Hacker News 의견

• "완전 자율 주행" 자동차를 판매하는 회사에서, 광고된 주행 거리가 "큰 과장"일 것이라고 이미 예상했음

  • 대시보드의 코드가 주행 거리를 더 과장하는 것은 흥미로움
  • Tesla가 PR이나 커밋을 하지 않고, 누구나 자신의 노트북에서 무엇이든 빌드하여 자동차에 넣는다고 상상함
  • 기사 작성자가 EPA를 여러 번 언급하는 것을 즐기는 것 같음

• 2023년형 모델 3을 소유하고 있으며, 270마일로 평가되었으나 최대 120마일, 보통 90마일 정도 주행 가능함

  • 출퇴근 시 가파른 언덕을 오르며, 날씨는 매우 춥지 않음
  • 무료 사무실 충전이 없었다면 주행 거리 때문에 화가 났을 것임
  • Tesla의 서비스가 유명하게 나쁘며, 직원들이 서비스 요청을 처리하는 방식이 많은 것을 설명함

• 플로리다에서 워싱턴까지 자동차 여행을 하며, Tesla 주행 거리 추정에 불만을 가진 사람들은 모두 과속한다고 믿음

  • 운전 스타일을 바꾸면 추정치보다 더 많은 주행 거리를 얻을 수 있음
  • 자율 주행 컴퓨터/카메라의 전력 소모를 인식할 수 있을 정도로 예측 가능하고 정확함
  • 산 정상에서 다음 충전소까지 100km 남았다고 했으나, 실제로는 90km 남았을 때 17km 남은 상태로 도착함
  • 과속하지 않으면 추정치는 정말 좋고 유용함

• Tesla는 350마일 이상의 주행 거리를 광고하지만, 보통 날씨와 조건에서 300마일을 달성할 수 없을 것이라고 생각함

  • EPA 추정치가 다르다고 변명할 때 사용하는 요소들임

• 예약을 취소하지 말고 수리를 요구하며, 3-4번 시도 후에도 "예상된 특성"이나 "교육"으로 종료되면 레몬법 환불 요청을 하라고 조언함

  • 구매 계약서를 확인하여 레몬법 요청을 어디로 보내야 하는지 확인할 것
  • 환불 과정에서 대체 차량을 제공하지 않았다면 사건 보상을 요구할 것

• Tesla가 주행 거리 추정 소프트웨어를 조작하여 차량의 주행 거리를 과장하기 시작했다는 이야기를 모르는 사람들에게는 큰 스캔들임

  • 배터리가 최대 충전량의 50% 이하로 떨어지면 더 현실적인 주행 거리 추정을 보여주도록 알고리즘을 작성함
  • 많은 운전자들이 조작된 기기가 실제와 일치하지 않는다는 것을 깨닫고 서비스 요청을 시작함
  • Tesla는 고객에게 거짓말을 하기 위해 팀을 구성했으며, 이번에는 조작된 기기가 아닌 사람이 직접 거짓말을 함
  • 완전 자율 주행의 오해, 민감한 비디오 감시 처리 문제, 품질 문제, 불만을 제기한 사람들에 대한 보복 등 Tesla의 부정직한 문화가 엿보임
  • 다른 Musk가 통제하는 회사들이 더 나은 문화를 가지고 있기를 바람

• 기사는 추운 날씨에서의 주행 거리 손실에 집중하지만, 실제로는 실내 히터 사용 시 많은 주행 거리 손실이 발생함

  • 모든 현대 Tesla는 실내 난방을 위해 히트 펌프를 사용하여 주행 거리 손실을 절반으로 줄이지만 여전히 상당함

• 2022년형 EV6는 광고된 주행 거리에 거의 근접하며, 310마일로 광고되었고 80% 충전 시 240마일을 자주 얻음

• Volkswagen의 주행 거리 추정기가 신뢰할 만하다고 생각하며, 이곳에서 유사한 Tesla 모델의 주행 거리를 추정할 수 있을 것이라고 생각함

  • WLTP는 쓸모없다고 생각하며, 여름에는 WLTP 주행 거리의 2/3, 겨울에는 1/3을 달성할 수 있음
  • 장거리 운전을 거의 하지 않기 때문에 다행임