전기차(EV)는 단독 주택을 소유하거나 가정용 충전기를 쉽게 이용할 수 있는 커뮤니티에 거주하는 사람들에게 가장 적합함. 반면, 거리 주차에 의존하거나 아파트에 사는 사람들은 전기차가 가솔린 차보다 불편할 수 있음. 시장이 이미 포화 상태에 가까워질 수 있으며, 비테슬라 전기차 제조업체들이 NACS 충전기로 전환할 계획이지만, 이는 몇 년이 걸릴 것이므로 현재 비테슬라 전기차 구매는 좋은 시기가 아님.
전기차가 장기적으로 더 신뢰성 있고 비용을 절약해주기를 바람. 전기차는 토요타 코롤라와 비교해 약 1만 달러 더 비싸며, 고급 기술 기능으로 인해 장기적인 신뢰성과 유지보수 비용이 영향을 받음. 간단한 수동 창문보다는 터치스크린으로 제어되는 공조 시스템이 더 나음. 센서와 소프트웨어 제어를 모든 작은 부분에 통합하면 결국 고장 나고 비싼 수리 비용이 발생할 것임. 마케팅은 전기 모터가 더 오래 지속될 것이라고 하지만, 토요타는 이미 30만 마일까지 신뢰성 있게 운행되며, 차량 내부 부품도 수리 없이 오래 지속됨. 내연기관 차량은 너무 신뢰성이 높아서 가족 중 누구도 한 해에 1천 달러 이상 수리비를 지출한 적이 없음.
전기차 판매가 증가하고 시장 점유율이 늘어나는 상황에서 "전기차를 구매하는 사람들이 줄어들고 있다"는 주장은 어떻게 나올 수 있는지 의문. 이는 클릭을 유도하기 위한 출판물의 전략일 수 있음. 실제로는 전기차 등록이 시장의 16% 이상을 차지하며, 전년 대비 증가하고 있음.
전기차 산업이 충전 인프라를 제공하는 데 실패했음을 나타내는 요소로 '주행 거리' 문제가 있음. 전기차는 본질적으로 더 단순하게 제작될 수 있으며, 배터리 비용이 낮아지면서 더 저렴해야 함. 그러나 자동차 제조업체들은 크고 비싼 차량을 밀어붙이고 있으며, 닛산 리프는 단종되고, 쉐보레 볼트는 기술적 문제로 출발이 좋지 않았음. 저렴한 전기차와 충분한 인프라가 제공되면, HOA 제한이나 아파트에 사는 사람들에게도 매력적일 것임.
전기차 사용자는 전반적으로 주행 거리에 대한 불안감이 덜함. 가솔린 차를 사용할 때는 매달 최소 한 번씩 연료가 부족한 상태에서 일이나 행사에 지각하는 경우가 있었음. 전기차를 사용하면 매일 완전히 충전된 상태로 하루를 시작할 수 있음.
전기차 가격이 여전히 가솔린 차량 가격보다 평균 28% 더 높다는 것은 문제임. 전기차가 인기를 얻기 시작할 때, 1만 달러 미만의 매우 저렴한 차량을 기대했으나, 실제로는 더 비싼 차량, 더 긴 충전 시간, 더 비싼 보험료, 더 짧은 주행 거리를 가진 차량이 등장함. 이러한 상황에서 많은 사람들이 전기차를 구매하고자 하는 의지가 줄어드는 것은 당연함.
전기차를 3년간 사용한 경험을 바탕으로, 대부분의 미국인에게 최적의 조합은 전기차 1대와 하이브리드 1대, 태양광 지붕, 배터리 저장 시스템임. 장거리 운전이 필요할 때는 하이브리드 차량을 사용할 수 있으며, 전기차 충전소가 가솔린 주유소보다 흔해질 수 있음. 사회 붕괴 상황에서는 정제소, 파이프라인, 유조선이 얼마나 오래 작동할지 의문이며, 태양광 패널과 인버터를 사용하는 능력이 더 중요할 수 있음.
전기차가 여전히 가솔린 차량보다 평균 28% 더 비싼 것은 문제임. 자동차 회사들은 전기차를 프리미엄 제품으로 포지셔닝하려고 시도했으며, 전기 트럭 부문에서는 가격이 더욱 높아짐. 배터리 가격이 지속적으로 감소함에도 불구하고, 미국 자동차 산업이 제대로 대응하지 못한다면 BYD와 토요타가 저가 시장을 장악할 수 있음.
전기차는 대부분의 미국인의 일상 운전에 완벽하게 적합하지만, 장거리 여행과 같은 극단적인 경우에는 충전 필요성으로 인해 어려움을 겪음. 미국인들은 가솔린 차량의 완벽한 대체품을 기대하고 있으나, 전기차가 모든 면에서 가솔린 차량과 동일한 기능을 제공해야 한다는 인식이 여전히 존재함. 그러나 실제로 미국인의 평균 일일 주행 거리는 약 40마일이며, 대부분의 여행이 30마일 미만임에도 불구하고, 많은 사람들이 전기차의 주행 거리에 대해 우려를 표함.
Hacker News 의견
전기차(EV)는 단독 주택을 소유하거나 가정용 충전기를 쉽게 이용할 수 있는 커뮤니티에 거주하는 사람들에게 가장 적합함. 반면, 거리 주차에 의존하거나 아파트에 사는 사람들은 전기차가 가솔린 차보다 불편할 수 있음. 시장이 이미 포화 상태에 가까워질 수 있으며, 비테슬라 전기차 제조업체들이 NACS 충전기로 전환할 계획이지만, 이는 몇 년이 걸릴 것이므로 현재 비테슬라 전기차 구매는 좋은 시기가 아님.
전기차가 장기적으로 더 신뢰성 있고 비용을 절약해주기를 바람. 전기차는 토요타 코롤라와 비교해 약 1만 달러 더 비싸며, 고급 기술 기능으로 인해 장기적인 신뢰성과 유지보수 비용이 영향을 받음. 간단한 수동 창문보다는 터치스크린으로 제어되는 공조 시스템이 더 나음. 센서와 소프트웨어 제어를 모든 작은 부분에 통합하면 결국 고장 나고 비싼 수리 비용이 발생할 것임. 마케팅은 전기 모터가 더 오래 지속될 것이라고 하지만, 토요타는 이미 30만 마일까지 신뢰성 있게 운행되며, 차량 내부 부품도 수리 없이 오래 지속됨. 내연기관 차량은 너무 신뢰성이 높아서 가족 중 누구도 한 해에 1천 달러 이상 수리비를 지출한 적이 없음.
전기차 판매가 증가하고 시장 점유율이 늘어나는 상황에서 "전기차를 구매하는 사람들이 줄어들고 있다"는 주장은 어떻게 나올 수 있는지 의문. 이는 클릭을 유도하기 위한 출판물의 전략일 수 있음. 실제로는 전기차 등록이 시장의 16% 이상을 차지하며, 전년 대비 증가하고 있음.
전기차 산업이 충전 인프라를 제공하는 데 실패했음을 나타내는 요소로 '주행 거리' 문제가 있음. 전기차는 본질적으로 더 단순하게 제작될 수 있으며, 배터리 비용이 낮아지면서 더 저렴해야 함. 그러나 자동차 제조업체들은 크고 비싼 차량을 밀어붙이고 있으며, 닛산 리프는 단종되고, 쉐보레 볼트는 기술적 문제로 출발이 좋지 않았음. 저렴한 전기차와 충분한 인프라가 제공되면, HOA 제한이나 아파트에 사는 사람들에게도 매력적일 것임.
전기차 사용자는 전반적으로 주행 거리에 대한 불안감이 덜함. 가솔린 차를 사용할 때는 매달 최소 한 번씩 연료가 부족한 상태에서 일이나 행사에 지각하는 경우가 있었음. 전기차를 사용하면 매일 완전히 충전된 상태로 하루를 시작할 수 있음.
전기차 가격이 여전히 가솔린 차량 가격보다 평균 28% 더 높다는 것은 문제임. 전기차가 인기를 얻기 시작할 때, 1만 달러 미만의 매우 저렴한 차량을 기대했으나, 실제로는 더 비싼 차량, 더 긴 충전 시간, 더 비싼 보험료, 더 짧은 주행 거리를 가진 차량이 등장함. 이러한 상황에서 많은 사람들이 전기차를 구매하고자 하는 의지가 줄어드는 것은 당연함.
전기차를 3년간 사용한 경험을 바탕으로, 대부분의 미국인에게 최적의 조합은 전기차 1대와 하이브리드 1대, 태양광 지붕, 배터리 저장 시스템임. 장거리 운전이 필요할 때는 하이브리드 차량을 사용할 수 있으며, 전기차 충전소가 가솔린 주유소보다 흔해질 수 있음. 사회 붕괴 상황에서는 정제소, 파이프라인, 유조선이 얼마나 오래 작동할지 의문이며, 태양광 패널과 인버터를 사용하는 능력이 더 중요할 수 있음.
전기차가 여전히 가솔린 차량보다 평균 28% 더 비싼 것은 문제임. 자동차 회사들은 전기차를 프리미엄 제품으로 포지셔닝하려고 시도했으며, 전기 트럭 부문에서는 가격이 더욱 높아짐. 배터리 가격이 지속적으로 감소함에도 불구하고, 미국 자동차 산업이 제대로 대응하지 못한다면 BYD와 토요타가 저가 시장을 장악할 수 있음.
전기차는 대부분의 미국인의 일상 운전에 완벽하게 적합하지만, 장거리 여행과 같은 극단적인 경우에는 충전 필요성으로 인해 어려움을 겪음. 미국인들은 가솔린 차량의 완벽한 대체품을 기대하고 있으나, 전기차가 모든 면에서 가솔린 차량과 동일한 기능을 제공해야 한다는 인식이 여전히 존재함. 그러나 실제로 미국인의 평균 일일 주행 거리는 약 40마일이며, 대부분의 여행이 30마일 미만임에도 불구하고, 많은 사람들이 전기차의 주행 거리에 대해 우려를 표함.