# Slate 전기 트럭, 시작가 $24,950 > Clean Markdown view of GeekNews topic #30829. Use the original source for factual precision when an external source URL is present. ## Metadata - GeekNews HTML: [https://news.hada.io/topic?id=30829](https://news.hada.io/topic?id=30829) - GeekNews Markdown: [https://news.hada.io/topic/30829.md](https://news.hada.io/topic/30829.md) - Type: GN+ - Author: [neo](https://news.hada.io/@neo) - Published: 2026-06-26T04:47:39+09:00 - Updated: 2026-06-26T04:47:39+09:00 - Original source: [slate.auto](https://www.slate.auto/en) - Points: 1 - Comments: 1 ## Topic Body - 시작가 **$24,950**인 Slate의 Blank Slate는 기본 전기 트럭에 랩핑과 액세서리를 사용자가 더하는 방식으로 차별화함 - 기본 차체는 **2인승 픽업**이며, 필요에 따라 5인승 SUV나 Fastback 형태로 구성할 수 있음 - Slate는 **200개 이상 액세서리**를 제공하고, 80% 이상을 $500 미만으로 책정해 커스터마이징 진입 장벽을 낮춤 - 패널 교체, 접근 가능한 부품, 무료 매뉴얼을 내세워 사용자가 **DIY 유지보수**와 수정 작업을 직접 할 수 있게 설계함 - 충전은 120V 일반 콘센트, 240V 드라이어 콘센트, 전국 29,000개 **Tesla Supercharger**를 지원하는 것으로 안내됨 --- ### Blank Slate 구성 방식 - **Blank Slate**는 필수 요소만 기본으로 갖춘 전기 트럭이며, 랩핑과 액세서리는 사용자가 필요에 따라 추가함 - 차체 선택지는 크게 세 가지로 나뉨 - ### 2인승 픽업 - 기본 형태로 유지할 수 있음 - ### 5인승 SUV - 5인승 구성을 선택할 수 있음 - ### Fastback - SUV 구성의 변형으로 제시됨 - Slate는 [Start Designing](https://www.slate.auto/en/store?catalog=accessories)에서 액세서리 기반 설계를 시작하도록 연결함 ### 커스터마이징과 유지보수 - **200개 이상 액세서리**가 제공되며, 80% 이상은 $500 미만임 - Starter Pack 예시는 Retrograde, Nightwave, Cali Sunset, Sunnyside, Mauvin' On Up, High Visibility, Ice House, Hauler Back, Area 51, Farm Stand, Black Cherry Noir, Moon Duster, The Red Line, Purple Reign, Field Jacket, The Professional 등으로 구성됨 - 관련 항목은 Body Style, Decals, Wheels, Full Wrap, Lighting, Interior, Audio & Tech, Tires, Partial Wrap 등임 - **DIY 유지보수**를 위해 패널 교체, 접근 가능한 부품, 무료 매뉴얼을 제공함 - [Slate U](https://www.slate.auto/en/slate-u)는 DIY 관련 안내로 연결됨 - Fleet 고객에게는 유지보수, 수리, 비즈니스 요구에 맞춘 사양 구성이 쉬운 점을 강조함 ### 충전과 관련 안내 - 충전 방식은 **120V 일반 콘센트**, **240V 드라이어 콘센트**, 전국 29,000개 **Tesla Supercharger**를 포함함 - [How to Charge](https://www.slate.auto/en/charging)에서 충전 안내를 제공함 ## Comments ### Comment 60323 - Author: neo - Created: 2026-06-26T04:47:40+09:00 - Points: 1 ###### [Hacker News 의견들](https://news.ycombinator.com/item?id=48659451) - **색상 선택지**는 많은 사람이 생각하는 것보다 훨씬 큰 요소임 오래돼서 인용은 못 하겠지만, 대학 마케팅 수업에서 사람들이 자기 성격과 맞는다고 느끼는 색을 고르는 데 큰 가치를 둔다는 연구를 본 기억이 있음 만족도를 높이고, 큰 구매 뒤에 따라오는 인지 부조화, 즉 구매 후회를 크게 줄이며, 차량이 자기 정체성의 일부처럼 느껴지는 정체성 공유도 늘려 브랜드 충성도와 전체 소유 만족도에 좋다고 함 그래서 그동안 차량 색상 팔레트가 대체로 너무 제한적이라 놀라웠고, Slate가 어떻게 될지 흥미로움 - 알기로는 실제 색상은 **한 가지**뿐이고 래핑할 수 있는 구조임 래핑 키트가 직접 작업하기 쉽게 나온다고 하니, 새 색이 원할 때 직접 바꿀 수 있을 듯함 - 다행히 노란색 **Renault 5** 같은 차를 보면 이 흐름이 바뀌기 시작한 것 같음 다만 최근 처음으로 리스 차량을 주문하면서 밋밋하지 않은 색을 고르면 추가 비용을 내야 한다는 걸 봤음 신차가 보유 목적이 아니라 리스되는 경우가 많은 이상한 금융 구조가 색상이 밋밋해지는 데 꽤 영향을 준다고 봄 - 요즘은 차량 색을 **집 색상**과 맞추는 게 멋있어 보이더라 - **Gen Z와 Gen Alpha**는 독특함과 진정성을 중시하니, 이런 맞춤화 옵션이 꽤 잘 먹힐 것 같음 - 나도 첫 생각이 그거였음 왜인지 명확히 설명하긴 어렵지만, 회사와 제품이 몇 년만 버티면 현대적인 **컬트 카**가 될 수도 있을 것 같은 느낌임 - 흔히 고를 만한 옵션들, 예를 들어 스피커, 휠 업그레이드, 예비 타이어 캐리어와 몇 가지 자잘한 걸 넣어 **해치백 Slate**를 구성해 보니 3만5천 달러가 나왔음 여전히 꽤 저렴하긴 하지만, 이미 검증됐고 실내도 괜찮은 기존 전기 세단 가격에 가까워짐 완전히 끌리는 건 아니지만 그렇다고 아니라고도 못 하겠고, 실물을 봐야 판단 가능할 듯함 - 내연기관차와 비교하면 **Kia K4 해치백**은 2만6천 달러이고 편의 장비도 훨씬 많음 연비가 34mpg라 휘발유가 갤런당 6달러로 계속 간다면 연료비는 마일당 0.17달러임 내 전기차는 평균 거의 4마일/kWh이고 전기요금은 kWh당 0.21달러라 마일당 약 0.05달러임 따라서 연료비 절감이 마일당 0.12달러라면 손익분기점은 약 8만 마일이고, 정비 비용은 제외한 계산임 에너지 요금을 다시 보니 kWh당 0.27달러라 절감액은 마일당 10~11센트 사이지만, 손익분기점은 여전히 10만 마일 미만임 - 미국에서 기본 트림 **Hyundai Ioniq 5**가 이제 3만5천 달러임 Slate는 아주 멋지고 나도 3대쯤 갖고 싶지만, 원격 측정 없음 같은 체감 가치를 제외하면 기본 이동수단으로는 가성비가 좋아 보이지 않음 - 같은 17인치에서 **스틸 휠을 알로이 휠**로 바꾸면 성능은 좋아지지만 내구성은 떨어짐 더 큰 20인치 휠은 일반적으로 성능과 승차감 면에서 다운그레이드임 Engineering Explained가 이 주제로 올린 영상이 있음: NYvKxsYFqO8 - 전기 픽업에는 관심이 없으면서도, 픽업을 해치백처럼 바꿔도 가격이 여전히 합리적이라는 점은 놀라움 주행거리는 그냥저냥임 결론은 비슷하게 흥미롭지만 꼭 사고 싶지는 않고, 그래도 잘됐으면 좋겠음 - 나중에 쉽게 **재구성**할 수 있을 것 같고, 그건 장점으로 보임 - 이 차량에서 제일 마음에 드는 부분은 멍청한 **센터 콘솔 터치스크린**이 없다는 것임 DIN 라디오용 애프터마켓 대시 키트가 나오면 제대로 된 오디오와 조작계를 차량에 다시 넣고, 폭정 같은 센터 콘솔 화면을 없앨 수 있기를 바람 - 센터 콘솔 터치스크린이 없는 게 좋은 이유가, Raspberry Pi와 Adafruit의 멋진 부품으로 내가 만든 화면을 직접 붙일 수 있어서임 - 모든 차량 기능에 **물리 버튼**이 있는 게 너무 좋음 운전 중 터치스크린으로 온도, 오디오, 차량 설정을 조정하는 건 정말 싫음 다만 휴대폰 거치대 옵션만 있는 대신, 대시보드에 들어가는 큰 1차 제조사 화면과 Android Auto/Apple CarPlay를 지원하는 선택 부품이 있으면 좋겠음 - 전기차라는 점은 별로 중요하지 않고, 이렇게 실제로 **모듈식 시스템**을 만든다는 게 신남 왜 다른 차에서는 이런 게 불가능한지 모르겠음 - 모듈식이면 액세서리도 훔치기 쉬워지는 건가? 새로 맞춤화한 트럭을 길가에 밤새 세워뒀다가 아침에 기본 모델로 다운그레이드돼 있으면 슬플 듯함 - 적어도 어느 정도는 **딜러** 탓이라고 봄 Scion 브랜드 초창기 아이디어는 모든 차를 기본 모델로 딜러에 보내고, 고객이 추가 옵션 메뉴에서 고르면 딜러가 설치하는 방식이었음 기본 차만 원하면 그대로 사고, 키리스 엔트리, 무드 조명, CD 체인저, 크롬 알로이 휠을 원하면 붙여주는 식임 하지만 내 경험상 공장 설치와 품질보증보다 결과물이 더 나빴음 2005년에 Scion 딜러에서 신차를 사고 키리스 엔트리를 추가했는데, 딜러가 설치한 뒤 리모컨으로 일부 문이 간헐적으로 잠기지 않는 차를 받았음 알고 보니 비용을 아끼려고 공식 Scion 키리스 엔트리 시스템이 아니라 애프터마켓 시스템을 달았고, 항의 끝에 결국 제대로 된 시스템을 설치받았음 공장에서 원하는 옵션으로 만들어진 차를 찾는 것보다 훨씬 나쁜 경험이었음 Slate 모듈식 픽업이 멋지지 않다는 뜻은 아니고, 나도 좀 끌리긴 함 하지만 다른 트럭이나 SUV를 사서 그대로 타는 것보다 물 새는 지붕, 전기 계통 잡문제, 삐걱거림과 잡소리를 겪는 사람이 나와도 놀랍지 않을 듯함 - **작업용 트럭**이 모듈식인 건 말이 됨 밴이나 세단에도 그렇다고 말하긴 어려움 - Tesla가 이쪽에서 어느 정도 진전을 냈지만, 문제는 **딜러망**임 기존 제조사들은 딜러망과 200달러짜리 오일 교환에 묶여 있음 - 예전 **Defender**는 어느 정도 그랬음 약간 손보면 내 차도 픽업이나 다른 형태로 바꿀 수 있음 - 디자인이 형태보다 **기능 우선**이었으면 좋겠음 왜 그릴이 저렇게 큰가? 전면을 낮추면 효율이 좋아져 주행거리가 10~20마일쯤 늘 수 있고, 시야도 좋아지며 보행자 사망도 줄일 수 있음 이유는 알겠음. 시장은 향수를 원하고, 보닛이 아래와 안쪽으로 기울어진 미니 Kenworth처럼 생기면 픽업트럭답게 보이지 않아 잘 안 팔릴 것임 낮은 주행거리는 많은 구매자를 망설이게 할 것임 다만 10~20마일 추가 주행거리가 비전통적 형태 때문에 이탈할 구매자보다 더 많은 사람을 끌어올지는 의심스럽고, 시장이 그만큼 합리적이었으면 좋겠음 - 보닛을 낮추면 **프렁크** 크기가 줄어듦 그리고 이 차는 결코 키가 큰 차량도 아님 - **200마일**은 내가 고려할 수 있는 거의 하한선임 그것도 평지에서 일정 속도로, 짐 없이, 냉난방 없이 달리는 절대 최선 조건 숫자라고 가정함 300~350마일이면 훨씬 나음. 내 대부분의 이동을 커버하고, 어느 정도 적재까지 고려해도 충전하러 멈추기 전 여유가 조금 남음 가격은 나쁘지 않은 듯함 예전 Toyota나 Ford Ranger, Chevy S10 같은 게 신차로 1만 달러 미만이던 기억이 아직 있지만, 물가상승까지 생각하면 2026년형 소형 트럭으로는 아주 나쁘진 않을 수 있음 - 낮추는 키트가 있긴 한데 **출시 예정**이고 추가 비용이 듦 - Jay Leno의 YouTube 채널에서 봤음: [https://youtu.be/L6_9_HHLOSY]() 모듈성은 전부 훌륭해 보이지만, 여러 장면에서 **패널 단차**가 보임 부품 공차가 정말 그렇게 낮게 나올까? - 이 미리보기들은 전부 **양산 전 차량**을 쓰는 걸로 알고 있음 양산차는 공장에서 처리되니 조립 품질과 공차가 더 나아져야 하지만, 실제 배송이 시작될 때까지 지켜봐야 할 부분임 그래도 가격대와 신생 제조사라는 점을 보면, 마감과 조립 품질 문제는 거의 확실히 있을 것 같음 - 어떻게 나올지 궁금함 크기 비교를 보고 싶은데, 이게 2000년 이전 픽업처럼 실제로 합리적인 크기의 차량인지, 아니면 싼 현대식 괴물 트럭인지 궁금함 아쉽게도 carsized.com에는 아직 없음 회사가 5년 뒤에도 살아 있다면, 현재 타는 “컴팩트”하지만 여전히 거대한 SUV를 대체할 차로 고려할 수 있을 듯함 - [https://www.slate.auto/en]()에서 세 페이지쯤 아래로 스크롤하면 **크기 비교**가 있음 - 이 차를 보면 아버지의 90년대 **Ford Ranger**가 떠오름 작고 실용적인 픽업이 정말 갖고 싶음 시내에서 전차 같은 걸 몰 필요는 없음 이 트럭들이 잘만 된다면 가까운 미래에 내 돈을 쓸 최우선 후보가 될 듯함 - 이런 걸 얻는 데 전기차가 필요한 유일한 이유는 **CAFE** 때문임 - 91년식 **Ranger Club Cab 4.0L 후륜구동**을 다시 쓰려고 보관 중임 2016 Tacoma로 바꾼 유일한 이유는 캐나다 서부의 눈과 얼음 많은 겨울에서 너무 나빴기 때문임 더는 좋은 15인치 타이어를 구하기 어려웠고, 평평한 빙판에서도 자주 갇혔음 사륜구동이었다면 아마 지금도 매일 타고 다녔을 것임 Tacoma도 여러모로 좋지만, 여름의 그 Ranger는 정말 장점이 많았음 - 아버지가 갖고 있던 Ranger를 좋아했음 사고로 운전석 쪽으로 넘어져 전손 처리됐고, 사고 중 창문이 깨지며 왼팔이 조금 끌려 아직도 왼팔에 찰과상 흉터가 남아 있음 - 출시가 한 걸음 가까워진 걸 보니 정말 기대됨 내 첫 차는 1999년식 **Mazda B2500**이었고, 사실상 Ford Ranger에 배지만 바꾼 차였음 향수가 섞인 건 분명하지만, 그 차의 작고 단순한 실용성이 계속 그리웠음 수동 잠금장치, 손으로 돌리는 창문, 수동변속기, 2.5명쯤 앉는 좌석이 있었음 특히 운전 중 도로에서 눈을 떼지 않고도 편하게 몸을 기울여 조수석 창문을 내릴 수 있었던 게 또렷이 기억남 이 차는 실제 신형 Ranger나 Maverick보다 그 트럭의 정신적 후계자에 훨씬 가까워 보임 성공해서 우리 Dakota가 죽을 때쯤 대체할 수 있는 회사로 남아 있으면 좋겠음 - **B2500**은 훌륭했음 친구 아버지가 한 대 갖고 있어서 낚시 갈 때 타곤 했음 이 차와 95년쯤의 Ford F-150이 나에게는 전형적인 트럭임 - 끝에서 두 번째 페이지에 가서야 **전기차**라고 나옴 몰라서 아래로 스크롤해야 했고, 1회 충전 주행거리도 보이지 않는데 이건 실수라고 봄 특히 전기차라면 주행거리는 랜딩 페이지에 있어야 함 모듈식 디자인은 멋짐 - 좋은 비판임 이 차의 전기차 기술은 좋아 봐야 평균 수준이고, 확실히 뛰어나진 않아 보임 그래서 강하게 홍보하지 않는 것 같고, 가격이 싼 큰 이유도 아마 그 때문일 것임 Specs 페이지에 몇 가지 세부 정보가 있음[1] 주행거리는 **200마일**이라고 하는데, 작은 차 치고도 좋지 않음 20~80% 충전 시간이 30분이라 아마 **400V 구조**일 가능성이 높고, 800V 구조와 충전기가 이미 나온 지금은 구식이 되어 가는 중임 동네용 차로는 괜찮아 보이지만 장거리 여행용으로는 별로일 듯함 이 가격대 차량에서 기대할 소음·진동·거칠음(NVH)[2] 수준과도 맞아 보임 [1] [https://www.slate.auto/en/specs]() [2] [https://en.wikipedia.org/wiki/Noise,_vibration,_and_harshnes...]() - 사양 페이지에는 빈 Slate/최소 구성 기준 예상 주행거리가 **205마일**이라고 되어 있는데, 좋지는 않음 배터리 용량이 어디에도 없고 더 큰 배터리 옵션도 없다는 점이 매우 의외임 - 조금 파보니 Slate는 배터리 용량이 약 **63kWh**이고 주행거리는 205마일임 순수 지표 비교로 Chevy Bolt는 비슷한 배터리 용량에 260마일 주행거리이고 가격대도 비슷함 결국 Slate는 기존 시장을 보고, 주행거리를 희생하더라도 더 보기 좋은 Chevy Bolt가 필요하다고 판단한 셈임 이런 차에도 시장은 있겠다고 봄