# 테슬라, 모델 S와 X 생산 중단 > Clean Markdown view of GeekNews topic #26229. Use the original source for factual precision when an external source URL is present. ## Metadata - GeekNews HTML: [https://news.hada.io/topic?id=26229](https://news.hada.io/topic?id=26229) - GeekNews Markdown: [https://news.hada.io/topic/26229.md](https://news.hada.io/topic/26229.md) - Type: GN+ - Author: [neo](https://news.hada.io/@neo) - Published: 2026-01-29T22:33:19+09:00 - Updated: 2026-01-29T22:33:19+09:00 - Original source: [cnbc.com](https://www.cnbc.com/2026/01/28/tesla-ending-model-s-x-production.html) - Points: 1 - Comments: 1 ## Topic Body - 테슬라가 **모델 S와 모델 X 차량 생산을 종료**하고, 캘리포니아 프리몬트 공장을 **휴머노이드 로봇 Optimus 생산라인으로 전환** - 두 모델은 테슬라의 **가장 오래된 차량**으로, 최근 몇 년간 **전기차 경쟁 심화로 가격 인하**가 이어짐 - 현재 테슬라 판매의 **97%는 모델 3와 Y**가 차지하며, 두 모델의 **저가형 버전이 최근 출시**됨 - 회사는 **사상 첫 연간 매출 감소**를 보고했으며, **무인차와 로봇 중심의 미래 사업 전환**을 추진 중 - 프리몬트 공장은 **연간 100만 대 규모 Optimus 생산라인으로 교체**되며, **인력과 생산량 확대**가 예정됨 --- ### 모델 S와 X 생산 종료 - **Elon Musk**는 4분기 실적 발표에서 **모델 S와 X 프로그램을 종료**한다고 발표 - 그는 “지금이 모델 S와 X를 주문할 마지막 시점”이라고 언급 - 두 모델은 **Roadster 이후 가장 오래된 차량**으로, 모델 S는 2012년, 모델 X는 2015년에 출시 - 최근 **전 세계 전기차 경쟁 심화**로 인해 두 모델의 **가격이 인하**됨 - 모델 S는 약 **9만5천 달러**, 모델 X는 약 **10만 달러** 수준 ### 테슬라의 판매 구조 변화 - **모델 3와 Y가 전체 판매의 97%** 를 차지하며, 2025년 총 **159만 대 인도** - 모델 3는 약 **3만7천 달러**, 모델 Y는 약 **4만 달러**부터 시작 - 두 모델의 **저가형 버전이 2025년 말 출시**됨 - **모델 S와 X의 비중 축소**로, 테슬라의 주력 제품군이 **보급형 전기차 중심**으로 이동 ### Optimus 로봇 생산 전환 - 프리몬트 공장은 **Optimus 휴머노이드 로봇 생산라인으로 전환** 예정 - Musk는 “S와 X 생산라인을 연간 **100만 대 규모 Optimus 라인**으로 교체한다”고 설명 - Optimus는 **양팔·양다리를 가진 지능형 로봇**으로, **공장 작업부터 돌봄 서비스까지 수행 가능**하도록 개발 중 - 테슬라는 이번 분기 **3세대 Optimus 공개**를 예고했으며, 이는 **대량 생산을 위한 첫 설계**로 소개됨 ### 공급망 및 인력 변화 - Musk는 Optimus 생산이 **완전히 새로운 공급망**을 필요로 한다고 언급 - 기존 차량 공급망과 **공유되는 부품이 거의 없음** - 테슬라는 프리몬트 공장의 **인력 확대와 생산량 증가**를 계획 ### 매출 감소와 사업 방향 전환 - 테슬라는 **창사 이래 첫 연간 매출 감소**를 보고 - 최근 4개 분기 중 3개 분기에서 **매출 하락** 발생 - Musk는 **전통적 전기차 사업에서 자율주행차와 로봇 중심의 미래로 초점 이동** - 현재 이 두 분야에서 **상업적 사업은 거의 없는 상태**로 명시됨 ## Comments ### Comment 50218 - Author: neo - Created: 2026-01-29T22:33:19+09:00 - Points: 1 ###### [Hacker News 의견들](https://news.ycombinator.com/item?id=46802867) - Musk가 Tesla에서 **20억 달러를 더 끌어와 xAI를 보조**한 것 같음 모델은 3와 Y 두 개로 줄었고, 매출은 감소 중이며 성장률은 마이너스임 BYD를 비롯한 중국과 한국 업체들이 Tesla를 압도하고 있음 FSD도 없고, **LIDAR 없는 카메라 기반 내비게이션**은 실패할 것 같음 지금 Tesla를 지탱하는 건 Musk를 둘러싼 허상뿐임 - 그 말대로면 주식이 올해 또 50% 오를 거라는 뜻이겠음 - Cybertruck 도박은 실패였음 대중이 아닌 틈새 시장용 차량은 성공하기 어려움 유럽 시장에는 Model 3보다 작은 차가 필요했음 비싼 실험은 끝났고, 이제 결과를 받아들여야 함 Tesla가 새 차를 개발할 여력이 있을까, 아니면 **로봇 병사 제조사**가 될까 궁금함 - 기사에 따르면 S와 X는 Tesla 라인업에서 빠져도 이상하지 않음 3와 Y가 전체 판매의 97%를 차지했기 때문임 - 그래도 주가는 여전히 최고점 근처임 **스판덱스 차림의 남자** 하나면 충분한 듯함 - S와 X가 단종되는 이유는 3와 Y가 내부 경쟁을 일으켜서임 가격 대비 성능이 훨씬 좋고, 내부 공간도 거의 같음 X의 문 디자인 외에는 차별점이 거의 없음 - Tesla는 **퍼스트무버 이점을 낭비한 사례 연구**가 될 것 같음 여전히 시가총액은 1.5조 달러로, 대부분의 비중국 자동차 회사를 합친 것보다 큼 GM 800억, Toyota 2800억, VW 550억 달러 수준임 공정하게 평가된다면 50억 달러 정도일 것 같지만, 시장은 여전히 Tesla를 **자동차 회사가 아닌 기술주**로 평가함 심지어 GM의 Super Cruise가 Tesla의 FSD보다 낫다는 평가도 있음 - 동의하지 않음. Tesla는 퍼스트무버 이점을 충분히 활용했음 전기차가 결국 **상품화(commodity)** 될 건 예상된 일이었고, 진입장벽은 없음 Musk가 세계 최대 자동차 제조사가 되려 했다면 오히려 기업가치가 줄었을 것임 그래서 Tesla는 자동차 외의 **수십억 달러 가치가 가능한 베팅**을 해야 함 - 다음 단계는 Model Y 생산을 Fremont에서 Austin으로 옮기는 것일 듯함 Fremont는 Model 3, Austin은 Y와 Robotaxi/2를 생산하고 Cybertruck은 취소될 것 같음 로봇 대량 생산은 아직 멀었음 - Robotaxi 수요가 높을 것 같지 않음 - S/X 리프레시가 언제였는지 기억도 안 남 그냥 공장을 닫아버린 게 미친 결정 같음 - 연간 100만 대 생산은 말도 안 됨 - Fremont 공장을 **휴머노이드 로봇 공장**으로 바꾼다는 발표는 믿기 어려움 대형 구매자가 있는 것도 아닌데 회의적임 - Tesla는 GME처럼 **밈 주식(meme stock)** 임 미래가 불확실해도 믿는 사람들이 많아서 하락 때마다 매수함 - 그건 과함. Tesla는 전기차와 로봇을 만드는 미래 산업임 GameStop은 중고 게임을 팔고 사는 구식 모델이라 비교 불가임 Tesla의 **과열된 기대감**은 그래도 현실 기반임 - 베팅 시장에서는 Tesla의 목표 달성 실패에 걸 수 있음 FSD가 3월에 완성된다고 믿는 투자자들이 많음 - 최근 1~2년 사이에 Tesla에 대한 시장 평가가 많이 바뀌었음 - ‘밈 주식’이란 건 새 개념이 아님 주식시장은 원래 그런 식으로 움직여왔음 - 나도 Tesla를 공매도하려 했음 결국 Tesla는 **Elon 밈** 그 자체 같음 - Musk가 2021년 Q1 실적 발표 때 말했음 S와 X는 비싸고 생산량이 적어서 **감성적인 이유로만 계속 만든다**고 했음 미래에는 중요하지 않다고 직접 언급했음 - Tesla가 지금 뭘 하는지 혼란스러움 사실상 3와 Y 두 모델만 남았고 Cybertruck은 실패함 이제 자동차 회사가 되길 원하지 않는 걸까 궁금함 - 자동차 산업은 중국과 경쟁해야 하는데, Tesla는 **Cybertruck 실패와 DOGE 논란**으로 자금과 신뢰를 잃었음 로봇으로 방향을 트는 건 이해되지만, 결국 현금 흐름은 여전히 자동차에 의존할 수밖에 없음 - 자동차 산업은 **저마진·고볼륨 구조**라 지루하게 보임 Tesla는 한때 ‘iPod 같은 차’를 내세웠지만, 이제는 규모 확장에 어려움을 겪고 있음 Musk의 과도한 홍보가 오히려 회사를 발목 잡고 있음 소비자는 수리비와 접근성을 원하지만 Tesla는 폐쇄적임 - 기사에 이미 명확히 나와 있음 3와 Y가 전체 판매의 97%를 차지하고, 가격도 각각 약 3.7만·4만 달러 수준임 그럼에도 불명확하다는 게 이해되지 않음 - Cybertruck용 4680 배터리 생산이 **99% 감소**했다는 보도가 있음 대신 Cybercab과 FSD 구독 모델, 가정용 로봇 같은 **AI 실험**으로 방향을 트는 듯함 - Cybertruck이 실패라고 보기 어렵다고 생각함 Rivian만큼은 거리에서 보임 - 핵심은 Tesla의 인기 모델이 3와 Y이며, 전체 판매의 97%를 차지했다는 점임 - 오래된 모델 생산을 중단하는 건 자연스러운 일임 새 모델이 있고 판매량이 훨씬 많다면, 낡은 모델을 유지할 이유가 없음 하지만 Tesla라서 어떤 결정이든 부정적으로 해석됨 - 부정적으로 보이는 이유는 Tesla가 스스로 세운 기준 때문임 모델 취소, 매출 감소, 브랜드 손상 등으로 신뢰를 잃었음 Musk는 한때 연간 2천만 대 판매를 목표로 했지만, [Reuters 기사](https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-drops-reference-its-goal-delivering-20-mln-vehicles-annually-impact-report-2024-05-23/)에 따르면 이제는 2035년까지 누적 2천만 대로 목표를 낮춤 [NYT 기사](https://www.nytimes.com/2025/09/05/business/elon-musk-tesla-pay-trillionaire.html)에서도 과대포장된 목표라고 지적함 - Tesla는 럭셔리카를 수익성 있게 만들던 시절에서 이제는 **저가 시장에서도 경쟁력을 잃은 상태**로 보임 - X 단종은 예상했지만 S는 **플래그십 모델**이라 놀라움 3는 괜찮지만, 대표 모델을 없애는 건 이상함 - 자동차 회사라면 새로운 모델을 꾸준히 내야 하는데, Tesla는 그렇지 않음 - Elon이 BYD와의 경쟁을 포기하고 자동차 생산을 접은 것처럼 보임 대신 존재하지 않는 제품으로 **피벗을 발표**한 게 부정적으로 비침 - “지금 S와 X를 사고 싶다면 지금이 마지막 기회”라는 말은 진짜 럭셔리 브랜드에 밀려서인지, 아니면 **러그 매장식 마케팅**인지 모르겠음 - 스웨덴에도 30년 넘게 ‘폐점 세일’을 하던 러그 매장이 있었음 결국 코로나 때 진짜로 닫았음 - Musk는 예전부터 S와 X를 **향수 때문에 만든다**고 말해왔음 - 아마도 끝나지 않는 ‘폐점 세일’일 것 같음 - “앞으로 지원 안 할 소프트웨어 의존 제품을 지금 사라”는 식의 홍보 같음 - Tesla가 자동차 사업을 접는다면 더 합리적일 수도 있음 소비자 시장은 비용이 많이 듦 대신 **배터리·모터·전자 기술**을 다른 제조사에 공급하는 게 리스크가 적음 완성차보다 부품 형태로 보관할 때 가치 유지도 쉬움 - 하지만 그건 **저마진 구조**이고, Tesla의 현재 **고평가된 밸류에이션**과 맞지 않음 - Tesla의 기술이 세계 최고였던 시절은 **5~10년 전 이야기**임