# 테슬라, 오토파일럿 중단하고 차선 유지 기능을 월 99달러 구독제로 전환 > Clean Markdown view of GeekNews topic #26093. Use the original source for factual precision when an external source URL is present. ## Metadata - GeekNews HTML: [https://news.hada.io/topic?id=26093](https://news.hada.io/topic?id=26093) - GeekNews Markdown: [https://news.hada.io/topic/26093.md](https://news.hada.io/topic/26093.md) - Type: GN+ - Author: [neo](https://news.hada.io/@neo) - Published: 2026-01-25T02:33:07+09:00 - Updated: 2026-01-25T02:33:07+09:00 - Original source: [arstechnica.com](https://arstechnica.com/cars/2026/01/tesla-wants-recurring-revenue-discontinues-autopilot-in-favor-of-fsd/) - Points: 4 - Comments: 2 ## Topic Body - 테슬라가 기존 **Autopilot 기능을 중단**하고, 차량의 **차선 유지 및 자율 조향 기능을 FSD(Full Self-Driving)** 구독 서비스로만 제공 - 2월 14일까지는 **8,000달러 일시 결제**로 이용 가능하지만, 이후에는 **월 99달러 구독제**만 선택 가능 - 일론 머스크는 FSD의 기능이 향상될수록 **구독료가 인상될 것**이라며, 완전 자율주행(감독 불필요) 단계에서 큰 가치 상승이 있을 것이라고 언급 - 자동차 업계 전반이 **지속적 수익 모델(Recurring Revenue)** 확보를 위해 구독형 서비스를 확대 중이며, GM과 BMW도 유사한 시도를 진행 - 테슬라의 이번 조치는 **판매 부진과 수익성 하락 속에서 단기 매출 및 투자자 신뢰 확보**를 노린 전략으로 평가됨 --- ### 캘리포니아 판매 중단 가능성과 오토파일럿 폐지 - 캘리포니아 당국은 테슬라의 **기만적 마케팅 문제를 60일 내 해결하지 않으면 판매를 중단**하겠다고 통보 - 캘리포니아는 테슬라의 **미국 내 최대 시장**으로, 판매 중단 시 큰 타격 예상 - 일부에서는 테슬라가 **Autopilot 명칭을 변경**할 가능성을 제기했으나, 회사는 **기능 자체를 폐지**하는 결정을 선택 - 이제 새 테슬라 차량에서 **차량이 스스로 조향하려면 FSD 구독이 필수**이며, 운전자는 여전히 도로 주시 의무를 가짐 ### FSD 요금제 전환 및 가격 정책 - 2월 중순까지는 **8,000달러 일시 결제 방식**으로 FSD 이용 가능 - 2월 14일부터는 **월 99달러 구독제만 제공**, 일시 결제 옵션 폐지 - 일론 머스크는 자신의 소셜미디어에서 “**감독형 FSD의 월 99달러 요금은 기능 향상에 따라 인상될 것**”이라고 언급 - 완전 자율주행(운전자가 휴대폰을 보거나 잠을 자도 되는 수준) 단계에서 **‘가치가 크게 상승할 것’** 이라고 설명 ### 자동차 업계의 구독형 수익 모델 확산 - 자동차 제조사들은 **단발성 판매에서 정기 수익 구조로 전환**을 추진 중 - 이는 **투자자에게 매력적인 지속적 현금 흐름**을 제공하기 위함 - GM은 **Apple CarPlay와 Android Automotive 지원을 중단**, BMW는 **열선 시트 등 하드웨어 기능 구독제**를 실험한 바 있음 - 테슬라는 여전히 **높은 주가를 유지**하지만, **이익률 하락·판매 감소·배출권 수익 감소**로 인해 정기 수익 확보가 필요해진 상황 ### 단기 매출 촉진 전략으로서의 요금제 변경 - 한 댓글에서는 이번 구독 전환은 단순한 구독 수익 창출이 아니라 **1분기(Q1) 판매 실적을 끌어올리기 위한 조치**로 해석도 있음 - 과거에도 테슬라는 **세금 공제 종료 전 구매 수요 급증**을 경험한 바 있음 - 소비자들이 혜택 종료 전에 차량을 구매하면서 **3분기 판매가 일시적으로 반등** - 이번에도 **‘일시 결제 종료 전 구매 유도’** 를 통해 비슷한 효과를 노린 것으로 보임 ## Comments ### Comment 49898 - Author: ndrgrd - Created: 2026-01-25T19:01:19+09:00 - Points: 1 맨 처음에는 이미 완전한 오토파일럿이거나 거의 완성된 것처럼 해서 팔더니 이제와서 포기하고 나중에 더 비싼 값으로 팔거라고 당당하게 주장하는건.. ### Comment 49871 - Author: neo - Created: 2026-01-25T02:33:07+09:00 - Points: 1 ###### [Hacker News 의견들](https://news.ycombinator.com/item?id=46736683) - 새 **Tesla**가 구독 없이 출시되었는데, 이제는 2만2천 달러짜리 Toyota Corolla보다 **조향 보조(steering assist)** 기능이 더 나쁨 예전에는 Autopilot이 소비자용 차량에서 꽤 독특했지만, 지금은 대부분의 차량이 기본적으로 차선 유지와 전속도 자동 크루즈 컨트롤을 제공함 - 내 5년 된 Subaru도 차선 유지와 자동 추종이 가능해서, 고속도로 2시간 주행 동안 10초마다 핸들을 살짝 건드려주기만 하면 됨 이 기능은 차를 살 때부터 있었고, 추가 요금은 한 푼도 내지 않았음. 차량 가격은 3만 달러였음 - 2019년에 여러 차량을 테스트했을 때, 대부분의 차선 유지 기능이 차선 사이를 **튕기듯** 움직였음 그래서 Forester를 샀는데 훨씬 부드럽고 안정적으로 작동했음. Tesla 친구들이 자랑할 때마다 “내 기본형 Subaru도 그거 다 돼”라고 말했음 - ‘Steering Assist’라고 정확히 불러야 함. 언어를 줄이려다 의미를 왜곡할 필요는 없음 - 내 추측으로는 Tesla가 **1분기 매출**이 급히 필요해서 사람들이 8천 달러짜리 FSD 평생 버전을 ‘지금 아니면 못 산다’는 식으로 사게 만들려는 것 같음 그렇지 않으면 이런 전략은 말이 안 됨. 결국 구독 기반으로 전환하고 가격을 올릴 계획임 - 캘리포니아에서 FSD 명칭 관련 소송이 있어서 2월 14일까지 수정해야 함. 아마 **리브랜딩**할 가능성이 있음 [DMV 발표 링크](https://www.dmv.ca.gov/portal/news-and-media/news-releases/dmv-finds-tesla-violated-california-state-law/) 또, Elon의 보상 패키지가 FSD 구독 수와 연동되어 있음. 일부 고객은 하드웨어 업그레이드를 약속받았는데 Tesla는 이를 최소화하려 할 것 같음 요즘은 모든 회사가 일회성 구매보다 구독을 선호함. 평생 FSD는 조용히 사라지는 중임 - FSD 구독이 Elon의 **보상 패키지** 조건 중 하나일 가능성이 높음 - Tesla는 2월 14일부터 FSD를 **구독 전용**으로만 판매할 예정임 - 이런 반소비자적 행태가 허용되는 건 지금처럼 **기업 친화적인 행정부** 아래에서나 가능한 일임 - Ford의 Blue Cruise도 연 500달러로 비슷한 구조임. 하지만 [openpilot/comma](https://comma.ai/openpilot) 같은 오픈소스 대안은 1천 달러 일회성 비용으로 Tesla FSD 수준의 기능을 제공함 - 내 차에도 **LKAS(차선 유지 보조)** 가 있는데, 차선 양쪽을 인식하면 약 10초 동안 스스로 부드럽게 조향함 그런데 Tesla는 이제 이런 기본 기능조차 구독 없이는 쓸 수 없다는 게 놀라움 - TV 프로그램 OPLive에서 본 사례인데, 운전자가 졸아서 의식을 잃은 상태에서도 LKAS 덕분에 차가 차선을 벗어나지 않고 달렸음 경찰이 몇 마일을 따라가다 결국 PIT 기법으로 차를 멈췄고, 그제야 운전자가 깨어났음 - 내 2014년식 차는 연결 기능이 있지만 운전자 보조는 없음. 2017년식은 차선 유지와 긴급 제동이 있었고, 3G CDMA 네트워크 설정이 필요했음 차선 유지엔 연결이 필요 없지만, 모뎀 없는 차량에 이 기능이 있다는 게 신기했음 - 내 Subaru는 속도와 앞차 거리만 설정하면 알아서 **가속·감속·조향**함 하지만 차선이 희미하면 자주 해제돼서 실질적인 가치는 낮음. 진짜 자율주행과는 거리가 큼 - Tesla가 이런 기본 기능을 유료화하는 건 이해하기 힘듦. 2019년 이후 대부분의 차량이 기본으로 제공하고, EU는 의무화까지 했음 이제는 **기본 기능을 유료화**하는 게 오히려 손해임 - Hyundai Sonata를 렌트했는데, 차선 추종과 레이더 크루즈가 완벽하게 작동했고 차량 가격에 포함되어 있었음 - [Elon Musk의 자율주행 예측 목록](https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_predictions_for_autonomous_Tesla_vehicles_by_Elon_Musk)을 업데이트할 때가 된 듯함 - 너무 웃김 - Enhanced Autopilot을 보유했던 사람들에게 구독 50% 할인 제공 중임 CEO의 보상 계획이 FSD 구독 수와 연동된다고 예측했는데, 이제 그걸 **유도하기 위한 번들 전략**으로 보임 [관련 트윗](https://x.com/SawyerMerritt/status/2014751111803032049) - “인센티브를 보면 결과가 보인다”는 말이 딱 맞음 - 예전에 ISP가 TV 서비스 가입 조건으로 할인해준다고 해서 가입했는데, 셋톱박스 없이는 쓸 수 없었음. 그래도 할인은 받았음 - 이런 기본 기능조차 구독으로 묶는 건 **오픈소스 대안(comma)** 의 필요성을 강하게 보여줌 - Mercedes 핸들에 있는 차선 보조 버튼을 눌렀더니 “구독을 먼저 활성화하라”는 메시지가 떠서 혈압이 올랐음 - 오늘 **Comma 4**가 도착함. Ford Lightning에 쓸 예정인데, 제조사들이 CANBUS를 암호화하면서 이런 장치가 곧 막힐 것 같음 - Tesla에도 Comma 설치된 걸 Bay Area에서 몇 번 봤음 - 하지만 새 차량들이 버스를 암호화하면서 Comma의 **수명은 얼마 남지 않음** - 결국 가장 확실한 방법은 **직접 운전**하고 눈을 도로에 두는 것임 - 구독 모델이 된 순간 흥미가 사라짐. 기술은 **기업 데이터센터에 잠기지 않을 때**만 흥미로움 - 그럼 요즘 인기 있는 기술 대부분이 지루하게 느껴질 듯함 - 나는 구독을 피하려고 노력함. 내 차는 21년, 12년 된 구형인데 언젠가 ‘현대식’ 차량을 사야 할 때가 올 것 같음 그때는 **스파이웨어와 구독**이 기본 탑재되어 있을까 걱정임. 데이터를 팔면서 매달 요금을 내야 하는 세상이라니 20년 된 차를 전기차로 개조할 수 있을지 고민 중임 - 나는 30년 된 차를 매일 운전함. 2000년대 초중반 차량이 **신뢰성·안전성·편안함의 황금기**였다고 생각함 깨끗한 중고차는 언제나 구할 수 있으니 굳이 새 차를 살 필요는 없음. 다만 휘발유가 금지되기 전까지만 가능하겠지 - 지금도 구독 없는 차량이 존재함. **통신 모듈 퓨즈만 빼면** 나머지 기능은 그대로 작동함 - Tesla의 여러 자율주행 모드를 써봤지만, 세 번째로 갑자기 해제되던 순간(밤 고속도로 커브길) 이후로는 직접 운전하기로 함 심장이 터질 뻔했음. 반면 **Waymo**는 매주 이용하면서도 한 번도 불안한 적이 없음 - 시속 70마일로 달리는 차가 예기치 않게 조향이나 제동을 한다면, 그건 한 번만으로도 충분히 **반품 사유**임 - 우리 2020년식 Model S는 Autopilot이 기본 포함되어 있었음 FSD도, Autopilot도 거의 안 쓰지만, 이미 **구매 가격에 포함된 기능**을 빼앗으려 한다면 절대 용납 못 함 - 다행히 이번 변경은 **신규 차량**에만 적용됨. 기존 구매자에게서 기능을 뺄 수는 없음