현장 견학을 정말 좋아함. 이런 투어를 준비하는 데 일이 많다는 건 알지만, 사람들이 실제로 일하는 공간에 들어가 보면 인터넷에는 절대 올라오지 않는 현실의 문제를 많이 배우게 됨
지금까지 최고의 투어는 워싱턴주의 외딴 Smokejumper 기지였음. 운영 중이면 언제든 들러 투어를 받을 수 있고, 그날 있는 사람이 누구든 안내해 줘야 한다고 함. 산불 시즌 한복판에도 마찬가지였음
낙하산 포장, 장비 수리, 보급품 투하 조율까지 전부 볼 수 있었고, 안내자는 언어학 석사 과정 방학 중인 3년 차 산불 진압 낙하대원이었음. 자기 일에 자부심 있는 조직이라면 공개 투어를 지향할 만함
브라질 Foz do Iguaçu에 있는 Itaipu Binacional 수력발전댐 투어를 강력 추천함. 파라과이 Ciudad del Este에도 걸쳐 있지만 투어는 브라질 쪽에서 시작함 https://turismoitaipu.com.br/en/
댐 내부로 들어가는 “special tour”를 고르면 좋음. 기계적으로 700MW를 전달하는 터빈 축이 있는 방까지 데려가 주는데, 장소도 성취도 정말 대단함
학교에서 늘 현장학습이 제일 좋았고, “How its Made” 같은 프로그램도 비슷한 갈증을 채워줌
“어른들을 위한 현장학습” 모임을 만들어볼까 생각한 적이 있지만, 하수처리장은 30대 모임보다 초등학교 3학년 단체에게 문을 열어줄 가능성이 더 커 보임
대부분의 소방서는 그냥 들르면 투어도 해주고 소방차에 앉아보게도 해줌. 보여주는 걸 정말 좋아함
큰 도시 소방서에서 35년 근무한 아버지를 통해 알게 됨
Louisville의 UPS 분류 허브에서 VR 투어 촬영을 한 적이 있음. 대기 시간이 조금 있지만 비행기가 도착하기 시작하면 쉬지 않고 움직임
각 비행기에서 화물을 내리고, 소포를 분류해 맞는 비행기로 보내고, 다시 싣고 이륙시키는데, 그 짧은 시간에 벌어지는 일을 보면 놀라게 됨
“what can Brown do for you”라는 질문에 어떤 광고보다 더 강하게 답해 줬고, 직송·피킹·포장 시설도 인상적이었음. 대형 창고만 한 냉동 보관 구역도 있었음
Louisville 공항이 국제공항으로 등재된 이유가 사실상 UPS 때문이라는 것도 알게 됨
이런 투어를 더 많이 해보고 싶음. 특히 흥미로운 건 회사 문화 속에 잠깐 잠기는 경험임
물속의 물고기처럼 자기 문화는 잘 못 느끼지만, 아주 독특한 문화 안으로 들어가면 관찰이 가능해짐
몇 년 전 친구 덕분에 Starbucks 본사를 둘러봤는데, 예상 못 한 점은 사람들이 하루 종일 커피를 맛보며 기준에 맞는지 확인하는 방으로 가득 차 있었다는 것임
패스트푸드 커피나 저가 항공처럼 평범하거나 별로라고 느껴지는 것도 안정적으로 굴리려면 엄청난 사람의 노력이 필요하다는 게 놀라움
Southwest라는 회사를 싫어할 수는 있어도, 승무원 훈련이나 비행기 시뮬레이터 같은 건 멋지다고 생각할 수 있음
대기업은 때로 일회성 탁월함보다 일관성을 더 중시함. 그 일관성의 약속으로 브랜드를 만듦
커피를 맛보는 방의 사람들도 너무 훌륭하지만 여러 매장에서 재현하기 어려운 커피를 걸러내고 있을 수 있음
미국 농무부는 버터의 “품질” 등급을 계속 매기기 위해 전문 시식가를 고용함. 여기서 품질은 미국 정부가 공식적으로 생각하는 버터 맛에 얼마나 맞는지로 정의됨
버터 등급에는 맛 이외 요소가 들어가지 않는데도, 어쨌든 정부의 중요한 법적 업무가 되어 있음
그래서 Starbucks와 McDonald’s가 동네 가게를 이김
이 정도 규모가 있으면 말도 안 되는 일을 할 수 있음. 고객 감시가 아니더라도 매장 절반은 A를, 나머지 절반은 B를 한 달 동안 하게 한 뒤 결과를 비교하는 식으로 모든 결정을 A/B 테스트할 데이터가 충분함
모든 것을 극단적으로 최적화할 수 있고, 포커스 그룹으로 고객이 진짜 원하는 걸 찾을 수 있으며, 의자 설계 분야의 세계 최고 전문가를 고용해 사업 목표에 맞는 의자를 만들 수도 있음
동네 가게라면 감과 “Karen Smith가 Google Maps에 화난 리뷰를 남기며 커피 맛이 나쁘다고 했으니 커피를 바꾸자” 정도에 의존하게 됨
Uber Eats 같은 앱은 이 역학을 조금 바꿈. 한계비용이 거의 0인 소프트웨어의 힘으로 이런 최적화를 한 번 작성해 모든 고객에게 배포할 수 있고, 아주 작은 가게에도 때로는 명시적 인지 없이 적용됨
다른 안전 장비 옆 벽에 crash axe가 찍힌 드문 사진이 있음. 절반쯤 잘려 보이지만, 객실 안에 무기가 있다는 걸 모르는 사람이 많음
“아래에 매달린 닭들”에 대해 물어보라는데, Southwest 본사 사람에게 물어볼 일은 아마 없을 테니 그냥 여기서 설명해 주면 좋겠음
여기서 놀란 건 소셜 미디어 지휘센터였음. 기업들이 소셜 미디어 전담 인력을 두는 건 알았지만, 벽면 화면을 향해 책상이 배치된 지휘센터가 필요할 정도의 규모와 운영 수준일 줄은 몰랐음
정말 훌륭한 글임. 항공편을 매일 계속 띄우기 위해 필요한 복잡도가 얼마나 큰지 놀라움
항공편은 24시간 돌아가니 항공사 네트워크 운영센터도 전부 24/7로 운영될 것 같음. 비행기는 놀리면 돈을 잃으니 가동 중단 시간이 많지 않고, 모든 게 연속 운영이어야 함
대시보드 사진도 멋졌고, 항공기 정비에서 추적해야 할 것이 얼마나 많은지 생각하면 정신이 아득해짐
새벽 1시부터 5시까지는 조용한 시간이 있음. 조종사들이 자고 공항도 멈춰 있기 때문임. 새벽 5시가 되면 이른 항공편들 때문에 다시 움직이기 시작함
게이트에 주기된 항공기는 밤새 전원을 내렸다가 몇 시간 뒤 다시 살아남. Southwest는 대형 국제항공사가 아니라서 Delta나 Lufthansa처럼 24시간 비행하지는 않음
꼭 그렇지는 않음. 일부 공항은 인근 주민을 위해 밤에 닫힘. 그런 공항을 거점으로 허브 앤 스포크 항공사를 운영한다면 밤에는 활동이 많지 않음
장거리 항공편은 여전히 있으니 네트워크 운영센터가 열려 있을 가능성은 높지만, 낮보다 훨씬 한산함
승무원은 일상 업무와 반드시 알아야 하는 것 사이의 간극이 정말 흥미로움. 대부분의 비행은 평범하지만, 커리어 중 한 번쯤은 활주로 위에서 뒤집힌 비행기를 1분 안에 대피시켜야 할 수도 있음
그리고 실제로 그걸 해냄
Hacker News 의견들
현장 견학을 정말 좋아함. 이런 투어를 준비하는 데 일이 많다는 건 알지만, 사람들이 실제로 일하는 공간에 들어가 보면 인터넷에는 절대 올라오지 않는 현실의 문제를 많이 배우게 됨
지금까지 최고의 투어는 워싱턴주의 외딴 Smokejumper 기지였음. 운영 중이면 언제든 들러 투어를 받을 수 있고, 그날 있는 사람이 누구든 안내해 줘야 한다고 함. 산불 시즌 한복판에도 마찬가지였음
낙하산 포장, 장비 수리, 보급품 투하 조율까지 전부 볼 수 있었고, 안내자는 언어학 석사 과정 방학 중인 3년 차 산불 진압 낙하대원이었음. 자기 일에 자부심 있는 조직이라면 공개 투어를 지향할 만함
https://turismoitaipu.com.br/en/
댐 내부로 들어가는 “special tour”를 고르면 좋음. 기계적으로 700MW를 전달하는 터빈 축이 있는 방까지 데려가 주는데, 장소도 성취도 정말 대단함
“어른들을 위한 현장학습” 모임을 만들어볼까 생각한 적이 있지만, 하수처리장은 30대 모임보다 초등학교 3학년 단체에게 문을 열어줄 가능성이 더 커 보임
큰 도시 소방서에서 35년 근무한 아버지를 통해 알게 됨
각 비행기에서 화물을 내리고, 소포를 분류해 맞는 비행기로 보내고, 다시 싣고 이륙시키는데, 그 짧은 시간에 벌어지는 일을 보면 놀라게 됨
“what can Brown do for you”라는 질문에 어떤 광고보다 더 강하게 답해 줬고, 직송·피킹·포장 시설도 인상적이었음. 대형 창고만 한 냉동 보관 구역도 있었음
Louisville 공항이 국제공항으로 등재된 이유가 사실상 UPS 때문이라는 것도 알게 됨
물속의 물고기처럼 자기 문화는 잘 못 느끼지만, 아주 독특한 문화 안으로 들어가면 관찰이 가능해짐
몇 년 전 친구 덕분에 Starbucks 본사를 둘러봤는데, 예상 못 한 점은 사람들이 하루 종일 커피를 맛보며 기준에 맞는지 확인하는 방으로 가득 차 있었다는 것임
패스트푸드 커피나 저가 항공처럼 평범하거나 별로라고 느껴지는 것도 안정적으로 굴리려면 엄청난 사람의 노력이 필요하다는 게 놀라움
Southwest라는 회사를 싫어할 수는 있어도, 승무원 훈련이나 비행기 시뮬레이터 같은 건 멋지다고 생각할 수 있음
커피를 맛보는 방의 사람들도 너무 훌륭하지만 여러 매장에서 재현하기 어려운 커피를 걸러내고 있을 수 있음
버터 등급에는 맛 이외 요소가 들어가지 않는데도, 어쨌든 정부의 중요한 법적 업무가 되어 있음
이 정도 규모가 있으면 말도 안 되는 일을 할 수 있음. 고객 감시가 아니더라도 매장 절반은 A를, 나머지 절반은 B를 한 달 동안 하게 한 뒤 결과를 비교하는 식으로 모든 결정을 A/B 테스트할 데이터가 충분함
모든 것을 극단적으로 최적화할 수 있고, 포커스 그룹으로 고객이 진짜 원하는 걸 찾을 수 있으며, 의자 설계 분야의 세계 최고 전문가를 고용해 사업 목표에 맞는 의자를 만들 수도 있음
동네 가게라면 감과 “Karen Smith가 Google Maps에 화난 리뷰를 남기며 커피 맛이 나쁘다고 했으니 커피를 바꾸자” 정도에 의존하게 됨
Uber Eats 같은 앱은 이 역학을 조금 바꿈. 한계비용이 거의 0인 소프트웨어의 힘으로 이런 최적화를 한 번 작성해 모든 고객에게 배포할 수 있고, 아주 작은 가게에도 때로는 명시적 인지 없이 적용됨
다른 안전 장비 옆 벽에 crash axe가 찍힌 드문 사진이 있음. 절반쯤 잘려 보이지만, 객실 안에 무기가 있다는 걸 모르는 사람이 많음
“아래에 매달린 닭들”에 대해 물어보라는데, Southwest 본사 사람에게 물어볼 일은 아마 없을 테니 그냥 여기서 설명해 주면 좋겠음
여기서 놀란 건 소셜 미디어 지휘센터였음. 기업들이 소셜 미디어 전담 인력을 두는 건 알았지만, 벽면 화면을 향해 책상이 배치된 지휘센터가 필요할 정도의 규모와 운영 수준일 줄은 몰랐음
정말 훌륭한 글임. 항공편을 매일 계속 띄우기 위해 필요한 복잡도가 얼마나 큰지 놀라움
항공편은 24시간 돌아가니 항공사 네트워크 운영센터도 전부 24/7로 운영될 것 같음. 비행기는 놀리면 돈을 잃으니 가동 중단 시간이 많지 않고, 모든 게 연속 운영이어야 함
대시보드 사진도 멋졌고, 항공기 정비에서 추적해야 할 것이 얼마나 많은지 생각하면 정신이 아득해짐
게이트에 주기된 항공기는 밤새 전원을 내렸다가 몇 시간 뒤 다시 살아남. Southwest는 대형 국제항공사가 아니라서 Delta나 Lufthansa처럼 24시간 비행하지는 않음
장거리 항공편은 여전히 있으니 네트워크 운영센터가 열려 있을 가능성은 높지만, 낮보다 훨씬 한산함
승무원은 일상 업무와 반드시 알아야 하는 것 사이의 간극이 정말 흥미로움. 대부분의 비행은 평범하지만, 커리어 중 한 번쯤은 활주로 위에서 뒤집힌 비행기를 1분 안에 대피시켜야 할 수도 있음
그리고 실제로 그걸 해냄
비상 장비 훈련판 8번째 사진에 양뿔 모양 부품이 달린 밧줄 같은 장치가 보임
조종사용 탈출 로프일지도 모르겠음
실제 사용 장면은 여기 있음: https://www.jetphotos.com/photo/7389569
https://www.aviation-gadgets.com/photo/virgin-australia-boei...
Qantas 본사에서도 비슷한 투어를 받은 적이 있음. 엔진 정비 공장을 둘러보고, 정비 때문에 주기돼 있던 A380 내부를 자유롭게 돌아다닐 기회도 있었음
사진을 엄청 많이 찍었는데, 이런 걸 다른 사람들도 흥미로워한다면 공유를 생각해봐야겠음
https://share.icloud.com/photos/0c2fhRSXwnIe7SrgOgSG0-wPw
정말 멋진 글임. 선택적으로 이제 비행기를 많이 타지는 않지만, Southwest 같은 항공사를 운영하는 데 필요한 규모와 복잡성에는 늘 감탄함
실제 네트워크 운영센터를 못 본 건 아쉬웠겠음
전체적으로는 정말 놀라운 것들을 가까이에서 봤다는 느낌이었음