Tesla의 Cybertruck 생산 공정에서 누군가 승인되지 않은 윤활제를 가속 페달 조립에 사용했는데, 이를 아무도 알아차리지 못한 것에 대한 의문이 제기됨. 품질 관리와 생산 공정에 대한 통찰력이 부족해 보임.
다른 자동차 제조사들도 2022년에 수많은 리콜을 했음에도 불구하고 Tesla만 언론의 차별적 대우를 받는 것 같다는 의견이 있음. Ford(67건), Volkswagen(46건), Chrysler(38건) 등 다른 제조사의 리콜 건수가 Tesla(20건)보다 훨씬 많음.
가속 페달이 고장 나는 것은 운전자에게 매우 위험한 상황을 초래할 수 있음. 한 댓글에서는 직접 경험한 무서운 사례를 소개함.
이번 소식을 통해 현재까지 판매된 Cybertruck의 수량이 4,000대 미만이라는 것을 알 수 있음.
세차로 인해 Cybertruck이 파손되는 문제에 대한 리콜이 있을 것인지에 대한 우려를 표명함.
마운틴 바이크 등의 핸들바 그립 설치 시 헤어스프레이를 사용하는 것과 유사한 문제라는 의견이 있음.
Tesla가 사고 없이 문제를 발견하고 해결한 것은 긍정적이라는 의견과, 단순한 페달 설계조차 엉망이라는 부정적 의견이 공존함.
2018년 에스토니아에서 발생한 Airbus A320 사고 역시 승인되지 않은 윤활제 사용이 원인 중 하나였음. 소프트웨어 문제와 맞물려 조종 상실을 초래했고 비행기가 파손됨.
Hacker News 의견
요약하면 다음과 같음:
Tesla의 Cybertruck 생산 공정에서 누군가 승인되지 않은 윤활제를 가속 페달 조립에 사용했는데, 이를 아무도 알아차리지 못한 것에 대한 의문이 제기됨. 품질 관리와 생산 공정에 대한 통찰력이 부족해 보임.
다른 자동차 제조사들도 2022년에 수많은 리콜을 했음에도 불구하고 Tesla만 언론의 차별적 대우를 받는 것 같다는 의견이 있음. Ford(67건), Volkswagen(46건), Chrysler(38건) 등 다른 제조사의 리콜 건수가 Tesla(20건)보다 훨씬 많음.
가속 페달이 고장 나는 것은 운전자에게 매우 위험한 상황을 초래할 수 있음. 한 댓글에서는 직접 경험한 무서운 사례를 소개함.
이번 소식을 통해 현재까지 판매된 Cybertruck의 수량이 4,000대 미만이라는 것을 알 수 있음.
세차로 인해 Cybertruck이 파손되는 문제에 대한 리콜이 있을 것인지에 대한 우려를 표명함.
마운틴 바이크 등의 핸들바 그립 설치 시 헤어스프레이를 사용하는 것과 유사한 문제라는 의견이 있음.
Tesla가 사고 없이 문제를 발견하고 해결한 것은 긍정적이라는 의견과, 단순한 페달 설계조차 엉망이라는 부정적 의견이 공존함.
2018년 에스토니아에서 발생한 Airbus A320 사고 역시 승인되지 않은 윤활제 사용이 원인 중 하나였음. 소프트웨어 문제와 맞물려 조종 상실을 초래했고 비행기가 파손됨.