Tesla의 Robotaxi 발표 이벤트 "We, Robot"
(tesla.com)- 테슬라는 50대의 자율주행 Robotaxi를 시연했음
- 자율주행차의 발전으로 인해 교통의 미래가 변화할 것
- 교통사고 사망자와 부상자가 크게 줄어들고, 사람들은 차 안에서 자유 시간을 가질 수 있음
- 현재 자동차는 주당 평균 168시간 중 단 10시간만 사용되는데, 완전 자율주행 차량이면 사용 시간이 5배 또는 10배 증가
- 사람이 운전할 때보다 10배 이상 안전할 것
- 발표 후 참가자들은 테슬라의 자율주행 차량을 직접 체험할 기회가 주어짐
- Optimus 로봇이 발표 장소에서 음료를 제공하며, 참석자들이 로봇과 직접 상호작용 가능했음
로보택시 Cyber Cab
- 자율주행 택시(Cyber Cab)의 운영 비용은 마일당 약 20센트로 추정
- 전체 비용을 감안해도 마일당 30~40센트로 매우 경제적
- Cyber Cab의 가격은 3만 달러 이하가 될 것으로 예상
- 자율주행 차량이 일상적으로 사용됨에 따라 주차 공간이 불필요해지고, 그 자리를 녹지 공간으로 대체 가능
- 내년부터 텍사스와 캘리포니아에서 완전 자율주행이 시작될 것이며, 모델 3와 모델 Y를 통해 로봇 택시를 경험할 수 있을 것
- 플러그 없이 인덕티브 충전을 통해 충전하도록 만드는 방법을 모색중
로보밴 Robo Van
- 20명까지 수송가능한 대형 자율주행 차량으로, 상품 수송등에도 사용 가능
옵티머스 Optimus 로봇
- 집안 일을 도와줄수 있는 휴머노이드형 로봇
- 2만~3만달러의 가격으로 차보다는 싸게 공급가능할 수 있을 듯
- 로봇이 제품과 서비스를 제공하고 작업을 자동화함으로써, 생산성과 효율성을 크게 향상시키고 생활비용이 크게 감소할 것
댓글과 토론
오늘 모델3 후진하다가, 턱없이 좁은 후방카메라 시야각으로 인해, 후방 측면에서 오는차를 보지못하고 충돌할뻔 했거든요. 카메라로 안전한 자율주행이 과연 될까 싶습니다... (사실 자율주행 걱정까지 생각이 미치지는 못했고, 어안 카메라 렌즈 하다 더 달지 하고 욕하고 있었음;;;)
카메라 얘기가 나와서 더 하자면, 후방도 후방이지만, 9시~10시방향을 보는 카메라도 없는것 같은데, FSD 베타해볼때도, 우회전으로 큰길 합류하는데 얘가 과연 보면서 들어가는게 맞을까라는 의심이... ㅎㅎ
테슬라의 자율주행 접근방식과 웨이모의 접근방식의 논란은 항상 있죠.
중요한 건 테슬라의 vision-only + end-to-end AI방식은 대량 데이터 기반, 점진적 발전이 필요, 단 general한 솔루션인 특징이 있습니다. 이는 모델의 안정성이 검증이 된다면 한번에 여러 도시에(규제가 문제없다는 가정으로) 적용이 가능하다는 장점이 있습니다.
웨이모는 LiDAR + HD map + 알고리즘의 특징이 있습니다. 빠른 go to market이 가능한 장점이 있지만 scaling이 힘들다는 단점이 존제합니다. HW비용은 별도문제이고요.
테슬라는 전문가들이 입을 모으며 LiDAR없이는 인지기능이 불가능하다고 한 소리들을 다물게 하도록 기술혁신을 하는 회사입니다(NeRF기반. occupancy network로 비전만으로 LiDAR기능을 구현).
어제 밤에 주가가 폭락하길래, 발표가 별로 인가보다 했네요.
시간이 짧아서 스윽 돌려보니 뭐 맨날 보여주던 발표 방식과 내용인데 사람들의 시선은 싸늘한 것 같네요.
웨이모가 사람들을 실제 태우고 있는 상황에서 2026년 얘기를 하니 주가가 폭락하는게 당연하것죠.
Hacker News 의견
- Warner Bros. 스튜디오에서 이벤트가 열렸다는 점이 흥미로움. Waymo의 서비스 지역인 Paramount나 Universal에서 열렸다면 자율주행 택시로 도착했을 것임
- 캘리포니아와 텍사스에서 무감독 자율주행이 내년에 도입될 것이라는 주장. 그러나 구체적인 내용은 없음
- Daimler, Cadillac, Ford와 유사한 Level 3 제품이 나올 가능성이 있음. 특정 조건에서 운전자가 주의를 덜 기울여도 되지만, 상황 변화 시 빠르게 개입해야 함
- Tesla의 비전 시스템이 낮 시간 동안 성능이 뛰어날 수 있다는 데이터가 있을 가능성
- 현재의 FSD와 유사하지만 운전석에 아무도 없는 상태로 출시할 수 있을지 의문
- UFSD가 더 많은 조건에서 무감독으로 작동할 수 있는 중간 옵션이 있을 수 있음. 그러나 조건이 바뀌는 경우 해결이 어려울 수 있음
- Robocab에 핸들이 없다는 점이 가장 흥미로웠음
- 수동 제어가 없는 상태에서 자율주행에 대한 모호한 약속은 차량 판매를 촉진하지 않을 것임
- Robocab 디자인에서 FSD/오토파일럿을 제거하고 핸들과 대시보드를 추가하여 $25k에 판매하면 잘 팔릴 것임
- 쇼가 다소 실망스러웠고 시장도 동의하는 듯함. TSLA 주가가 8% 하락 중임
- 로봇택시는 5mph로 주행했으며, Waymo보다 덜 인상적이었음
- 로봇이 음료를 제공하는 등 인간이 원격으로 제어한 것으로 보임
- Waymo가 실제로 사람들을 운송하고 있는 상황에서 인상적이지 않음
- 자율주행 택시가 왜 모델 3가 아닌지 궁금함
- 핸들이나 페달이 없는 2인승 차량의 목적을 이해할 수 없음
- 현재 Tesla FSD가 좋은 조건에서도 술 취한 십대처럼 운전하는 상황에서 사기일 가능성이 있음
- 반쪽짜리 자율주행이 오히려 스트레스를 더 줌
- Tesla 운전 시 브레이크 등을 보고 FSD가 인식했는지 매번 평가해야 함
- CyberCab은 핸들을 제거하여 실수를 해도 그냥 타고 가게 함
- 2년 후의 미래를 팔면서 현재 보여줄 것이 거의 없는 전형적인 미끼와 전환 전략
- Waymo나 중국 EV 산업이 앞으로 2년 동안 어떤 성과를 낼지 고려하지 않음
- RoboTaxi가 멋지지만 왜 2인승인지 이해할 수 없음. Model 3를 업데이트하는 것이 더 유용할 것임