GN⁺: 칼트레인 전기 열차, 예상보다 효율적인 성능

(caltrain.com)

전기 Caltrain이 매우 조용하고 내부가 쾌적하며 이전보다 더 빠르고 자주 운행됨
- Bay Area에서 교통 혁신이 일어나고 있으며, 이를 계속 유지하길 바람
환경 검토와 불안정한 자금으로 인해 20년 이상 소요되었음
- 캘리포니아 주민으로서 더 나은 인프라 프로젝트 수행 필요성 강조
전기 열차가 디젤 열차보다 가속이 훨씬 빠름
- 가속 시 대부분의 에너지가 다음 정거장에서 회수됨
Caltrain이 100% 재생 가능 에너지로 운영된다고 주장하지만, 같은 전력망에 연결되어 있어 논리적이지 않음
열차의 에너지 소비는 자동차를 대체하는 것에 비해 미미함
- 에너지 절약을 속도, 승객 수, 빈도 증가로 교환할 수 있다면 가치가 있음
Caltrain이 100% 재생 가능 전력으로 운영된다는 점이 흥미로움
뉴욕 지하철이 이 기술을 도입하지 않은 것이 믿기지 않음
- 현재 지하철에서 브레이크 먼지를 흡입하고 있음
재생 가능 전력이 대형 수력 발전소에서 구매된다면, 저수지의 수위에 따라 가격이 달라질 수 있음
새로운 열차의 재생 제동이 시스템에서 소비된 에너지의 약 23%를 전력망에 다시 보냄
- 이 수치가 어떻게 가능한지 의문을 가짐
Caltrain 프로젝트가 전력 사용량 계산 시 재생 제동을 완전히 잊어버린 것이 이상하게 느껴짐