# 알버타 스타트업, 기술 없는 트랙터를 절반 가격에 판매 > Clean Markdown view of GeekNews topic #28794. Use the original source for factual precision when an external source URL is present. ## Metadata - GeekNews HTML: [https://news.hada.io/topic?id=28794](https://news.hada.io/topic?id=28794) - GeekNews Markdown: [https://news.hada.io/topic/28794.md](https://news.hada.io/topic/28794.md) - Type: GN+ - Author: [neo](https://news.hada.io/@neo) - Published: 2026-04-23T09:48:47+09:00 - Updated: 2026-04-23T09:48:47+09:00 - Original source: [wheelfront.com](https://wheelfront.com/this-alberta-startup-sells-no-tech-tractors-for-half-price/) - Points: 2 - Comments: 1 ## Topic Body - 대형 브랜드보다 약 **절반 가격**에 맞춘 트랙터는 1990년대식 **remanufactured Cummins 디젤 엔진**과 기계식 구성을 앞세워 복잡한 전자장비를 뺀 새 제품임 - 모든 모델은 **Bosch P-pump** 기반의 기계식 연료 분사를 사용해 **ECU**나 독점 소프트웨어 없이 운용·정비할 수 있고, 운전석도 에어 라이드 시트와 기계식 조작계만 남긴 단순한 구성을 택함 - 이런 설계는 농기계 업계의 **right-to-repair** 갈등과 맞물리며, 소프트웨어 의존 장비가 키운 통제권 문제와 복잡성·비용 증가에 대한 대안으로 자리 잡음 - 널리 알려진 **12-valve Cummins**와 풍부한 부품 유통망 덕분에 독립 정비소나 기본 공구만으로도 다루기 쉬워, 파종기·수확기 시기의 **downtime**을 줄이는 데 직접적인 이점을 줌 - 아직 **dealer network**는 작고 미국 유통사도 없지만 미국 농민 문의가 400건 들어왔고, 오래된 중고 장비를 찾던 수요층에 새 차체와 보증을 갖춘 선택지를 내놓았다는 점이 중요함 --- ### 제품 구성과 가격 - Alberta의 소형 제조사 **Ursa Ag**는 1990년대식 **remanufactured Cummins 디젤 엔진**을 넣고 전자장비를 뺀 트랙터를 조립해, 기존 대형 브랜드의 비슷한 급 장비보다 대략 절반 가격에 판매함 - 150마력 모델은 **129,900 CAD**로 약 95,000 USD 수준이고, 최상위 260마력 모델은 **199,900 CAD**로 약 146,000 USD 수준임 - 150마력과 180마력 모델에는 remanufactured **5.9리터 Cummins** 엔진이 들어가고, 260마력 모델에는 **8.3리터 유닛**이 들어감 ### 전자장비를 뺀 설계 - 모든 모델은 **Bosch P-pump**를 사용하는 순수 기계식 연료 분사를 채택해 **ECU**나 독점 소프트웨어 연동이 필요하지 않음 - 운전석은 외부 조달 방식이며 필수 요소만 남겨 구성함 - **에어 라이드 시트**가 들어감 - 조작계는 **기계적으로 연결된 컨트롤**을 사용함 - 터치스크린급 장비는 넣지 않음 - 최첨단 기술을 지향하지 않는 점 자체가 이 제품의 핵심이고, 복잡성을 줄인 구성이 분명하게 드러남 ### 수리권과 농기계 복잡성 문제 - 이 접근은 수년간 이어진 **right-to-repair** 갈등과 맞닿아 있음 - **John Deere**는 농민이 딜러 승인 소프트웨어 없이는 장비를 직접 고칠 수 없다는 사실이 알려지며 전국적 이슈가 됐고, 이후 소송과 입법으로 이어짐 - Deere가 나중에 일부 양보했지만, 이미 많은 농민은 **독점 코드**가 들어간 장비를 사면서 얼마나 많은 통제권을 넘겼는지 체감하게 됨 - 농기계 업계는 지난 20년 동안 복잡성과 비용을 더해 왔고, Ursa Ag는 상당수 농민이 그런 요소를 원하지 않았다는 전제에 걸고 있음 ### 유지보수와 가동 중단 시간 - **12-valve Cummins**는 북미에서 가장 널리 이해되는 디젤 엔진 가운데 하나로 다뤄짐 - 독립 정비소와 기본 공구를 갖춘 개인 정비 수준에서도 이 엔진을 접해 본 경우가 많고, 관련 부품도 수천 개 매장 선반에 올라와 있다고 적시함 - 파종기나 수확기처럼 시간이 중요한 시기에, 연료 공급 문제를 진단하려고 공장 기술자와 **노트북 기반 진단**을 기다릴 필요가 없으면 **downtime**이 크게 줄어듦 - 농민에게 실제 비용을 키우는 요소가 가동 중단 시간인 만큼, 단순한 기계식 구조가 직접적인 이점을 줌 ### 판매 방식과 생산 확대 과제 - **dealer network**는 아직 매우 작고, 회사는 **직판**도 병행함 - 현재 상태에서도 재고를 충분히 채우지 못하고 있어 유통망 확대를 본격화하지 않았다고 밝힘 - 2026년 생산량이 회사의 과거 누적 생산량 전체를 넘어설 것이라고 했지만, 소규모 사업자가 실제로 이를 이행할 수 있는지는 가장 큰 의문으로 남아 있음 - 대형 제조사는 수십 년에 걸쳐 공급망, 딜러망, 금융 조직을 구축해 왔고, Ursa Ag는 remanufactured Cummins 엔진과 분명한 가치 제안으로 맞서고 있음 ### 미국 시장의 반응 - 미국 시장은 특히 주목할 만한 지점이지만, 아직 **미국 내 유통사**는 없음 - 다만 미국으로 배송할 수 있다는 답을 내놨고, 이 상황은 바뀔 가능성이 있다고 적시함 - Farms.com 세그먼트가 한 번 나간 뒤 **미국 농민 400건의 문의**가 들어왔고, 실제 수요가 있음을 보여주는 수치로 제시됨 - 현대 장비의 복잡성을 피하려고 30년 된 농기계를 사 왔던 농민에게, 새 차체와 **보증**을 갖추면서도 과거식 엔진 철학을 유지한 새로운 선택지가 생김 ### 중고 시장과 Ursa Ag의 위치 - **used tractor market**이 강세를 유지해 온 데에는 이유가 있다고 짚음 - 많은 운영자는 센서와 소프트웨어로 가득한 **300,000달러급 장비**보다, 잘 관리된 오래된 장비가 더 현명한 선택이라고 봐 왔음 - Ursa Ag는 바로 그 선택을 새 제품 형태로 만들어 내고 있음 - 대륙 규모의 수요를 감당할 만큼 빠르게 확장할 수 있는지는 별개 문제지만, 딜러 기술자가 진단 케이블을 들고 오기까지 3일을 기다려 본 사람이라면 이 가치 제안이 바로 와닿음 ## Comments ### Comment 56100 - Author: neo - Created: 2026-04-23T09:48:48+09:00 - Points: 1 ###### [Hacker News 의견들](https://news.ycombinator.com/item?id=47865868) - 나는 1970년대에 만들어진 **Massey Ferguson 135**의 Perkins Diesel 버전을 1년 전까지 자주 몰았는데, 정말 훌륭한 기계였다는 느낌임 투박하고 무겁지만, 정말로 **기계를 다루는 감각**이 또렷하게 전해졌음. 저단에서 가속 페달을 밟으면 엔진은 으르렁거리는데 속도는 거의 안 늘어나는 점도 묘한 매력이었음 전자장비 같은 건 거의 없어서 숲에서 키를 두고 와도 대시보드 뒤로 손 넣어 직결 시동을 걸 수 있었음. 공기 필터도 철수세미와 엔진오일을 통과시키는 일종의 오일 배스 방식이었음 연료 게이지는 고장 나 있었고, 그냥 탱크를 들여다보거나 회전수가 떨어지기 시작하면 재빨리 반응해야 했음. 몇 번은 연료를 바닥내서 스패너 한 손, YouTube 한 손으로 연료 라인을 에어 빼기 했는데, 라인이 바깥에 드러나 있어서 그나마 다루기 쉬웠음 현대식 트랙터는 아직 안 몰아봐서 비교는 못 하지만, 적어도 요즘은 클러치가 무릎에 좀 더 친절하길 바라는 마음임 그냥 이 얘기를 꺼내기 딱 맞는 곳 같아서 공유해봄. [Massey Ferguson 135](https://en.wikipedia.org/wiki/Massey_Ferguson_135) - 나도 그걸로 운전을 배웠음. 나는 **도시 출신**이지만 할아버지가 양모 농장을 하셔서, 학교 방학마다 약 2000헥타르 되는 큰 농장에서 하루 종일 트랙터를 몰고 다녔음 13살쯤 처음 시작할 때는 클러치를 밟으려면 거의 올라서야 했음 세게 먹이고 클러치를 확 놓으면 앞바퀴가 들릴 정도였음. 물론 할아버지께는 비밀이었음 - 우리 할아버지도 비슷한 걸 갖고 계셨는데, 가솔린 모델이었고 아마 40년대 말이나 50년대 초 기종이었던 기억임 아직도 웃긴 일화가 있는데, 어느 날 시동이 안 걸리자 할머니에게 Ford 디젤 픽업으로 견인 시동을 부탁했음. 열두 살쯤이던 나는 할머니가 그 자리에 있기 싫어 보인다는 걸 한눈에 알았고, 그게 나중 일을 예고하는 장면 같았음 할아버지는 이미 트랙터와 트럭을 밧줄로 묶어두고 저단 기어에서 속도가 붙으면 클러치를 놓을 준비를 하고 계셨음. 그런데 할머니가 마당에서부터 정말 **쏜살같이 출발**해서 기어를 바꿔가며 긴 진입로를 달려 큰길 쪽으로 향했고, 할아버지는 모자를 흔들며 다급하게 멈추라고 신호했음 결국 트랙터는 그 난리의 첫 50피트 안에 시동이 걸렸고, 할아버지는 다시는 할머니에게 시동 도와달라고 안 했던 기억임 - 우리 아버지도 취미 농사용으로 그 기종을 갖고 계셨음 아버지는 우리가 **50달러짜리 오이**, 100달러짜리 옥수수를 먹는다고 농담하곤 했음 그래도 시골에서는 진흙길에 차가 빠질 때 이 트랙터가 구조하러 나서는 일이 종종 있었음 - 나는 아직도 그걸 쓰고 있음. 20년 동안 제대로 정비도 안 했고, 엔진오일이 거의 없는 상태로 몇 번 돌았고, 물 섞인 경유도 먹었는데 **여전히 작동함** 그 시절 물건은 정말 다르게 만들어졌다는 생각임 매뉴얼을 찾아보니 수리에 필요한 정보가 다 들어 있고, 정비도 아주 쉬우며 전기 배선도까지 있었음 반면 내 BMW는 전구 교체 방법을 매뉴얼에서 찾아보니 딜러에 가라고 적혀 있었음 나는 현대의 자동차, 트랙터, 공구가 이렇게 된 걸 싫어함. 소비자가 스스로 수리할 권리를 요구하던 시대에서, 이제는 기계에 익숙하지 않은 사람들로 바뀌었고 제조사는 그 틈을 마음껏 활용하고 있다는 판단임 농부들 사이에서 이런 방식이 완전히 먹히지 않은 것도 그래서라고 봄 - 우리 가족 농장에는 아주 오래된 **Massey Ferguson TE-20**이 있었고, 대략 15년 전쯤에야 MF 165로 교체됐음 클러치 얘기에 특히 공감하는데, 가끔은 내가 끝까지 밟지도 못하는 느낌임 유압계통이 좀 이상해서 앞뒤 리프트가 원하는 위치에 고정되지 않는 점만 빼면, 모는 재미는 여전히 좋음 - 나는 이 현상을 제조사들이 밀어붙이는 **폐쇄적 생태계**에 대한 반작용으로 봄 다만 기술 자체가 나쁜 건 아니고, 핵심 문제는 락인과 선택권 부족, 상호운용성 부재라는 생각임 다른 장비와 잘 어울리고, **열린 생태계**를 제공하며, 락인이 아니라 자발적 선택으로 사용자를 다시 돌아오게 만드는 OEM에게는 분명 기회가 있다고 봄 - 이런 저기술 트랙터는 오히려 **오픈소스 실험장**이 될 수 있다고 봄 대시보드에 태블릿 하나 붙이는 걸 막을 이유도 없고, GPS 수확 최적화 소프트웨어나 로컬 웹 시스템도 돌릴 수 있음 클라우드 기반도 가능하겠지만, 좀 손재주 있는 농부라면 헛간 위 WiFi AP와 작은 로컬 머신으로 농장 전체를 운영하는 구성도 충분히 가능해 보임 - OEM은 언제든 마음을 바꿀 수 있고, 그 뒤에는 늘 돈 될 방법을 계산하는 **MBA식 유혹**이 따라붙는다고 봄 그래서 이 문제는 자유시장에 맡길 게 아니라, 수리할 권리 법안과 개방형 표준 의무화 같은 **정부 차원의 규제**로 풀어야 한다는 입장임 - 나는 농부에게 실제로 돈이 새는 지점은 파종이나 수확철의 **다운타임**이라고 봄 연료 공급 문제 하나 진단하려고 노트북 든 공장 기술자를 기다리지 않아도 된다면 손실은 크게 줄어듦 트랙터는 자동차와 달라서, 결정적 시기에 못 쓰는 게 단순한 불편이 아니라 큰 피해가 됨. 농부들이 원래 자가 정비를 많이 해온 이유도 거기에 있음 John Deere는 농부에게 꼭 필요한 신뢰성과 수리 용이성을 깎아내리면서, 꼭 필요하지도 않은 고급 기능을 넣어왔다는 생각임 그래서 이제는 고급 기능이 필요한 농부라면, 무전자식 트랙터 위에 오픈소스 솔루션을 얹는 쪽을 택할 수 있음. 문제가 생기면 그 기능만 떼어내고 바로 수확 작업을 이어갈 수 있기 때문임 - 아마 회사의 본래 비전은 아닐 수도 있지만, 기업이 **멍청한 기본형 기계**를 팔고 소비자가 전자장비를 직접 얹는 모델은 꽤 흥미로워 보임 농업판 comma.ai 같은 느낌인데, 수요가 얼마나 있을지는 모르겠어도 반값 기계에 범용 전자장비 5천 달러 정도 얹는 선택은 마진에 민감한 농부들이 해볼 만한 판단 같음 - 나는 주된 이유가 락인 반감만은 아니라고 봄 이런 트랙터는 **50년 이상** 갈 수 있고, 손주 세대도 계속 쓸 가능성이 있음. 바로 그 장수성이 농부들에게 가장 큰 매력이라는 생각임 예를 들어 외양간 청소 같은 일은 첨단 트랙터가 필요하지 않고, 그냥 언제나 시동 걸리고 돌아가고 일을 해내는 믿을 만한 **일꾼 같은 기계**면 충분함 실제로 지금도 100년 된 minneapolis-moline 트랙터를 굴리는 농부들을 본 적이 있음 - 나는 자동차도 이런 방향이면 좋겠음. 다만 **현대식 파워트레인**은 유지했으면 함 즉 추적 기능과 터치스크린이 없는 EV, 혹은 단순하고 효율적인 내연기관차를 원함. 추적만 없으면 열선 시트나 파워 윈도 같은 저기술 편의 기능은 기꺼이 받겠다는 생각임 - 나도 정말 원함. 내 차가 **앱이 깔린 iPhone**처럼 되길 원하지 않음 자동차 터치스크린은 자동차 역사상 최악의 설계 선택 중 하나 같고, 수많은 사고의 원인일 가능성도 크다고 봄 화면 맥락에 따라 취소나 뒤로 가기 버튼 위치가 계속 달라지는 UI를 보면 정말 황당함 - 한 가지 예시로 [Carice Cars](https://www.caricecars.com)를 떠올렸음. 관련 HN 링크는 [여기](https://news.ycombinator.com/item?id=45823186)임 - Slate가 아마 그런 시도를 하려는 듯 보이지만, 아직 실제 양산차는 없어서 지금은 **렌더링 단계**에 가까워 보임 그래도 개념 자체에는 동의하고, 개인적으로는 자동차보다 프린터 쪽에서 이런 접근을 더 바라는 마음임 - 나와 아마 대부분의 소비자는 여기에 동의하겠지만, **보험 업계**는 그렇지 않을 거라고 봄 자동차 제조사는 우리 데이터를 보험사와 정부에 파는 통로를 붙잡고 싶어 하고, 보험사는 데이터 수집 의무화를 로비해서 청구를 더 많이 거절하고 이익을 키우고 싶어 하며, 정부도 감시 수단이 강화되니 반길 가능성이 큼 그래서 좋은 프라이버시 정책이 나오기 어려운 구조적 유인이 이미 너무 크다는 판단임 - 참고로 **Hyundai EV**는 중요한 기능에 물리 버튼이 꽤 남아 있음 CarPlay용 화면은 있지만 경쟁사보다 작은 편이고, 나는 그런 이유로 Kona를 골랐음 - 나는 이 사업 모델이 얼마나 **지속 가능**할지 궁금함 광고대로 트랙터가 오래가면 결국 시장이 포화되고, 실제로 60년에서 80년 된 트랙터를 아직도 쓰는 농가가 많음 교체가 필요한 OEM 부품 대부분은 마모가 큰 엔진 쪽일 텐데, 그 부품은 이 스타트업이 아니라 Cummins에서 나오는 것 같음 그 와중에 공장, 유통망, 숙련된 노조 인력 같은 고정비는 높게 유지해야 하니, 주주 배당을 극대화하느냐가 아니라 아예 첫 1만 대를 팔고도 어떻게 **파산을 피하느냐**가 궁금한 지점임 - 내구성 있는 제품을 만들수록 기업이 불리해지는 구조는 안타까움 이상적으로는 고가의 일회성 판매와, 관련된 저가 반복 매출형 **서비스와 소모품**이 같이 가야 한다는 생각임 - 나는 Danielle Smith가 기업 편을 너무 쉽게 드는 인물처럼 보임 그래서 John Deere가 Alberta UCP에 압박을 넣으면, 6개월 안에 **위험한 트랙터 금지** 같은 법이 나올 수도 있다고 예상함 - 나도 그렇게 봄. **Albertan 비즈니스 이익**을 너무 빨리 팔아넘길 것 같은 느낌임 - 정치나 이념 싸움으로 Hacker News를 쓰지 말자는 지적에는 일리가 있다고 봄. 그런 흐름이 **호기심을 짓밟음**이라는 생각임 - 반대로 보면, 연비가 나쁘고 배기가스 정화 기술이 없는 트랙터 아이디어를 오히려 좋아할 수도 있겠다는 냉소도 듦 - 나는 지난 세기의 생산성 향상을 체감하지 못하는 이유 중 하나가, 어떤 재화들은 **더 비싸졌고** 동시에 **더 빨리 망가지게** 되었기 때문이라고 봄 트랙터 사례 같은 움직임은 사람들이 그 점을 자각한 결과일 수 있음 GDP를 키우는 것이 언제나 부를 키우는 것은 아니며, 비싸고 쉽게 버려지는 물건은 오히려 반대일 수 있다는 생각임 - 여기에 더해, 돈이 위로 너무 많이 빨려 들어갔다는 불만도 듦 - 더 나은 사진은 [ursa-ag.com](https://ursa-ag.com)에서 볼 수 있었음 언론이 스틸 이미지를 따온 영상은 [YouTube 영상](https://www.youtube.com/watch?v=PDR6g9iG9Ds)임 전시장 바닥에서 더 자세한 내용을 다룬 인터뷰는 [이 영상](https://www.youtube.com/watch?v=o9QxeNyKbB4)임 - 나는 Cloudflare 때문에 뉴스 읽기가 너무 힘들다고 느낌임. 사람인데도 막히는 상황이 잦음 - 며칠 전에는 Kagi 브라우저를 쓴다는 이유로 **Kagi 웹사이트** 접근까지 차단당했음 - Cloudflare는 점점 더 큰 지역 단위 차단을 하고 있고, 사이트 운영자조차 그런 일이 벌어지는 걸 모르는 경우가 많아 보임 전부 **보안**이라는 이름 아래 진행되는 점이 문제라고 느낌임 - 나도 같은 경험이 있음. 독일에서 Fennec v149.0.2를 쓰는데 **공격적으로 차단**당하고 있음 - 대체 소스로는 [The Drive 기사](https://www.thedrive.com/news/new-tractor-with-12-valve-cummins-and-zero-electronics-goes-back-to-the-basics)가 있음 - 최근 몇 달 사이 Mobile Safari에서 이런 페이지들이 **무한 루프**에 빠져서, 통과하려면 브라우저를 바꿔야 했음 비슷한 경험 한 사람이 있는지 궁금했음 - 나는 가격이 절반 수준이라는 점이 아직도 잘 이해되지 않음 이런 제품은 오히려 두 배쯤 비쌀 줄 알았고, 각종 서비스와 기능, 구독으로 사용자를 묶어 **추가 수익**을 내는 구조가 요즘 핵심이라고 생각했음 그런데 그 수익원을 포기하면서도 더 싸게 판다면, 대체 어디서 이익을 남기는지 궁금함. 내가 뭘 놓치고 있는지 묻는 마음임 - Cummins의 **아주 오래된 엔진**을 쓰기 때문에 가능하다고 봄 연구개발비와 생산라인 비용은 이미 여러 번 회수됐을 테고, DEF나 DPF 같은 배출가스 제어 장치도 거의 없어서 그 자체로도 비용이 꽤 절감된다는 설명임 - 나는 이게 바로 **단순함의 가격 인하**라고 봄 - R&D 비용이 거의 없고, 생산 인프라도 이미 존재할 가능성이 커서 자본지출도 적을 수 있다는 판단임 - 나는 핵심 부품의 제조만 보장된다면 이 방향이 맞다고 봄 대세가 되긴 어렵겠지만, 기계식이고 예측 가능한 **베이스 트랙터**를 두고 그 위에 자동화 같은 소프트웨어를 얹는 구조는 정말 멋질 것 같음 중요한 건 둘이 서로 강하게 묶이지 않고 **분리되어야 함**이라는 입장임 - 나는 90년 가까이 된 손 크랭크식 **Farmall 트랙터**를 갖고 있는데, 지금까지 교체한 건 고무 부품과 클러치 패드 정도였음 자동화 이야기를 하자면, 원래 농기구는 그런 식으로 발전해왔음. 기본 트랙터나 탈곡기, 콤바인에 베일 카운터나 줄 맞춤 장치, 유도 장치 같은 걸 덧붙이는 방식이었음 더 발전하면 작업기가 토양 수분이나 대략적 성분을 매핑하고, 그 데이터를 활용해 부분 시비나 관개 계획을 조정할 수도 있음 이런 게 진짜 **농업 현장의 필요**이지, 겉멋 든 기능은 아니라는 생각임 - UGV 스타트업 쪽에서는 bobcat이 이미 그런 역할을 한다고 봄 즉 **저기술 검증 플랫폼** 위에 각종 어태치먼트를 붙여 많은 UGV 작업을 수행하는 구조라는 설명임 - 나도 비슷하게 생각했지만, 이게 소규모 환경에는 괜찮아도 대규모 운영에서는 효율 향상을 위해 디지털화가 들어간 것일 수 있다고 봄 큰 농장 기준으로는 이런 회귀가 **증기기관 대신 말**로 돌아가는 느낌일 수도 있다는 우려임 - 심지어 베이스 트랙터 공장을 **국유화**하는 상상까지 해보게 됨