모든 것은 컴퓨터다

(a16z.news)

9P by neo 16시간전 | ★ favorite | 댓글과 토론

스마트폰은 연산·전력·센서·연결·소프트웨어를 하나의 패키지로 통합한 최초의 대중적 기계로, 이후 대부분의 기술 제품이 이 구조를 반복 확장하는 형태로 수렴함
노트북·TV·로봇·드론·전기차까지 모두 동일한 전자산업 스택을 다른 외형으로 조합한 결과물로, 기술 패러다임의 다양성보다 조합의 차이가 핵심이 됨
이 구조를 가능하게 하는 핵심은 원자재와 완제품 사이의 모듈형 미들 레이어로, 속도·비용·성능을 동시에 결정하는 경쟁의 중심으로 작동함
중국은 이 미들 레이어를 장악하며 스마트폰 기업이 전기차·로봇으로 확장하는 구조를 만들었고, 미국은 해당 영역이 비어 있음
향후 기술·산업·국방 경쟁력은 모듈 설계와 대규모 전자 제조 역량을 누가 확보하느냐에 따라 결정될 가능성 커짐

스마트폰이 모든 것의 원형이 된 이유

Steve Jobs는 iPhone을 세 가지 발명품의 결합으로 소개했지만, 실제로는 컴퓨트·전력·센싱·연결성·소프트웨어를 하나의 정밀한 엔지니어링 패키지로 묶은 최초의 대중 시장 기계
이 청사진 이후 노트북, 스마트 TV, 온도 조절기, 도어벨 카메라, 냉장고, 산업용 로봇, 드론까지 모두 동일한 기본 구성 방식을 따르게 됨
전기차 역시 외형을 걷어내면 배터리, 센서, 모터, 컴퓨트, 소프트웨어로 이루어진 같은 재료 조합에 의존
현대 기술 세계는 서로 다른 기술 패러다임의 공존이 아니라 스마트폰이라는 하나의 아이디어가 끝없이 변형된 결과로 구성

소비자 전자기기의 모듈러 구조

소비자 전자기기가 이 형태로 수렴한 이유는 깊은 모듈성(modularity) 에 기반
- 시스템을 분해하고 다시 조합해 전혀 다른 제품으로 구성 가능
- 산업용 로봇에 쓰이는 폴리머, 다이오드, 배터리 셀이 노트북에서도 그대로 사용
모듈러 미들(modular middle) 은 전자산업 공급망의 중간 계층으로 상업적·지정학적 성과를 좌우
- 이 계층을 통해 전자기기는 다른 물리적 제품보다 훨씬 빠르게 제작·맞춤화·개선 가능
- 대규모 소비자 시장에서 축적된 부품과 공정을 활용해 재조합만으로 새로운 시스템 생성
Xiaomi가 스마트폰에서 전기차로 자연스럽게 확장할 수 있었던 배경에 이 통합 단계 장악 존재
이 통합 단계의 통제가 비용 곡선 형성, 성능 한계 설정, 대규모 복잡 제품의 안정적 생산 능력을 결정

전자산업(Electro-Industrials)의 부상

스마트폰은 나노미터급 트랜지스터, 원자 단위 센서, 스튜디오급 렌즈, 수천 회 충전 가능한 배터리가 열적·기계적 한계 근처에서 정밀하게 맞물려 작동하는 시스템
- 이러한 초고도 통합 기기가 수십억 대 단위로 소비자 가격에 출하되며, 불량률은 극히 낮고 매년 엄격한 재설계 주기 유지
이 모든 과정을 가능하게 만든 핵심 요인은 규모(Scale)
- 수억 대를 출하하는 환경에서는 비용·효율·크기·신뢰성의 미세한 개선조차 곧바로 제품 경쟁력으로 전환되고, 다음 반복 개발을 위한 자금으로 누적
모듈(Module) 은 저비용 부품과 고부가가치 완제품 사이를 잇는 중간 계층의 통합 서브시스템
- 최하위 계층에서는 웨이퍼, 포일, 폴리머 같은 초상품화 재료가 대규모로 생산되어 다이오드, 전극, 권선, 렌즈, 패시브 부품 같은 표준 프리미티브로 결합
- 모듈러 미들은 이러한 프리미티브를 기능 단위의 빌딩 블록으로 패키징해 OEM이 상류의 성숙한 대량 공급망을 직접 활용할 수 있도록 만듦

모듈의 구체적 사례

고전압 SiC MOSFET 스위치는 단품으로는 저렴하지만, 자동차의 복잡한 부하 프로파일을 안정적으로 처리하는 열적 신뢰성을 갖춘 인버터로 통합하는 과정은 높은 난이도 요구
드론 모터는 표준 자석과 권선을 사용하지만, 비행 중 진동을 견디며 쿼드콥터의 자세를 안정적으로 유지하는 밀봉 구조로 완성하는 것은 별도의 제작 역량 필요
배터리는 입력 단계에서는 상품화된 화학물질이지만, 이를 컴팩트하고 신뢰성 높은 팩에 통합할 수 있는 고수율 셀로 전환하는 과정이 핵심 난제
각 서브시스템은 풍부하고 저렴한 부품을 패키징·검증·미세 조정된 형태로 끌어올려, 극도로 경쟁적인 상업 시장에서 바로 사용 가능한 수준으로 변환

자동차 산업과의 비교

초기 자동차 제조사는 수직 통합 구조를 채택했으며, Henry Ford의 Rouge River 공장은 원자재 투입부터 완성차 출고까지를 한 공장에서 처리한 대표 사례
자동차 기술이 고도화되면서 제조사는 Tier-1 공급업체가 설계·제조한 맞춤형 서브시스템을 통합하는 역할로 이동
- ZF, Bosch, Aisin(Toyota) 같은 기업이 차량 아키텍처의 상당 부분을 담당
- Mazda와 Lotus가 Toyota의 드라이브트레인을 사용하는 사례가 이를 보여줌
자동차 산업은 브랜드 간 핵심 서브시스템 공유를 통해 규모를 확보하려 했음
- 그러나 전자기기 산업과 같은 볼륨 효과에는 도달하지 못함
- 대부분의 자동차 서브시스템은 차량 전용으로 설계되고 특정 플랫폼이나 규제에 강하게 종속
- 그 결과 규모는 좁은 영역에 한정되고, 수십만 대 수준에서 머물며 수억 대 단위의 교차 산업 생태계로 확장되지 못함
제조사는 조립과 브랜딩에 집중하고, 공급업체가 정의한 시스템을 조합하는 구조로 고착
- 핵심 기술 통제력 상실
- 다른 산업에서 발생하는 비용·성능 개선 곡선과 파급 효과를 흡수하지 못함

소비자 전자기기 생태계의 진화

레거시 내연기관 차량과 달리 전기차는 여러 산업에서 공통으로 쓰이는 부품과 디바이스 프리미티브에 크게 의존
소비자 전자기기는 대규모로 생산되는 범용적이고 재사용 가능한 계층 위에 구축되면서도, 모듈 단위에서는 까다로운 최종 제품 요구를 충족하도록 설계
초기에는 기성 모듈이 소비자 요구 수준에 미치지 못하는 경우가 빈번
- Apple이 Sony에 요구한 카메라 성능을 기존 센서가 충족하지 못했던 사례
그러나 모듈 하위 계층의 디바이스 프리미티브 자체는 이미 전 세계적으로 대규모 생산 체계에 올라가 있었음
전자기기 OEM은 모듈 설계에 대한 통제권을 유지한 채, 모듈러 미들 공급업체와 협력해 공통 입력 위에 시스템을 구성
동일한 입력이 스마트폰, 노트북, 산업 장비 전반에 걸쳐 사용되면서 개선이 빠르게 전파
- 자동차 산업이 경험하지 못한 속도로 비용 하락과 성능 향상이 동시에 진행

스마트폰에서 파생된 핵심 기술들

스마트폰을 위해 고도화된 리튬이온 배터리가 전기차 상용화의 기반이 됨
화면 회전을 위해 개발된 MEMS 가속도계가 드론과 로봇의 자세 안정화에 사용
스마트폰 카메라가 자율주행·자율비행 시스템의 시각 센서 역할 수행
Wi-Fi와 Bluetooth 칩이 현대 연결성의 핵심 인프라로 자리 잡음
모바일급 프로세서가 전용 우주항공 하드웨어를 성능 면에서 앞서며 우주선에 탑재
비디오 게임을 위해 개발된 GPU가 현대 AI 시스템의 연산 엔진으로 전환
소비자 전자기기가 우리 시대 가장 중요한 기술들의 공통 기반
- 전기차는 바퀴가 달린 스마트폰
- 드론은 프로펠러가 달린 스마트폰
- 로봇은 스스로 이동하는 스마트폰

중국 기업들의 산업 횡단 전략

다수의 전자기기 기업, 특히 중국 기업들이 동시에 여러 제품군을 전개
- 외부에서는 무분별한 확장처럼 보이지만, 내부에서는 자연스러운 재사용
- 제품은 달라져도 핵심 부품과 생산 역량은 그대로 유지
글로벌 규모로 스마트폰을 생산하는 기업은 이미 배터리, 센서, 컴퓨트, 열 관리, 무선 스택, 대량 제조에 대한 축적된 이해 보유
- 전기차 진출에 추가로 요구되는 요소는 제한적
Xiaomi 사례: Marques Brownlee가 소개한 4만 달러 전기 세단은 Porsche에 준하는 성능과 완성도
- 주목할 점은 중국산 EV의 등장보다 스마트폰 기업 Xiaomi의 전기차 진출
중국에서는 이러한 산업 간 ‘크로스오버’가 일상적 현상
- BYD: 배터리 분야 글로벌 선두에서 자동차·버스·선박·기차로 확장
- DJI: 드론을 넘어 카메라·무선 장비·로보틱스 하드웨어까지 전개
- Dreame: 청소기 기업에서 전기 슈퍼카 공개
이들 기업의 행보는 전통적 의미의 다각화가 아니라 역량의 반복 적용
- 동일한 전자산업 스택(배터리, 파워 일렉트로닉스, 모터, 컴퓨트, 센서)을 새로운 조합으로 계속 재구성

아시아 전역에서 반복되는 동일한 패턴

Sony: 게임 콘솔, 이미지 센서, 카메라, 스마트폰, 로보틱스
Panasonic: 카메라, 배터리, 항공전자, EV 부품, 가전
Samsung: 스마트폰, 메모리, 디스플레이, 가전, 산업 장비
LG: 디스플레이, 배터리, HVAC 시스템, 가전, 로보틱스
이 기업들은 동일한 핵심 역량을 다양한 물리적 형태로 지속적으로 재조합
경쟁력의 본질은 제품군의 폭이 아니라, 거의 무한히 확장 가능한 단일 전자산업 생산 모델에 대한 숙련

미국의 방위 전자산업 기반

미국이 “제조업을 잃었다”는 인식은 사실과 다름
- 제조 역량을 잃어버린 것이 아니라 물건을 직접 만드는 나라가 되지 않기로 선택
- 핵심 가치는 설계와 IP에 있고, 물리적 제조는 저부가가치 작업이라는 인식 확산
- 모듈과 부품은 재료에 불과하고, 미국 기업은 이를 조합하는 총설계자라는 사고방식
이 논리가 간과한 현실은 명확
- 공급망의 핵심 모듈을 한 국가가 장악하면 최종 제품까지 직접 만들기 쉬워짐
- 이 구조가 가장 극단적으로 드러난 영역이 소비자 전자기기

제조와 연구의 융합

현대 소비자 시장에서는 아주 작은 오류도 치명적
- 생산 공정에서 짜낼 수 있는 미세한 개선 하나하나가 생존과 직결
- 수율, 비용, 신뢰성의 각 퍼센트 포인트가 경쟁 지속 여부를 결정
이를 달성하려면 재료과학, 열 관리, EMI 거동, 제조 가능성 전반에서 실질적인 기술 돌파 필요
최적화 문제는 비볼록(non-convex) 구조
- 수많은 지역 최솟값과 잘못된 경로가 존재
- 만들고, 배우고, 반복하고, 다시 만드는 과정을 끊임없이 거쳐야만 전진 가능
이 압력이 제조와 연구를 하나의 엔진으로 결합
- 시간이 지날수록 복리처럼 축적되는 산업 역량 형성

Apple과 Tesla의 중국 투자

Apple은 이 구조를 일찍 인식하고 중국에 수십억 달러 투입
- 공장 인력 교육, 설비 투자, 신규 공정 역량 구축에 직접 관여
- 각 공급업체 내부에 분산된 응용 연구 생태계 형성
- iPhone의 비용 절감과 결함 제거 과정이 역사상 가장 까다로운 생산 엔지니어링 과제 중 하나로 발전
- 문제는 해결되었지만 해결된 장소는 미국이 아님
Tesla는 같은 산업 엔진을 전기차 영역으로 확장
- 2018년 상하이 투자 결정 당시 Li Qiang이 직접 장애물 제거와 정책 조율 주도
- 1년이 채 안 되는 기간에 세계적 수준의 공장 구축
- 현재 이 공장에서 Tesla 전체 생산량의 약 절반을 담당
이 과정은 양측 모두를 변화시킴
- Tesla는 속도, 비용 통제, 거대한 시장 접근성을 획득
- 중국은 Tesla의 생산 철학을 흡수하며 공급망 전반의 수준을 끌어올림
CATL, LK Group 등 현지 기업들이 Tesla의 엄격한 품질·속도·규모 기준을 충족하며 역량을 단련
한때 “빠른 추격자”였던 생태계가 전기차를 넘어 전자산업 스택 전반에서 글로벌 선도 위치로 이동

전략적 결과

과거에는 혁신이 방위·자동차 산업에서 소비자 시장으로 확산됐지만, 이제는 소비자 전자기기에서 산업·국방 영역으로 거꾸로 이동
앞으로의 경쟁은 단순한 철강 성형이 아니라 드론, 스펙트럼 전쟁, 전력 관리, 복원력 있는 통신, 강화된 컴퓨트 역량에 달려 있음
- 이러한 시스템은 Detroit가 아니라 Shenzhen 공장에서 완성된 모듈과 공정을 기반으로 구축

늦어지는 항공우주 공화국

미국은 여전히 ‘항공우주 공화국’ 으로 불릴 만큼 뚜렷한 우위 영역 보유
- ITAR 보호 아래 있으며, EV나 드론과 달리 항공우주는 글로벌 전자 공급망과 쉽게 대체할 수 없는 고출력 터보기계에 의존
- 미국은 세계 최고 수준의 열역학 역량 보유
- 실제로 원자로를 만들 수 있는 국가는 많지만, 최상급 가스 터빈을 만들 수 있는 국가는 극히 제한적
그러나 이 해자(moat)는 점점 약화
- 항공우주·방위 플랫폼이 빠르게 전기화되고 소프트웨어 중심 구조로 전환
- 항공전자, 전력 분배, 모터 컨트롤러, 자율성이 이제 기체 구조나 연소기만큼 중요

전기화의 필연성

전기화 가능한 모든 시스템은 결국 전기화될 것
- 전기 시스템이 코드가 작동하는 가장 자연스러운 기반
- 파워 일렉트로닉스는 변속기 역할을 하고, 모터는 엔진이 되며, 소프트웨어가 핵심 차별 요소로 부상
육상·해상·공중 전반에서 이동성은 배터리 전기식과 하이브리드 아키텍처로 빠르게 이동
로켓은 여전히 예외
- 화학 추진이 추력 대비 중량비에서 우위 유지
- 그럼에도 주변 시스템은 점점 전기화
- Starship은 수백 킬로와트급 파워 일렉트로닉스와 Model 3·Powerwall과 동일한 Tesla 배터리 사용
- 로켓 방정식은 화학적으로 유지되지만, 그 외 모든 계층은 전기 시스템으로 전환
미국 방위력의 핵심으로 여겨졌던 항공우주 해자는 겉보기보다 훨씬 취약
- 터보기계에서는 여전히 강점을 유지하지만, 그 외 대부분의 영역은 해외에 의존

Elon Musk의 예외적 사례

가장 두드러진 예외는 Elon Musk
- Tesla와 SpaceX는 미국 내에서 수천만 단위의 제품을 직접 생산
- Model 3는 전통적 자동차보다 Starlink 위성과 더 많은 공통점을 가짐
  - 긴밀하게 통합된 전자 시스템
  - 고밀도 전력 구조
  - 공격적인 열 관리
  - OTA 업데이트
  - 지속적인 반복을 전제로 설계된 공장
- 이는 아시아 전역에서 실행되고 있는 소비자 전자기기식 생산 모델과 동일
Musk 성공의 핵심은 무차별적인 수직 통합이 아님
- SpaceX는 시장이 감당하지 못하는 영역만 내재화
- 일정과 성능을 맞출 수 없는 엔진, 탱크, 맞춤형 항공전자는 직접 제작
- 반면 파워 IC는 STMicro, 모뎀은 Samsung, FPGA는 Xilinx와 협력
- Starship 역시 Tesla가 Panasonic과 오랜 기간 구축한 배터리 파트너십에 의존

SpaceX의 차별화 요소

SpaceX는 서브시스템 설계를 전면적으로 통제
- 기준에 못 미치는 부품은 언제든 내재화할 수 있다는 신뢰 가능한 압박 수단 보유
- 초기 단계에서 엔진과 구조물 생산을 직접 가져오며 이 위협의 실효성 입증
전자 부품 분야는 규모와 기술력 덕분에 비교적 오래 외부에 의존할 수 있었음
- 그러나 반복 주기가 빨라지고 요구 사양이 높아지며 생산량이 증가하면서 그 여지도 빠르게 축소
이 흐름 속에서 SpaceX는 미국 최대 규모의 PCB 공장을 운영하고, 첨단 칩 패키징에 적극 투자

Musk의 진정한 통찰

자동차와 우주선은 스마트폰이 만들어지는 방식으로 설계·제조되어야 함
- 생산 시스템을 먼저 설계
- 모든 서브시스템을 제조 가능성과 통합을 기준으로 구성
- 물리적 한계에 도달할 때까지 기존 대규모 공급망과 지속적인 공정 개선 활용
Musk의 기업들은 겉보기에는 서로 다른 산업에 속해 있지만
- 실제로는 공통된 생산 모델 위에 구축된 하나의 전자산업 집합체
이 모델은 선택지가 아니라
- 앞으로 살아남기 위해 다른 기업들이 따라야 할 기준

지루한 우수성을 향한 궤적

기술이 소비자 전자기기가 되는 순간부터 동일한 경로를 밟음
- 연약한 기적으로 등장
- 흥미롭고 새로운 제품이 됨
- 결국 지루하지만 믿을 수 있는 상품으로 정착
- 자동차는 스스로 운전하고, 드론은 소모품이 되며, 로봇은 연구실을 벗어나고, 카메라는 하나의 칩으로 축소
규모는 기술을 민주화
- 대량 제조가 가격을 낮추고 사용을 단순화
- 고급 역량이 전 세계로 확산
- 당신과 친구, Lagos의 상점 주인, 미국 대통령이 모두 같은 스마트폰을 사용
이는 인류 역사상 전례 없는 성공
- 동시에 방치될 경우 국가 안보의 구조적 취약성으로 전환
- 방위에 핵심적인 역량이 이제 소비자 전자기기를 발전시키는 동일한 공정 개선에서 등장
- 이 공정을 숙달한 국가가 미래 전략 산업의 주도권 확보

미국에 부재한 모듈러 미들

현재 미국에는 전자기기 생태계를 연결하는 실질적인 모듈러 미들 기업층이 존재하지 않음
Elon Musk 같은 예외는 글로벌 공급망을 적극 활용한 뒤, 시간이 지나며 핵심 모듈을 내부로 끌어들여 성공
- 그러나 이는 장기적으로 복제 가능한 국가 전략이 아님
나사 하나까지 수직 통합할 수 있는 Elon을 수십 명 더 찾는 데 국가의 미래를 걸 수 없음
기본 선택지가 미국산이 되려면 — 빠르고, 경쟁력 있고, 신뢰할 수 있으려면 — 비어 있는 계층을 다시 채워야 함
미국 전자산업의 미래 회복은 모듈러 미들 재건에서 출발

목표는 깊은 수직 통합이 아님

BYD나 SpaceX식의 전면적 수직 통합이 목표는 아님
- 최고의 기업조차 모든 것을 직접 만들 필요도, 그럴 이유도 없음
승자는 시스템 아키텍처를 소유하고, 규모화된 공급업체와 함께 핵심 모듈을 설계
- 차별화는 실제로 중요한 영역에 집중
- 통합 역량
- 소프트웨어
- 고객 경험
공급업체가 전력 시스템, 모터 드라이버, 비행 컨트롤러, 열 어셈블리 같은 사양을 받아
- 익숙한 부품과 공정으로 빠르게 생산을 확대할 수 있다면
- 개발은 더 빠르고, 더 저렴하며, 반복 가능해짐
목표는 제품 공급망을 가능한 한 많은 대규모 시장에 고정하는 것
구축할 가치가 있는 전자산업 모델
- 아키텍트가 시스템을 정의
- 상류 기업이 규모에 맞는 저비용 부품 제공
- 통합을 통해 이를 글로벌 경쟁력을 갖춘 제품으로 전환
- 단일 기업 내부가 아니라 생태계 전체에 걸쳐, 그리고 미국에서
이것이 미국에서 저비용 전기차, 대량 생산 위성, 소비자급 로보틱스를 가능하게 하는 경로

회사 형성 초기 단계부터 필요한 해법

해법은 회사가 만들어지는 가장 초기 단계부터 작동해야 함
미국 스타트업은 제품 비전에서는 앞서 있지만, 함께 프로토타입을 만들고 빠르게 반복하며 수요에 맞춰 확장할 공급업체를 찾는 데 어려움을 겪음
작동하는 중간 계층이 부재한 상태에서 이들 기업은 조기 수직 통합으로 몰림
- 제품을 시장에 내놓기 위해 속도와 집중력이라는 핵심 강점을 스스로 희생

ODM과 JDM 모델

같은 공백이 미국의 성숙한 전자기기 산업 상당 부분을 해외 ODM으로 밀어냄
- Foxconn, Quanta 같은 ODM이 설계와 제조를 담당하고, 미국 기업은 브랜드와 유통에 집중
- HP, Dell, Lenovo, Amazon, 다수의 가전 제조사가 이 구조에 크게 의존
ODM과 완전한 수직 통합 사이에는 JDM 모델(공동 설계 제조)이 존재
- OEM과 공급업체가 초기 단계부터 모듈을 함께 설계
- Apple–Sony의 광학 협력, Tesla–Panasonic의 배터리 셀 협력이 대표 사례
현재 ODM과 JDM 모두 미국에는 존재하지 않는, 깊고 역량 있는 생태계를 전제로 작동

시장 실패의 신호

기업이 수직 통합이나 위험한 해외 공급망 선택으로 내몰릴 때 이는 시장 구조의 실패 신호
건강한 산업 기반은 고객 요구에 빠르게 대응하고, 수요 증가에 맞춰 생산 능력을 확장할 수 있는 다양한 공급업체 풀에 의존
Diode 같은 기업이 PCB 영역에서 가능성을 보여주지만, 미국에는 훨씬 더 두터운 핵심 공급자 층 필요
- 센서
- 모터
- 배터리
- 컴퓨트
- 파워 일렉트로닉스 전반

낙관적 전망의 근거

낙관할 이유는 분명
- 미국은 제품 설계와 모듈 설계에서 여전히 선도적 위치
- 필요한 상류 재료와 디바이스 프리미티브는 대부분 점차 접근 가능
- 세계에서 가장 크고 까다로운 소비자 시장과, 이를 상대할 수 있는 강력한 브랜드 보유
이론적으로 미국은 매우 유리한 출발선에 있음
현실에서 생산 격차를 메우려면
- 소비자 제품
- 산업 시스템
- 방위 응용
  을 아우르는 전자기기 생태계를 뒷받침하는 크고 지속적인 구조 전환이 필요

Shenzhen을 따라잡을 수 있을까

Shenzhen이 가진 순수한 저비용 공급업체 밀도를 그대로 따라잡기는 어려울 수 있음
그러나 소프트웨어는 고도로 자동화된 공장들을 분산된 제조 네트워크로 연결하는 데 기여 가능
- 단순한 대량 생산 리쇼어링이 아니라
- 새로운 제품 반복의 한계 비용을 지속적으로 낮추는 수단
이 기반이 없으면 국내 제조는 점점 더 정적이고, 맞춤형이며, 고비용 구조로 굳어짐
- 반대로 해외 경쟁자의 이점은 더 빠른 반복을 통해 복리처럼 누적

산업 정책의 주의점

기존 기업을 고착시키거나 경쟁을 약화시키는 느슨한 보조금 정책에 대한 경계 필요
세계적 성과가 아니라 단순한 존재 자체를 보상하는 산업 정책은
- 아시아 시장의 초경쟁적 환경에서 취약한, 활력을 잃은 기업을 양산
과거에 아웃소싱했던 역량을 되가져오려는 미국 기업과
- 기존 생태계를 그대로 확장하려는 외국 기업은 동일선상에 놓을 수 없음
학습을 목적으로 생산 생태계를 미국에 구축하도록 기업을 유도하는 데에는 의도적 선택과 기준 설정이 필요

결론: 미국이 시작한 경주

이 경주는 우리 모두의 주머니에 있는 스마트폰에서 시작
소비자 전자기기 혁명의 청사진은 미국이 만들었고, 다른 나라들이 이를 대규모로 확장
열 번째, 백 번째, 10억 번째 유닛은 항상 첫 번째보다 더 낫고 더 저렴
앞으로의 10년은 미국 생태계가 단순한 아키텍트로 남을지, 직접 만드는 빌더가 될지를 가를 시간
관건은 우리가 스스로 비워두었던 산업 계층을 다시 구현할 수 있는가에 있음
해답은 과거 공장에 대한 향수가 아니라 미래형 생산 모델을 얼마나 깊이 이해하고 체화하느냐
미국은 스마트폰을 발명했고, 이제 그 교훈을 받아들여야 함 — 미래는 만들 수 있는 자의 것