프랑스의 승용차 중 50-60%가 디젤 차량임. 파리는 점진적으로 오래된 고배출 디젤 차량(Crit’air 3, 4, 5)을 금지하고 있음. 차량을 완전히 금지하는 것도 효과적이지만, 특히 나쁜 디젤 차량을 제거하는 것이 많은 감소에 기여했을 것임.
도시에서의 차량, 특히 차량 중심으로 설계된 도시들은 현대 생활의 가장 큰 비극 중 하나임.
이러한 변화들은 정말 멋짐. 미국의 도시들도 이런 변화를 더 많이 도입할 수 있다면 좋겠음.
50,000개의 주차 공간을 제거하고 자전거 도로와 녹지를 추가하는 정책이 얼마나 영향을 미쳤는지, 그리고 차량의 배기가스가 얼마나 개선되었는지 궁금함. 오늘날 도로에 있는 차량 수가 과거에 비해 얼마나 줄었는지도 궁금함. 차트와 제목은 파리에 더 이상 차량이 없는 것처럼 보이게 하지만, 전혀 그렇지 않음.
코로나가 발생했을 때 아무도 비행기나 차를 타고 어디로도 가지 않았고, 하늘이 맑았던 때를 기억함.
"모든 차량을 금지하자"는 눈에 띄는 효과가 있음. 전부 또는 전무가 아닌 다른 방법이 더 적은 단점으로 거의 같은 효과를 낼 수 있을지 궁금함. 예를 들어, 배출 테스트를 통과한 저배출 차량만 허용한다면? 전기차만 허용한다면? 쓰레기/화물 등을 위한 조용한 유틸리티 트럭을 요구한다면? 대규모/밀집된 도시에서는 Caves of Steel 같은 사람 이동 벨트를 추가하는 것도 좋은 대안일 수 있음.
차량을 금지할 필요는 없음. 영국은 도시에서 20/30 mph의 속도 제한을 채택했고, 이는 확실히 도움이 됨. 소음과 안전에 확실히 도움이 됨.
왜 그들이 시위 때마다 차량을 불태우는지 이제 이해됨 (재미있다는 것 외에도). 하루의 오염, 평생의 깨끗한 공기.
Hacker News 의견
프랑스의 승용차 중 50-60%가 디젤 차량임. 파리는 점진적으로 오래된 고배출 디젤 차량(Crit’air 3, 4, 5)을 금지하고 있음. 차량을 완전히 금지하는 것도 효과적이지만, 특히 나쁜 디젤 차량을 제거하는 것이 많은 감소에 기여했을 것임.
도시에서의 차량, 특히 차량 중심으로 설계된 도시들은 현대 생활의 가장 큰 비극 중 하나임.
이러한 변화들은 정말 멋짐. 미국의 도시들도 이런 변화를 더 많이 도입할 수 있다면 좋겠음.
50,000개의 주차 공간을 제거하고 자전거 도로와 녹지를 추가하는 정책이 얼마나 영향을 미쳤는지, 그리고 차량의 배기가스가 얼마나 개선되었는지 궁금함. 오늘날 도로에 있는 차량 수가 과거에 비해 얼마나 줄었는지도 궁금함. 차트와 제목은 파리에 더 이상 차량이 없는 것처럼 보이게 하지만, 전혀 그렇지 않음.
코로나가 발생했을 때 아무도 비행기나 차를 타고 어디로도 가지 않았고, 하늘이 맑았던 때를 기억함.
"모든 차량을 금지하자"는 눈에 띄는 효과가 있음. 전부 또는 전무가 아닌 다른 방법이 더 적은 단점으로 거의 같은 효과를 낼 수 있을지 궁금함. 예를 들어, 배출 테스트를 통과한 저배출 차량만 허용한다면? 전기차만 허용한다면? 쓰레기/화물 등을 위한 조용한 유틸리티 트럭을 요구한다면? 대규모/밀집된 도시에서는 Caves of Steel 같은 사람 이동 벨트를 추가하는 것도 좋은 대안일 수 있음.
차량을 금지할 필요는 없음. 영국은 도시에서 20/30 mph의 속도 제한을 채택했고, 이는 확실히 도움이 됨. 소음과 안전에 확실히 도움이 됨.
왜 그들이 시위 때마다 차량을 불태우는지 이제 이해됨 (재미있다는 것 외에도). 하루의 오염, 평생의 깨끗한 공기.
파리에는 여전히 많은 차량이 운행 중임. 그리고 모터 스쿠터도 있음.