# 폭스바겐, 주요 기능에 물리 버튼 복귀 결정

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- Author: [neo](https://news.hada.io/@neo)
- Published: 2025-03-09T10:34:14+09:00
- Updated: 2025-03-09T10:34:14+09:00
- Original source: [autocar.co.uk](https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/volkswagen-reintroducing-physical-controls-vital-functions)
- Points: 6
- Comments: 3

## Summary

폭스바겐은 최근 사용자 불만을 반영하여 모든 모델에서 주요 기능에 물리 버튼을 다시 도입할 계획입니다. 특히, 볼륨, 히터, 팬 속도, 비상등 등의 다섯 가지 주요 기능은 물리 버튼으로 제공될 예정이며, 스티어링 휠에도 물리 버튼을 장착해 직관적인 피드백을 제공할 것입니다. 터치스크린은 법적 요구사항에 따라 유지되지만, 사용자 경험을 강화하고 조작의 편의성을 높이기 위해 물리 버튼을 재도입합니다.

## Topic Body

- 폭스바겐은 향후 모든 모델에서 가장 중요한 기능에 물리 버튼을 다시 도입할 계획임  
- 최근 몇 년 동안 폭스바겐은 물리 버튼과 다이얼을 없애고 인포테인먼트 터치스크린으로 기능을 통합해 비판을 받아옴  
- 히터 및 볼륨 조절을 위한 햅틱 슬라이더와 스티어링 휠에 햅틱 패널을 사용하면서 사용자 불만 증가  
- 디자인 총괄 안드레아스 민트(Andreas Mindt)는 다음과 같이 언급함  
    - "ID 2all 모델부터는 다섯 가지 주요 기능(볼륨, 운전석 및 조수석 히터, 팬 속도, 비상등)을 화면 아래에 물리 버튼으로 배치할 것"  
    - "앞으로 모든 폭스바겐 차량에서 물리 버튼이 제공될 것"  
    - "더 이상 이런 실수를 반복하지 않을 것"  
    - "스티어링 휠에도 물리 버튼을 장착해 직관적인 피드백 제공 예정"  
  
#### 터치스크린은 여전히 유지  
- 새로운 법적 요구사항(미국에서 후방 카메라 장착 의무화 등)에 따라 터치스크린은 여전히 유지될 예정  
- "많은 기능이 시스템의 심층 메뉴에 포함될 것이나, 다섯 가지 주요 기능은 항상 물리 버튼으로 제공될 것"이라고 설명  
- 사용자 경험 강화와 직관적인 조작 편의성 제공 목표

## Comments



### Comment 35641

- Author: carnoxen
- Created: 2025-03-10T12:23:36+09:00
- Points: 1

테슬라와 반대로 가는군요

### Comment 35633

- Author: superego
- Created: 2025-03-10T10:45:25+09:00
- Points: 1

자율주행이 되기전, 전방 주시를 해야되는 상태라면 버튼이 훨씬 맞는 UI라고 생각합니다.

### Comment 35598

- Author: neo
- Created: 2025-03-09T10:34:15+09:00
- Points: 1

###### [Hacker News 의견](https://news.ycombinator.com/item?id=43298271) 
- 최근 Tesla를 운전해본 경험이 있는데, 사용자 경험이 매우 불편했음. 방향 지시등의 촉각 피드백이 없어 간단한 차선 변경 후에도 여러 번 왼쪽과 오른쪽을 지시하게 됨. 에어컨과 와이퍼가 터치스크린 뒤에 있어 마치 조종사가 필요한 것 같았음
  - 운전자 보조 기능이 쉽게 속아 무작위로 조향을 수정하거나 급제동을 함. 구형/단순한 차와 비교해 후방 충돌 비율이 더 높을 것 같음
  - 차고에 주차할 때 우리 개를 오토바이로, 다른 차량을 트럭으로 착각해 충돌했다고 판단한 것이 재미있었음

- Tesla가 시작한 이 모든 것은 그들이 더 잘 안다고 생각하기 때문임. 다른 자동차 제조사들은 초기 판매만 보고 이를 모방하며, 오랜 시간 동안 안전하다고 배운 것을 무시하고 나중에 다시 돌아옴
  - Apple도 ESC 키를 터치바로 대체하거나 USB-C 포트만 있는 노트북을 출시하며 비슷한 실수를 저지름
  - 많은 시간과 자원이 낭비됨. 곧 휴대폰에 탈착식 배터리가 다시 등장할 것이고, 이를 처음 보는 사람들도 있을 것임
  - 회의실에서 노트북을 연결하지 못해 사망한 사람은 없지만, 에어컨을 조작하다가 사슴을 치는 사고로 사망한 사람은 있을 것임

- 2020 GTI를 2021 모델보다 더 비싸게 샀을 때 이런 일이 올 것이라고 예상했지만, 5년이 걸릴 줄은 몰랐음. 그들이 실수를 인정한 것을 보니 좋음

- Hyundai가 승리함. 터치스크린 기능을 사용하지만 주로 설정과 구성에 사용하며, 운전 중 기본 제어에는 사용하지 않음
  - 많은 지역에서 운전 중 터치스크린 휴대폰 사용이 불법임. 그런데 왜 제조사들이 내장된 터치스크린 사용을 강제하는 것이 합법적인지 이해가 안 됨. 모순적임

- 북미에 디젤을 다시 도입해주길 바람

- 예전에 Saab를 소유했었음. 모든 것이 버튼/노브로 되어 있었고, 아마도 내가 사용/본 최고의 자동차 계기판이었음

- 다른 자동차 제조사들도 Euro NCAP의 낮은 평가를 피하기 위해 버튼을 다시 도입할 것임

- 터치스크린 대신 물리적 제어를 원하는 자동차 기능이 떠오르지 않음. GPS 같은 것은 예외일 수 있지만, 그것은 자동차 기능으로 간주하지 않음

- Ioniq를 구매하지 않은 주된 이유는 어리석은 디스플레이와 버튼이 없었기 때문임. 가격이 더 저렴했다면 구매했겠지만, 예상보다 10% 낮은 가격표를 보고도 더 많은 비용을 지불하고 싶지 않았음
  - 자동차 주행은 마음을 안정시키는 방법임. 이를 방해하면 고객의 호의를 잃게 됨
  - VW의 디젤게이트에 아직도 약간 화가 나지만, 실제 버튼이 다시 등장하면 다시 고려할 것임

- 2024 VW Jetta GLI를 소유하고 있음. 촉각 스티어링 휠 "버튼"이 느슨하고 불확실함. 실제 버튼의 복귀를 환영함
  - 적어도 내 GLI는 물리적 볼륨 노브와 물리적 히터 제어 장치를 가지고 있음