# Škoda DuoBell: 소음을 뚫는 자전거 벨 > Clean Markdown view of GeekNews topic #28329. Use the original source for factual precision when an external source URL is present. ## Metadata - GeekNews HTML: [https://news.hada.io/topic?id=28329](https://news.hada.io/topic?id=28329) - GeekNews Markdown: [https://news.hada.io/topic/28329.md](https://news.hada.io/topic/28329.md) - Type: GN+ - Author: [neo](https://news.hada.io/@neo) - Published: 2026-04-09T09:49:42+09:00 - Updated: 2026-04-09T09:49:42+09:00 - Original source: [skoda-storyboard.com](https://www.skoda-storyboard.com/en/skoda-world/skoda-duobell-a-bicycle-bell-that-outsmarts-even-smart-headphones/) - Points: 1 - Comments: 1 ## Topic Body - **Škoda Auto**가 **University of Salford**와 협력해 **액티브 노이즈 캔슬링(ANC)** 헤드폰 착용자에게도 들리는 자전거 벨 **DuoBell**을 개발 - 기존 벨 소리가 ANC 알고리듬에 차단되는 문제를 해결하기 위해 **특정 주파수대(750~780Hz)** 와 **불규칙한 타격음**을 활용하는 구조로 설계 - 실험 결과, ANC 헤드폰 착용 보행자는 DuoBell 소리를 들었을 때 **최대 22미터 더 긴 반응 거리**를 확보 - 디자인은 **Škoda의 Modern Solid 철학**을 반영하며, 완전한 **기계식 구조**로 **디지털 문제의 아날로그 해법**을 제시 - Škoda는 자전거 제조로 시작한 130년 역사를 바탕으로, **Tour de France** 등 주요 대회를 후원하며 사이클링 안전과 문화를 지속적으로 지원 --- ### Škoda DuoBell: 소음을 뚫는 자전거 벨 - **Škoda Auto**가 **University of Salford**와 협력해 **ANC 헤드폰 착용 보행자도 들을 수 있는 자전거 벨**을 개발 - 기존 자전거 벨 소리가 ANC 알고리듬에 의해 차단되는 문제를 해결하기 위한 설계 - 연구 결과와 기술적 통찰을 공개해 도시 교통 안전 향상에 기여 예정 - **Meredith Kelly(Škoda Auto 글로벌 마케팅 총괄)** 은 DuoBell을 “탐구 정신의 실천이자, 단순하지만 영리한 아이디어로 모두의 안전을 높이는 사례”로 평가 ### 주의 산만 문제 대응 - 자전거 벨은 100년 넘게 거의 변하지 않았으나, **ANC 헤드폰 확산**으로 기존 벨 소리가 들리지 않는 문제가 발생 - **Ben Edwards(AMV BBDO)** 는 DuoBell을 “AI 알고리듬을 속이는 아날로그 트릭”이라 표현하며, 도시 안전을 개선할 작은 변화로 언급 - 프로젝트에는 **PHD**와 **Unit9**이 참여해 콘셉트와 프로토타입 제작을 지원 - ## 런던 교통국(Transport for London)**자료에 따르면 2024년 자전거-보행자 충돌 사고가**24% 증가 - 런던 보행자의 절반가량이 ANC 헤드폰을 착용하며, 일부는 기존 벨 소리를 거의 듣지 못함 - DuoBell은 이러한 문제에 대응하는 **디지털 문제의 아날로그 해법**으로, 완전한 기계식 구조를 유지하면서 스마트 헤드폰의 알고리듬을 속이는 방식으로 설계됨 ### 과학적 접근 - **University of Salford 연구진**이 ANC 기술이 전통적 자전거 벨의 가청성에 미치는 영향을 실험적으로 분석 - 음향 테스트를 통해 **750~780Hz** 사이의 좁은 주파수 대역이 ANC 필터를 통과할 수 있는 **‘안전 주파수대(safety gap)’** 임을 확인 - DuoBell은 이 주파수로 소리를 내며, **공명기(resonator)** 를 통해 더 높은 주파수를 생성 - **특수 해머 메커니즘**이 빠르고 불규칙한 타격음을 만들어 ANC가 즉시 억제하지 못하도록 설계 - 테스트 결과, ANC 헤드폰 착용 보행자는 DuoBell 소리를 들었을 때 **최대 22미터 더 긴 반응 거리**를 확보 - 2026년 2월 런던 거리에서 **Deliveroo 배달원**과 함께 진행된 실험에서도 효과가 입증되어, 참가자들이 벨을 계속 사용하고 싶다고 응답 ### 디자인과 브랜드 정체성 - DuoBell 프로토타입은 **Škoda의 Modern Solid 디자인 언어**를 반영 - 색상, 표면 마감, 소재는 Škoda 차량에서 영감을 받았으며, **새로운 Škoda Auto 로고**가 적용 - **Oliver Stefani(Škoda 디자인 총괄)** 은 이를 “Simply Clever” 철학의 구현으로 설명 ### Škoda와 자전거의 역사 - Škoda는 **130년 전 자전거 제조업체로 출발**했으며, 현재도 **Tour de France**를 비롯한 주요 사이클링 대회를 후원 - **La Vuelta**, **Paris–Roubaix**, **Liège–Bastogne–Liège** 등 세계적 도로 레이스를 지원 - 2026 시즌에는 **UCI 산악자전거 세계선수권**과 **UCI 그래블 세계선수권**의 공식 파트너로 참여 - 팬과 라이더를 위한 **We Love Cycling 플랫폼**을 운영하며 사이클링 문화 확산에 기여 ## Comments ### Comment 54959 - Author: neo - Created: 2026-04-09T09:49:42+09:00 - Points: 1 ###### [Hacker News 의견들](https://news.ycombinator.com/item?id=47687248) - 브랜드가 실제 제품보다 **홍보 영상**으로 주목받는 마케팅의 일환처럼 보임 예시로 [Samsung Safety Truck](https://www.youtube.com/watch?v=6GNGfse9ZK8), [Citroën motion sickness glasses](https://www.youtube.com/watch?v=Aco63dlq_WE), [Amazon Prime Air](https://www.youtube.com/watch?v=2AVVTBmtDdo), [IBM Smart Ads](https://www.youtube.com/watch?v=vbEMVdzXiCY), [Lexus Hoverboard](https://www.youtube.com/watch?v=TFf7Meqkim8) 등을 들 수 있음 이런 현상을 “**Vaporware marketing**”이라 부를 수 있을지 궁금함 - 이런 영상들이 좋아 보이는 이유는 **디자인 과정의 허구성**을 보여주기 때문임 실제로는 단순한 결정도 영상에서는 복잡한 협업처럼 연출되고, 지저분한 과정은 감춰짐 - Prime Air는 실제 존재하긴 하지만, [드론 추락 영상](https://www.youtube.com/watch?v=NGdOpR-Mv-E)으로만 접했음 극히 제한된 지역에서만 운영되는 듯함 - 이런 현상을 “**Innovationwashing**”이라 부를 수도 있을 것 같음 - 그래도 최소한 [연구 논문 PDF](https://cdn.skoda-storyboard.com/2026/04/Skoda-DuoBell-Resea...)는 다운로드할 수 있음 - 어제 12V 자동차 경적을 사서 **e-bike 전원에 연결**하려고 함 이유는 ANC 헤드폰 때문이 아니라, 요즘 차들이 너무 **방음이 잘돼서** 자전거 벨 소리가 들리지 않기 때문임 새 전기택시가 나를 거의 치일 뻔한 사건 이후로 이걸 시도하기로 함 [AliExpress DC-DC 컨버터]만 도착하면 완성될 예정이며, 경적은 책상에서 테스트했을 때도 깜짝 놀랄 만큼 컸음 - 귀 조심하라는 조언을 받음. 큰 소리로 인해 **이명(hyperacusis)** 이 생긴 적이 있는데, 정말 끔찍한 경험이었다고 함 [Wikipedia: Hyperacusis](https://en.wikipedia.org/wiki/Hyperacusis) - 예전에 오토바이를 타며 **에어혼과 형광 조끼**를 써봤지만, 큰 차량 운전자들의 행동에는 별 차이가 없었음 오히려 평범한 옷을 입고 사람처럼 보일 때 운전자들이 더 배려해줌 결국 가장 효과적인 경고는 **목소리**였고, 차체를 손바닥으로 치면 내부에서 매우 크게 들림 - 자전거에 **기차 경적**을 달고 싶다는 사람도 있음 [이 영상들](https://www.youtube.com/watch?v=NOKgg5iCw_c), [작은 차에 기차 경적 단 사례](https://www.youtube.com/watch?v=w31s5NsoOyg) 등에서 볼 수 있듯이 불법이지만 통쾌하다고 함 - 출퇴근 시 [CO₂ 충전식 경적](https://www.hpvelotechnik.com/en/recumbent-trikes-bikes/accessories/airzound-air-horn/)을 사용했다는 사람도 있음 한 번 충전으로 몇 번만 쓸 수 있지만, 소리가 매우 큼 - e-bike의 50V 시스템에 연결이 어려워 **LiPo 배터리(3S, 2200mAh)** 로 별도 전원 구성함 약 $20 정도로 완성했고, 전력 소모도 거의 없음 - 780Hz가 특별하다는 주장에 회의적임 WH-1000XM3로 **주파수 스윕 테스트**를 해봤지만 차이를 느끼지 못했음 근처의 대형 트럭 후진음처럼 **백색소음**은 ANC가 가장 취약한 영역임 [샘플 영상](https://www.youtube.com/watch?v=A3Wt1_51EVA) - 이런 건 **스크래핑 대 안티스크래핑**의 경쟁처럼 보임 결국 새로운 대응 기술이 생기고, 다시 우회 기술이 등장하는 반복 구조임 “소음을 뚫는 광고” 같은 생태계가 생길 수도 있음 어쩌면 자전거 벨을 **구독형 제품**으로 만들려는 회사에게는 좋은 소식일지도 모름 - 나도 [Anker Soundcore 이어버드]로 테스트했는데 750~780Hz 구간에서 아무 차이 없었음 - “**Safety gap**”이라는 주파수 대역이 표준으로 정해진 건지, 아니면 Apple의 AirPods가 사실상 기준인지 궁금함 - 공사장 차량의 “cshh” 백색소음 경고음이 오히려 **하루 종일 듣기 편함** 첫 소리만 약간 크고, 이후는 부드럽게 들림 - 실제 [논문 10페이지](https://cdn.skoda-storyboard.com/2026/04/Skoda-DuoBell-Resea...)를 보면 800Hz 부근에서 약 3dB 정도 차이만 있음 즉, **마케팅 과장**에 불과함 - ANC 필터를 뚫는 750~780Hz 대역을 이용한 제품이라는데, **EQ 크로스오버 주파수**는 표준화되어 있지 않음 소프트웨어 업데이트로 쉽게 바뀔 수 있는 영역이라, 이런 주파수에 의존한 제품은 **리스크가 큼** 오디오 업계에서도 **플라시보 효과**로 EQ 조정만으로 소비자 반응을 유도하는 경우가 많음 - 경적이나 벨이 정말 사고를 막는지 의문임 실제로는 **속도 조절과 제동**이 더 효과적이며, 구조적으로는 차량·자전거·보행자 간 **공간 분리 인프라**가 필요함 - 벨은 “내가 여기 있다”는 신호용임 보행자 전용 구간에서는 벨을 울리는 게 **무례하게 느껴짐** 차라리 속도를 줄이는 게 낫고, 자동차에는 주의 환기를 위해 미리 울릴 때도 있음 - 보행자 유형별로 **벨 사용 에티켓**을 정리한 사람도 있음 예: 러너에게는 멀리서 한 번, 개를 데리고 있는 사람에게는 두 번, 길을 막는 사람에게는 여러 번 등 - 경험상 벨은 분명 **사고 예방 효과**가 있음 특히 보행자가 스마트폰에 몰두할 때 미리 울려주면 속도를 유지할 수 있음 - SF에서는 자동차·보행자 모두에게 적극적으로 벨을 사용했지만, **암스테르담**에서는 오히려 벨이 역효과를 내기도 함 관광객이 놀라 멈추거나 불규칙하게 움직이기 때문임 그래도 사회적 규범을 형성하는 데는 의미가 있음 - 벨은 단순한 경고뿐 아니라 **주의 환기와 교육 효과**도 있음 “여긴 자전거 도로야, 휴대폰 보지 말고 주의해줘” 같은 메시지를 전달하는 용도임 - ANC 시스템을 우회하는 벨이 **CFAA(Computer Fraud and Abuse Act)** 위반이 될 수 있냐는 농담 섞인 질문도 있었음 - “컵 두 개와 실만 있어도 CFAA 위반이 가능하다”는 농담이 이어짐 - “그럼 자전거 타는 사람들은 결국 자동차 경적을 쓰게 될 것”이라는 반응도 있었음 - “전화기에 휘파람 불어도 기소될 수 있다”는 농담까지 나옴 - 런던처럼 분리된 자전거 도로가 없는 상황에서는, **자전거가 보행자를 위험에 빠뜨리지 않게 운전하는 것**이 핵심임 [영국 도로교통법 개정](https://www.gov.uk/government/news/the-highway-code-8-changes-to-improve-road-safety-for-people-walking-cycling-and-horse-riding)에 따르면, 충돌 시 **더 강한 교통수단이 기본적으로 책임**을 지게 되어 있음 - 실제로는 모든 교통 주체가 “상대가 문제”라고 생각함 자동차, 자전거, 보행자 모두 마찬가지임 - 영상 속 세 장면 중 두 곳은 보행자가 자전거 도로를 막고 있었고, 한 곳은 **공유 공간**이지만 벨로 양보를 요청할 만한 상황이었음 - “강한 쪽이 책임” 원칙은 좋지만, 해석에 따라 **도시 전체 속도 제한**으로 이어질 수도 있음 다만 법 조항을 보면 보행자도 **타인을 방해하지 말아야 한다**고 명시되어 있어 균형 잡힌 접근으로 보임 - 일부 **정치적 성향의 사이클리스트**들이 비판을 과도하게 방어해 오히려 일반인들의 반감을 산다고 함 이런 태도가 자전거 문화 전반에 부정적 영향을 줌 - 예전 샌프란시스코에서는 보행자들이 **자전거를 주먹으로 멈추게** 했다는 일화도 있음 - **경고음 주파수 표준화**를 제안함 ANC가 반드시 통과시켜야 하는 **안전 주파수 대역**을 정하고, 다른 용도로는 금지하자는 의견임 - 하지만 **소음 공해**에 대한 규제가 약한 사회에서는 오히려 남용될 위험이 큼 경적 남용, 오작동 알람 등으로 더 시끄러워질 수 있음 - 카페나 집에서 일할 때는 오히려 **모든 벨과 사이렌을 차단**하고 싶음 교통 중인 사람만 ANC를 끄면 됨 - 도시의 **소음 공해 완화**를 위해 ANC는 필수인데, 그 기능을 제한하는 건 역효과임 안전도 중요하지만 **정신 건강을 위한 조용함**도 필요함 - 만약 주파수를 지정하면, 기업들이 **마케팅 알림음**에 그 주파수를 남용할 가능성이 큼 - 라디오 광고에서도 **사이렌 소리 남용**을 막지 못하는 현실을 보면 실현 가능성이 낮음 - “이런 발명 덕분에 자전거 이용자들이 여전히 사랑스럽게 보인다”는 **풍자 섞인 반응**도 있었음 - **과공학적 해결책**이라는 비판도 있음 상식 부족을 기술로 메우는 구조이며, 결국 **비용은 자전거 이용자가 부담**함 - 영상은 과장됐지만 실제 제품은 단순함 독일 1990년대까지 표준이던 **Trillerwerk 벨** 두 개를 결합한 형태임 [시연 영상](https://youtu.be/-mW7dWHDivo) - “모두가 올바르게 행동한다”는 이상보다, 이런 **실용적 접근**이 현실적일 수도 있음 - 완전한 기계식 벨이라 **과공학이라 보기 어렵다**는 의견도 있음 - 네덜란드에서는 보행자와 자전거가 철저히 분리되어 있어 이런 벨이 필요 없다고 함 ANC는 바람소리 때문에 어차피 끄고 타므로, **기술적 과잉**으로 보임 - “그럼 상식을 높이는 기술적 해결책은 뭐냐”는 반문도 있었음 결국 “**사회 개선**”이라는 고전적 답밖에 없다는 뉘앙스임