GN⁺: 차량 브랜드별 결함 분석: 테슬라, 꼴찌로 다시아 대체

정기적인 서비스가 차이를 만든다

• 현대 자동차는 최소한의 여유 공간, 활성 후드, 새로운 재료, 새로운 구동 기술 등을 통해 안전, 배출가스, 편안함, 고객 요구 사항을 극한까지 밀어붙임.
• 독일 도로 위의 차량들은 안전하며, 이는 TÜV-Verband가 발표한 새로운 TÜV 보고서 결과로 새롭게 확인됨.
• 중대한 결함 비율은 0.3% 포인트 증가한 20.5%로, 테슬라가 다시아를 밑도는 결과를 보여줌.

차량 소유주들은 신뢰할 수 있는 차량 유지 관리

• 폭스바겐, 마쓰다, 메르세데스, 아우디 등의 브랜드는 서비스 센터 네트워크가 잘 구축되어 있으며, 이들 차량은 정기적인 서비스 필요성을 운전자에게 자동으로 알림.
• 전문 정비소에서의 서비스는 차체, 전기 시스템, 엔진, 변속 시스템 검사 및 오일 교환을 포함함.

전기차에는 오일 교환이 필요 없음

• 테슬라는 2019년 서비스 간격을 정의하지 않고 서비스 센터 네트워크가 잘 구축되어 있지 않음.
• 테슬라는 원격 진단과 공중을 통한 업데이트에 의존하며, 테슬라 모델 3는 평균 결함률 14.7%로 최하위를 기록함.

정체된 자동차 시장

• 인플레이션, 높은 이자율, 디젤 차량 금지 등으로 인해 많은 운전자들이 새 차량 구매 대신 기존 차량을 계속 사용하는 경향이 있음.
• 독일 도로 위 차량의 평균 연령은 10년으로 새로운 최고치에 도달함.

테슬라, 다시아를 최하위에서 밀어내다

• 테슬라 모델 3는 다시아 로건을 제치고 중대한 결함 비율에서 최하위를 기록함.

오펠 칼, "미니" 카테고리에서 최고

• 오펠 칼은 "미니" 카테고리에서 가장 낮은 결함 비율을 기록함.

작센, 가장 낮은 결함 비율을 기록한 TÜV SÜD 지역

• 독일의 여러 주를 대상으로 한 분석에서 작센이 가장 낮은 결함 비율을 보임.

GN⁺의 의견

• 이 기사는 정기적인 차량 유지 관리의 중요성을 강조하며, 특히 전기차량의 유지 관리에 대한 일반적인 오해를 해소하는 데 중요함.
• 테슬라 모델 3의 예상치 못한 낮은 성능은 전기차량에 대한 서비스 네트워크의 중요성을 부각시키며, 전기차량도 정기적인 서비스가 필요하다는 점을 시사함.
• 차량의 평균 연령이 증가함에 따라, 오래된 차량의 안전성과 신뢰성이 더욱 중요해지고 있으며, 이는 중고차 시장에도 영향을 미칠 수 있음.

[neo]

Hacker News 의견

• 테슬라의 산업 경험 부족

  테슬라가 기존 자동차 산업의 수십 년 경험을 갑자기 새로운 기술과 정부 보조금으로 대체할 수 없음을 지적. 신생 기업들이 자동차 제작에 필요한 요소들을 재발견하고 있으며, 새로운 구동 시스템만으로는 부족함을 강조.

• 테슬라 모델 3 소유자의 불만

  테슬라 모델 3 소유자가 저품질 부품과 제작 품질에 대한 불만을 표현. 소프트웨어도 마찬가지로 실망스러움을 나타냄.

• 정기 검사 중 발견된 결함에 대한 해석

  정기 검사에서 발견된 결함이 반드시 품질 문제를 의미하는 것은 아니며, 테슬라와 같이 유지보수 간격이 긴 차량에서는 더 많은 결함이 발견될 수 있음을 설명.

• 테슬라 차량의 신뢰성 문제

  테슬라의 구동 시스템과 배터리는 신뢰할 수 있지만, 그 외의 부분에서 제작 품질이나 소음 문제가 발생하여 서비스 센터 방문이 잦음을 경험담을 통해 전달.

• 테슬라 차량 소유자의 긍정적 경험

  4대의 테슬라 차량을 소유한 경험에서 심각한 문제가 없었으며, 발생한 문제는 즉시 해결됨. 네덜란드에서는 모든 차량에 대한 정기 검사가 의무적이며, 테슬라 차량의 품질이 점차 개선되고 있음을 언급.

• 모델 Y 소유자의 경험

  모델 Y의 소프트웨어 품질, 내비게이션, 조향 보조 기능에 대한 만족도를 표현. 그러나 테슬라에 대한 신뢰 문제, 배터리 주행 거리, 가격 인하, 차량의 소음 문제 등에 대한 불만을 제기.

• 서비스 간격 부재에 대한 불만

  모델 Y 소유자가 정기적인 서비스 간격이 없어 차량의 안전과 신뢰성을 유지하기 위한 서비스를 받지 못하는 것에 대한 불만을 표현.

• 테슬라 TÜV 검사의 결함 문제

  테슬라 차량의 TÜV 검사에서 발견되는 결함 대부분이 브레이크 디스크의 표면 부식과 관련되어 있으며, 이는 재생 에너지를 과도하게 사용함으로써 발생. 독일에서는 이러한 문제가 검사 불합격의 원인이 됨을 지적하고 소프트웨어 업데이트를 통한 해결책을 제안.

• 테슬라의 서비스 센터 부족 문제

  테슬라가 서비스 센터가 부족하여 차량의 문제를 적절히 수리하지 못한다는 비판을 제기. OTA(Over-The-Air) 업데이트로는 해결할 수 없는 문제들이 존재함을 언급.

• 독일에서의 차량 유지보수 관행

  이웃 국가에서는 차량을 정기적으로 서비스 센터에 가져가 유지보수를 받는 관행이 있으며, 이를 통해 공식 검사에서 불합격하지 않도록 함. 테슬라의 경우 이러한 관행이 적용되지 않는지, 운전자가 모든 교체 시기를 알아야 하는지에 대한 의문을 제기.