완화를 확인할 시간이 줄어들고 있다고 밝힘
- 관세가 지속 불가능하다는 점은 모두 알고 있지만, 시장은 실제 관세 인하를 확인해야 한다는 입장임
- 현재 상황은 기업들이 더 높은 가격을 소비자에게 전가하는 문제를 넘어 공급망의 실제 차질에 관한 문제로 번지고 있음