한국 "주차장 태양광 의무화법", 80대 이상의 대형 주차장을 태양광 발전소로 전환

(electrek.co)

9P by GN⁺ 15시간전 | ★ favorite | 댓글 3개

한국에서 2025년 11월 28일부터 80대 이상 주차 공간을 가진 모든 주차장은 신규·기존 여부와 관계없이 태양광 캐노피 설치가 의무화됨
산업통상자원부는 신재생에너지 개발·이용·보급 촉진법 시행령 개정안을 통해 공공·민간 주차장 모두에 적용하도록 규정
이 조치는 재생에너지 확대와 일자리 창출, 그리고 전력망 안정화를 목표로 함
태양광 캐노피는 차량을 비·눈·강한 햇빛으로부터 보호하고, 차내 온도 상승 억제 및 전기차 배터리 효율 유지에 도움을 줌
유휴 부지를 활용해 토지 이용 효율을 높이고 국민에게 실질적 편익을 제공하는 정책으로 평가됨

한국의 주차장 태양광 의무화 법안

한국에서는 2025년 11월 28일부터 80대 이상 수용 가능한 주차장에 태양광 캐노피 및 카포트 설치가 의무화됨
- 이 법은 신규 건설뿐 아니라 기존 주차장에도 소급 적용됨
산업통상자원부는 8월에 신재생에너지 개발·이용·보급 촉진법 시행령 개정안을 발표
- 공공 및 민간 소유 주차장 모두가 대상이며, 재생에너지 확대와 건설·태양광 관련 일자리 창출을 목표로 함
9월 말에 법안이 승인되었으며, 이달 중 시행되어 즉시 설치 프로젝트가 시작될 예정임

태양광 캐노피의 실질적 이점

캐노피 구조물은 차량을 폭우·적설·여름철 강한 햇빛으로부터 보호
- 차량 내부 온도를 낮추고, 플라스틱·시트 내구성 연장 효과 있음
- 전기차(EV) 및 플러그인 하이브리드(PHEV) 의 냉방 부하를 줄여 주행거리 유지에 기여
- 주차 중 충전 기능 제공 가능
산업통상자원부 관계자는 “유휴 부지 활용을 통한 토지 이용 효율 극대화와 국민 체감형 편익 제공”을 강조

해외 유사 사례

미국 애리조나의 Northwest Fire District는 Standard Solar와 협력해 12개 주차장에 657kW 규모 태양광 캐노피 시스템을 구축
- 연간 123만 kWh의 무배출 전력 생산, 18만5천 대 차량의 탄소 배출량 상쇄 효과 달성
뉴욕시는 상업용 구역 내 태양광 캐노피 설치 가능 면적을 두 배 이상 확대
- 4억 평방피트의 추가 부지 확보로 EV 충전소 설치 여건 개선
텍사스, 뉴멕시코, 플로리다 등 일조량이 풍부한 주에서도 유사한 모델이 적용 가능성 있음

정책의 의의

한국의 이번 조치는 주차장이라는 유휴 공간을 재생에너지 인프라로 전환하는 선도적 사례로 평가됨
전력 생산, 환경 보호, 국민 편익, 산업 활성화를 동시에 달성할 수 있는 구조
정부는 이를 통해 친환경 에너지 보급 확대와 국민 체감형 복지 향상을 기대

▲

epdlemflaj 12시간전 [-]

해커뉴스에 한국 정책도 공유되는군요 ㄷㄷㄷㄷ

그러게요 깜짝 놀랐네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ

GN⁺ 15시간전 [-]

Hacker News 의견

일반적으로 주차장 태양광의 문제는 설치 구조물이 소량 생산되는 틈새 제품이라 기존 지상형보다 훨씬 비쌈
이번 정책이 경쟁을 촉진해 더 비용 효율적인 설치 솔루션을 만들어내길 바람
주차장은 보기 흉하고 열섬을 만드는 공간이지만, 태양광을 설치하면 열섬 완화와 전력 손실 감소 효과가 있음
게다가 차량이 그늘에 주차할 수 있어 훨씬 쾌적함
- 석탄 굴뚝이나 원전 냉각탑, 거대한 댐보다 태양광 패널이 있는 도시 풍경이 훨씬 낫다고 생각함
  기존 발전소가 눈에 안 보인다고 해서 잊어서는 안 됨
- 어떤 경우에도 캐노피형 태양광은 지상형보다 비쌀 수밖에 없음
  바람 하중, 차량 충돌, 보행자 안전, 배선 보호 등 추가 구조적 요구가 많음
  차라리 농지 일부를 대체하는 게 낫다고 봄
  검은색 PV 패널이 주변 온도를 높일 수도 있음
  개인적으로는 주차장보다 건물 옥상을 먼저 채우는 게 더 효율적이라 생각함
- 차량뿐 아니라 보행자에게도 그늘이 생겨 좋음
- 미적 관점의 차이겠지만, 나는 기하학적으로 배열된 패널이 무질서한 자동차나 갈라진 아스팔트보다 훨씬 보기 좋음
- 남유럽처럼 이미 주차장 캐노피를 짓는다면, 여기에 태양광을 추가하는 한계 비용은 작음
  정부가 지원하면 생산량이 늘고 규모의 경제가 생겨 틈새 제품이 아니게 됨
남아프리카에서는 이런 흐름이 자연스럽게 생겨났음, 특히 쇼핑몰 중심으로
정전 영향을 줄이고, 친환경 이미지를 얻으며, 냉방과 냉장 수요가 많아 자체 소비가 가능함
이미 발전기 전환 인프라가 있고, 장기 투자 회수도 가능함
- Gauteng 지역에서는 우박 피해 방지를 위해 그물막을 설치한 주차장이 있었음
  태양광 패널이 우박에 얼마나 견딜지 궁금함
  미국 내륙 지역도 비슷한 우박 문제가 있음
EV가 낮 동안 충전하고, 밤에는 전력망에 전력 공급하는 구조는 좋은 아이디어임
EV 배터리가 거대한 에너지 저장소 역할을 할 수 있음
낮에는 수요 제공으로, 밤에는 공급으로 두 번 수익을 얻을 수 있음
- 나도 EV 소유자로서 V2X 시스템을 검토했음
  가정용 충전기는 준비되어 있지만, 차량 제조사 보증이 문제임
  배터리 마모 우려로 V2G 사용을 제한하거나 보증을 무효화함
  현재 배터리 기술로는 EV를 대규모 저장장치로 쓰는 건 비현실적임
  현실적인 방향은 가상 발전소(virtual plant) 개념으로, 예외적 상황에서만 전력을 공급하는 형태라 봄
- 모든 차량이 여분의 배터리를 싣고 다니는 건 비효율적이라 생각함
  오히려 작고 가벼운 전기차와 탄탄한 전력망이 더 나은 목표임
  도로 마모, 자원 사용, 안전성 측면에서도 이점이 있음
- V2G는 아직 꿈에 불과함
  시범 단계에서 벗어나지 못했고, 투자 대비 수익이 부족함
- “EV 소유자가 낮에는 수요 제공, 밤에는 공급으로 돈을 번다”는 말이 이해되지 않음
  그렇다면 태양광 비용은 누가 부담하는지 궁금함
프랑스에도 비슷한 법이 있음
하지만 “657kW 시스템이 연간 1.23GWh를 생산하고 18만5천 대 차량의 탄소 배출을 상쇄한다”는 문구가 이상하게 들림
- 원문을 보면 미국 애리조나의 Northwest Fire District가 Standard Solar와 협력해 12개 주차장에 설치한 사례를 말함
- 아마도 그늘 효과로 냉방 에너지 절감 등 부수적 요인을 포함했을 가능성이 있음
  특히 사막 지역에서는 차량 온도 저감 효과가 큼
- 12개 주차장, 657kW 용량, 연간 1.23GWh 생산은 맞는 수치 같음
  18만5천 대 차량의 CO₂ 상쇄는 지역 평균 배출량을 기준으로 계산한 듯함
미국의 IRA 인프라 법안에도 이런 조항이 포함됐으면 좋았을 것임
이런 설치는 지역 환경을 개선하고 여러 이점을 주지만, 대신 야생지 파괴형 프로젝트에 인센티브가 집중된 점이 아쉬움
새 법은 80대 이상 주차 공간이 있는 부지에 태양광 설치를 의무화함
내 지역은 이미 건축 한도에 가까운데, 만약 태양광 캐노피가 구조물 한도에 포함되지 않는다면 설치하고 싶음
비금전적 인센티브로도 충분히 유도할 수 있다고 봄
덴마크처럼 토지세를 활용해 유휴 부지를 줄이는 방식도 가능함
- 태양광뿐 아니라 빗물 정원, 투수 포장, 캐노피 등 다양한 대안을 허용하는 게 좋을 듯함
  다만 복잡한 예외 규정이 생길 수 있어, 최소 기준은 단순하게 두는 게 나음
- 혹시 새 주차장이 의무를 피하려고 79면만 만드는 꼼수가 생기지 않을까 걱정됨
한국은 스페인이나 그리스보다 적도에 더 가까움
- 캐나다의 눈 많은 계곡에서도 연간 1000달러어치 전기를 생산함
  태양광은 이제 너무 싸서 어디서든 경제성이 있음
- 한국은 위도가 테네시·노스캐롤라이나와 비슷함
- 하지만 구름과 강수량 때문에 태양광 효율은 낮을 수도 있음
전 세계가 재생에너지로 전환하는데, 미국 일부 주는 여전히 이를 거부하는 게 놀라움
- 경제성이 있다면 이미 주차장에 패널이 깔렸을 것임
  지금은 설치·유지비가 비싸서 확산이 더딤
- 문제는 교육이 아니라 정치적 구조에 있음
- 사람을 모욕하는 표현은 피해야 함
  “Europoors” 같은 말과 다를 바 없음
- 미국은 이런 거부감을 해외로도 수출하려 함
  캐나다 앨버타주는 한때 재생에너지 성장이 가장 빨랐지만, 석유 산업의 영향으로 신규 개발 금지 조치를 내림
  이들에게 재생에너지는 기생할 수 없는 산업이라 위협으로 여겨짐

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