Hacker News 의견

• Musk가 레이더와 라이다를 포기하고 카메라만 사용하려 했을 때 그에 대한 신뢰가 떨어졌음. 이는 그가 천재가 아니라 사기꾼이라는 생각을 강화시켰음. AI 자동차는 인간보다 훨씬 더 나아야 하며, 레이더/라이다 기술이 이를 가능하게 함
• 이 문제는 이미 10년 전에 레이더 센서로 해결되었음. 레이더 센서는 거의 완벽한 정확도로 충돌을 감지하며, 잘못된 긍정 오류가 거의 없음. 더 나은 센서 데이터가 항상 더 나은 결과를 가져옴
• 다른 댓글이 지적한 점이 플래그 처리되었으므로 다시 언급함. 분석이 기본 비율 오류를 고려하지 않으면 무의미함. Tesla의 자동 운전이 오토바이를 감지하는 데 얼마나 나쁜지 알 수 없음. Tesla와 Musk를 싫어함
• Tesla를 좋아하지 않으며, 조기 "FSD" 발표는 자율주행 연구에 큰 타격을 줌. 라이다 없는 자율주행차가 오토바이 운전자를 치는 것은 놀랍지 않음. 다른 자율주행차의 채택 현황과 사고 유형이 궁금함
• 많은 사람들이 통계적으로 유의미하지 않다고 말함. 하지만 통계 검증이 필요하다고 생각함. Tesla가 다른 제조사보다 더 많은 주행 거리를 가졌다면 결과는 통계적으로 유의미하지 않음
• 향후 4년 동안 Tesla와 관련된 많은 이야기가 나올 것임. 일부는 공정하고 일부는 그렇지 않을 것임. Tesla에 대한 규제가 강화될 것이며, 이는 Waymo를 포함하고 Tesla를 제외할 가능성이 있음
• "Tesla가 다른 브랜드보다 위험하다"는 헤드라인에 회의적이지만, 이번 주장은 상당히 합리적이고 잘 조사된 것 같음
• 기사 출처는 2025년 2월까지의 NHTSA 데이터임. 5건의 오토바이 사망 사고가 인용됨. 2022년에 4건, 2024년 4월에 1건 발생함. 기술이 많이 개선된 것으로 보임
• NHTSA 보고서 ID 13781-3470은 2022년 4월 플로리다에서 발생한 치명적인 오토바이 사고와 관련이 있을 가능성이 높음. Chuck Cook이 관련된 사고로 보이며, Tesla가 이 사고를 미디어를 통해 처음 알게 되었을 가능성이 있음
• 오토바이를 탈 때 정지 상태에서 후방 충돌이 가장 큰 두려움 중 하나였음. 뒤 차량이 멈추는 것을 지켜보며 앞에 더 많은 공간을 남겨두었음