# 테슬라, 유럽 주요국 판매 급감 — 영국 55%, 스페인 58%, 독일 59%, 네덜란드 81%, 노르웨이 93% 감소 > Clean Markdown view of GeekNews topic #26787. Use the original source for factual precision when an external source URL is present. ## Metadata - GeekNews HTML: [https://news.hada.io/topic?id=26787](https://news.hada.io/topic?id=26787) - GeekNews Markdown: [https://news.hada.io/topic/26787.md](https://news.hada.io/topic/26787.md) - Type: GN+ - Author: [neo](https://news.hada.io/@neo) - Published: 2026-02-19T07:34:49+09:00 - Updated: 2026-02-19T07:34:49+09:00 - Original source: [cleantechnica.com](https://cleantechnica.com/2026/02/15/tesla-sales-down-tremendously-in-uk-norway-netherlands-germany-spain-sweden-denmark-portugal-switzerland/) - Points: 1 - Comments: 1 ## Topic Body - 2026년 1월 기준 **테슬라의 유럽 13개국 판매량이 2024년 대비 평균 49% 감소**, 대부분 국가에서 큰 하락세를 보임 - **영국·독일·네덜란드·노르웨이** 등 주요 시장에서 55~93%의 급격한 감소가 확인됨 - 반면 **이탈리아·오스트리아·아일랜드·핀란드**에서는 30~117%의 증가세를 기록 - 전체적으로 **2025년 대비 23%, 2024년 대비 54% 감소**, 테슬라의 유럽 내 성장세가 정체된 모습 - 테슬라가 **중국·미국에서도 판매 감소**를 겪고 있어, 글로벌 수요 둔화가 이어지고 있음 --- ### 유럽 13개국의 테슬라 판매 추이 - 2026년 1월 기준, **13개국 전체 판매량이 2024년 대비 49.49% 감소** - 2025년 대비 23% 감소, 2024년 대비 54% 감소 - 오스트리아 포함 시 -49% 수준으로 집계 - 테슬라가 목표로 제시한 **연평균 50% 성장률**과는 큰 괴리 존재 - 유럽뿐 아니라 **중국과 미국에서도 판매 하락세**가 보고됨 ### 국가별 세부 판매 변화 - **영국**: 2024년 1,591대 → 2026년 714대, **55% 감소** - **독일**: 2024년 3,152대 → 2026년 1,301대, **59% 감소** - 2023년 대비로는 69% 감소 - **네덜란드**: 2024년 1,619대 → 2026년 303대, **81% 감소** - **노르웨이**: 2024년 1,108대 → 2026년 83대, **93% 감소** - 2022·2023년 대비로는 증가했으나, 2024년 대비 급락 - **덴마크**: 2024년 822대 → 2026년 458대, **44% 감소** - **스페인**: 2024년 749대 → 2026년 512대, **58% 감소** - **스위스**: 2024년 749대 → 2026년 68대, **79% 감소** ### 판매 증가세를 보인 국가들 - **이탈리아**: 2024년 390대 → 2026년 710대, **82% 증가** - **스웨덴**: 2024년 749대 → 2026년 512대, **32% 감소**, 2023년 대비 127% 증가 - **포르투갈**: 2024년 549대 → 2026년 377대, **31% 감소**, 2023년 대비 64% 증가 - **아일랜드**: 2024년 66대 → 2026년 143대, **117% 증가** - **핀란드**: 2024년 169대 → 2026년 224대, **33% 증가** - **오스트리아**: 2024년 391대 → 2026년 723대, **85% 증가** ### 전체 평가 및 전망 - 유럽 시장에서 **절반 가까운 판매 감소**는 테슬라의 성장 전략에 큰 부담 요인 - 2026년 1월 기준, **대부분 국가에서 하락세 지속**, 반등 신호는 명확하지 않음 - 향후 CleanTechnica는 **유럽 전역 EV 등록 데이터 기반 월간 보고서**를 발표 예정 - 장기적 관점에서 **테슬라의 유럽 내 부진과 글로벌 판매 감소**가 병행되고 있음 ## Comments ### Comment 51357 - Author: neo - Created: 2026-02-19T07:34:49+09:00 - Points: 1 ###### [Hacker News 의견들](https://news.ycombinator.com/item?id=47048052) - 내가 이해하기 어려운 건 **Tesla**가 여러 방향에서 공격받고 있음에도 불구하고 여전히 주가가 크게 흔들리지 않는 이유임 2021년에 정점을 찍은 후 실망스러운 실적이 여러 분기 이어졌는데도 여전히 그때보다 높은 수준에서 거래되고 있음 다른 회사였다면 가이던스 하향이나 약간의 실적 미스만으로도 주가가 폭락했을 텐데, Musk의 **비이성적 행동**조차도 큰 영향을 주지 못하는 상황임 - Tesla는 세계 최대의 **밈 주식(meme stock)** 임 이미 합리적인 가치평가 모델이 적용되지 않은 지 오래임 - 시장은 미래 수익을 할인하지만, 그 수익이 실제 사업에서 나오는 것인지 아니면 **금융시장의 거래**에서 나오는 것인지 불분명함 투자자들은 기업의 배당이나 자사주 매입뿐 아니라 ‘더 큰 바보(greater fool)’에게 주식을 파는 수익까지 기대하고 있음 Musk는 이 파티의 **DJ 역할**을 완벽히 해내고 있음. 내일 이 카드탑이 무너질 수도 있지만, FSD를 진짜로 완성했다는 소식이 나올 수도 있음. 그 불확실성이 주가를 지탱함 - Tesla는 밈 요소, **Elonverse(자율주행·AI·에너지)** 의 기대감이 섞여 있음 하지만 어떤 시나리오에서도 200배가 넘는 PER은 정당화되기 어려움 최근에는 배터리 **건식 코팅 공정**을 완성했다는 소식이 있지만, 이런 뉴스조차 주가에 합리적으로 반영되지 않고 있음 오히려 끝없는 목표 변경과 자율주행의 **카메라-only 한계**로 하이프만 유지하는 느낌임 - Musk는 Tesla를 자동차 회사가 아닌 **기술 기업**으로 포지셔닝하고 있음 로봇과 자율주행 렌털 서비스를 내세우지만, 실제로는 자동차 판매 부진을 가리기 위한 전략처럼 보임 - 시장은 Tesla가 **로보틱스 분야의 지배적 위치**를 차지할 것으로 예상하고 있음 Cybercab과 Optimus가 그 핵심임 - 나는 37,000AUD짜리 **BYD 전기차**를 주문했음 Elon이 한때 약속했던 “25,000달러짜리 Tesla” 대신임 1월 한 달 동안 우리나라에서 BYD는 2,779대, Tesla는 501대 팔렸다고 함 [출처](https://business.carsales.com.au/news-room/news/vfacts-january-steady-start-to-2026/) - Tesla의 최근 **어닝콜**에서 Musk가 Model S와 X 생산을 중단하고, 그 공간을 **Optimus 로봇 생산라인**으로 전환하겠다고 발표했음 장기적으로 연간 100만 대의 로봇 생산을 목표로 한다고 함 - 미국의 신차 평균 가격이 약 5만 달러, 월 평균 할부금이 800달러에 육박함 사람들은 단지 **합리적인 가격의 차**를 원할 뿐인데, 그건 당분간 불가능해 보임 그래서 중국의 **가격 파괴**를 응원하는 분위기가 생김 - 현재 Model 3의 실질 가격은 2017년 대비 인플레이션을 반영하면 약 2만9천 달러 수준임 완전히 빗나간 건 아니지만, 약속했던 2만5천 달러에는 못 미침 - 나도 최근 **BYD Shark 6**를 인도받았음 4만1천 달러(미화 기준)에 구매했고, 연료비가 기존 차량 대비 70~80% 절감될 것으로 기대함 충전 중인데 매우 만족스러움 - 요즘 자동차들이 **‘바퀴 달린 스파이웨어’** 처럼 개인정보를 수집한다는 점이 우려됨 Tesla도 예외가 아니며, 많은 소비자들이 이런 숨은 비용을 모른 채 단지 가격과 외형만 보고 선택함 - 이제 Tesla는 **휴머노이드 안드로이드 회사**가 되었고, 곧 **텔레포트·불멸·투명화**까지 시도할 거라는 농담이 나올 정도임 - 곧 **자율주행이 화성에서도 작동**할 거라는 말까지 나옴. Tesla와 SpaceX는 이제 한몸처럼 움직임 - Musk의 **사기성 플레이북**이 끝났다고 생각할 때마다 시장은 또다시 그를 믿고 따라감 시장 참여자들이 얼마나 순진한지를 Musk가 더 잘 이해하고 있음 - 하지만 현실적으로 Tesla는 여전히 **자동차 회사**임 Optimus 같은 로봇 사업은 아직 수익도 제품도 불확실함 Musk가 2년 내 상용화를 말하지만, 과거 FSD나 Mars 프로젝트처럼 믿기 어려움 - Tesla의 판매 감소가 결국 **미국 시장에도 도달**할 것 같음 Toyota조차 올해는 매력적인 EV를 출시할 예정임 Tesla는 3/Y로 세계를 제패했지만, CEO가 모든 걸 망쳐버렸음 만약 **정상적인 CEO와 마케팅팀**이 있었다면 지금쯤 다양한 트림과 옵션, 완성도 높은 트럭, 4천억 달러 규모의 시가총액을 가졌을 것임 - 실제로 현재 Tesla의 시가총액은 **1.29조 달러**, PER은 381배에 달함 - “시총이 4천억 달러였다면 Musk가 여전히 CEO였을까?”라는 반문이 나옴 - Tesla의 추락만 CEO 탓으로 돌리는 건 이상함. 상승 또한 그의 영향이었음 - Tesla에는 **마케팅 부서가 존재**하지만, 언론과의 소통을 거부하고 일방적으로만 말함 언론이 인용을 위해 참고할 수밖에 없는 구조임 Musk의 발언 중 절반은 명백한 거짓인데도 보도됨 - 어떤 사람들은 “Musk가 Tesla를 망쳤다”고 하면서도 “그가 아무것도 만들지 않았다”고 말함 둘 다 사실일 수는 없음 게다가 Tesla만 전기차를 줄이는 게 아니라 Porsche도 **Taycan 생산 축소**를 검토 중임 - 판매 부진에도 불구하고 **TSLA 주가가 여전히 고점 근처**인 이유가 궁금함 투자자들이 아직도 기적을 기대하는 듯함 - Tesla는 이제 자동차 회사가 아니라 **에너지·자율주행·로봇** 등으로 포장된 **하이프 기업**임 실제 사업성과는 무관하게 기대감으로 가격이 형성됨 - 시장은 우리가 **파산하기 전까지 비이성적으로 유지**될 수 있음 정부의 **부패 리스크**조차 이미 주가에 반영된 듯함 - Tesla 주식은 **현실과 단절된 컬트(cult)** 임 제품이나 펀더멘털보다 Musk라는 이름이 전부임 컬트 신도들의 비이성적 신념을 과소평가하지 말아야 함 - 만약 AI가 주식시장을 장악해 **합리적 판단**을 하기 시작한다면, 그때야말로 모두가 놀랄 것임 - 관련 개념으로 [meme stock](https://en.wikipedia.org/wiki/Meme_stock)을 참고할 만함 - 최근 Musk 인터뷰를 봤는데, 그의 **비전**은 여전히 과장과 모순의 연속이었음 2026년이면 AI가 코딩을 해결하고, 로봇은 **술 취한 판다처럼 움직이며**, FSD는 맥북급 하드웨어에서 완벽히 작동한다고 주장함 다른 기업들도 대규모 자율주행 파일럿을 진행 중이라며, 이제 자동차 브랜드가 자율주행이나 로보틱스에 투자하지 않으면 바보라고 말함 - 나는 **소프트웨어 개발자**로서 Musk가 개발에 대해 말하기 시작했을 때 현실감각이 없다는 걸 깨달았음 그는 단지 **음악이 멈추지 않게** 유지하려는 사람일 뿐, 실제 의자는 존재하지 않음 - 긍정적인 소식이라면, Tesla의 첫 **Cybercab 로보택시**가 생산라인에서 출고되었다는 점임 [관련 기사](https://www.businessinsider.com/tesla-cybercab-robotaxi-production-line-gigafactory-2026-2) - 현재 Tesla 차량의 품질은 과거보다 훨씬 좋아졌다고 생각함 정치적 논란이 **좋은 엔지니어링**을 가리는 건 아쉬움 - “정치 따위 신경 쓰지 말고 차가 잘 달리면 됨”이라는 냉소적인 반응도 있음 - 하지만 **라이다나 적외선 센서 제거** 후 카메라만으로 FSD를 완벽히 구현하겠다는 건 좋은 엔지니어링이 아님 - 경쟁사와 비교하면 Tesla 차량은 오히려 **품질이 떨어졌음** - **BYD**는 가격 대비 훌륭한 제품을 가진 강력한 경쟁자임 - 하지만 유럽 전체에서는 BYD보다 **Geely**가 더 큰 점유율을 보유함 [유럽 EV 시장 점유율 데이터](https://eu-evs.com/marketShare/ALL/Groups/Bar/All-time-by-Quarters) - 일부 미국인들이 **노동 문제**가 있는 중국 기업을 Tesla보다 응원하는 게 이상하게 느껴짐 - BYD의 판매는 중국 정부의 **보조금**에 크게 의존하고 있으며, 1월 판매량은 33% 감소함 - 네덜란드에서는 대부분의 브랜드가 어려움을 겪고 있음 불과 몇 년 전까지만 해도 매우 유리했던 **전기차 리스 세제 혜택**이 지금은 오히려 불리해졌기 때문임