# 유나이티드, 737 Max 9 검사 중 플러그 도어의 풀린 볼트 발견

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- Author: [neo](https://news.hada.io/@neo)
- Published: 2024-01-09T13:35:07+09:00
- Updated: 2024-01-09T13:35:07+09:00
- Original source: [theaircurrent.com](https://theaircurrent.com/feed/dispatches/united-finds-loose-bolts-on-plug-doors-during-737-max-9-inspections/)
- Points: 1
- Comments: 2

## Topic Body

### 유나이티드 항공, 737 Max 9 검사 중 문제 발견

- 유나이티드 항공이 보잉 제트기의 전체 검사를 진행하는 과정에서 737 Max 9 플러그 도어의 느슨한 볼트와 기타 부품을 발견함.
- 알래스카 항공의 동일 기종에서 금요일 급격한 기내 압력 감소 사건이 발생한 후 이루어진 검사에서 최소 다섯 대의 항공기에서 문제가 발견됨.
- 보잉 대표는 즉각적인 답변을 하지 않았고, 연방항공청(FAA) 대변인은 유나이티드의 발견에 대해 언급을 거부하고 이전의 성명을 지적함.

### 문제의 일관성 부족

- 다섯 대의 항공기에서 발견된 문제 부품의 위치에는 일관성이 거의 없음.
- 한 예로, 유나이티드는 플러그 도어의 하단 힌지를 고정하는 볼트가 완전히 자리잡지 않았고, 볼트에 있는 와셔가 회전할 수 있다는 것을 발견함.

### 항공기 인도 시기 및 유나이티드 항공의 대응

- 문제가 발견된 다섯 대의 항공기는 2022년 11월부터 2023년 9월 사이에 유나이티드에 인도됨.
- 이 항공기들은 아마도 4,000~6,000시간 또는 2~3년마다 이루어지는 중정비 C 체크를 거치지 않았을 것임.
- 유나이티드는 737 Max 9을 운항하는 미국 내 다른 항공사로서, 79대를 보유한 최대 운영자임.

### 보잉과 FAA의 조치

- 보잉은 월요일에 737 Max 9 운영자들에게 FAA가 1월 6일에 발행한 긴급 항공 안전 지시에 따라 특정 검사 기준을 제공하는 다중 운영자 메시지(MOM)를 공식적으로 배포함.
- 알래스카 항공은 검사가 시작되기 전에 FAA가 운영자의 검사 과정을 승인해야 하며, 항공사는 유지 보수 기술자들이 따를 자세한 검사 지침과 과정을 개발해야 한다고 월요일 아침 발표함.
- 알래스카 항공은 737 Max 9의 운항 중단으로 인해 월요일에 약 140편의 항공편을 취소함.

### 사고 조사 상황

- NTSB 조사관들은 일요일 늦게 16,000피트에서 격렬하게 분리된 알래스카 항공편의 플러그를 회수했다고 발표함.
- 아무도 다치지 않은 사고에서, 이사회는 도어와 관련된 구체적인 발견을 발표하지 않았으며, 사고가 플러그 설치의 차이로 인해 발생했는지 여부를 밝히지 않음.

### GN⁺의 의견

- 이 기사는 항공 안전에 대한 중요한 문제를 다루고 있으며, 유나이티드 항공이 발견한 737 Max 9의 문제는 항공기의 안전성과 관련하여 중대한 관심사임.
- 보잉과 FAA의 대응은 항공 안전 규정 준수와 긴급 상황에 대한 적절한 조치를 보여주는 사례로, 항공 산업의 안전 기준을 유지하기 위한 노력의 일환임.
- 이 사건은 항공기 제조 및 유지 보수 과정에서의 품질 관리의 중요성을 강조하며, 항공 여행자와 업계 전문가 모두에게 흥미로운 주제임.

## Comments



### Comment 22120

- Author: ndrgrd
- Created: 2024-01-09T20:54:37+09:00
- Points: 1

보잉 요즘에 나쁜 소식만 들리는 느낌이네요.

### Comment 22118

- Author: neo
- Created: 2024-01-09T13:35:07+09:00
- Points: 1

###### [Hacker News 의견](https://news.ycombinator.com/item?id=38917820) 
- 보잉이 1월 5일 사건 이전에 최소 8일 전에 737 MAX의 러더 부분에 있는 가능한 풀린 볼트를 점검하라고 항공사들에게 선제적으로 알렸다는 점이 흥미로움.
  > 보잉이 다른 문제(플러그 도어 볼트)를 알지 못했음에도 불구하고 이러한 조치를 취했다는 것은 주목할 만함.

- 볼트와 기계 나사는 매우 흥미로운 주제임.
  > 아마추어 자전거 정비사로서 볼트를 조립하기 전에 제대로 윤활하지 않는 실수를 오랫동안 했음.
  > 윤활유 없이는 볼트가 제대로 긴장되기 전에 고정력이 높아져서 조립 시 의도한 대로 부품을 고정하지 못함.
  > 윤활유는 볼트가 올바른 긴장 상태에서 올바른 토크에 도달하게 함.

- 플러그가 어떻게 설치되어야 하는지 보여주는 비디오 링크 제공.
  > 유지보수 시 플러그를 열 때 풀릴 수 있는 볼트 중 일부에는 회전을 방지하는 핀이 있음.
  > 그러나 동일한 사진에서 도어의 전체 힌지를 고정하는 다른 중요한 볼트들이 풀려 있고, 이 볼트들에는 핀이 없어야 함.
  > 플러그의 유지보수는 바보 방지 설계가 되어 있는 반면, 초기 설치는 그렇지 않은 것인지 궁금함.

- 알래스카 Max 9 사건에 대한 최신 업데이트 중 가장 좋은 것임.
  > 발표자는 777 조종사이자 A&P 정비사임.

- 최소한 5대의 항공기에서 느슨한 볼트가 발견됨.
  > 느슨한 볼트가 사소한 문제인지, 아니면 보이는 것처럼 심각한 문제인지 의문.

- 빠른 승인을 기대하고 있던 Max 10에 대한 의문 제기.

- 도어 플러그가 왜 플러그 도어가 아닌지, 즉 내부에서 설치되고 차압에 의해 밀봉되는 디자인이 아닌지 궁금함.
  > 이 부품은 화물 도어와 더 비슷해 보이며, 화물 도어는 공간 때문에 바깥쪽으로 열려야 하지만 이 경우에는 어떤 설계 제약이 있는지 의문.

- 볼트와 도어가 어떻게 조립되어야 하는지 설명하는 좋은 비디오 링크 제공.

- 사건의 원인은 두 가지 가능성이 있음.
  > 볼트가 부적절한 재료로 만들어져서 부러졌거나, 볼트가 제대로 조립되지 않아 풀렸음.
  > 후자가 발생한 것으로 보임.
  > 보잉에서 도어를 조립할 때 올바른 종류의 와셔를 사용하지 않았거나, 볼트에 올바른 토크를 적용하지 않았을 가능성이 있음.
  > 이러한 단순한 오류가 항공기 조립 중에 발생한다는 것이 매우 놀라움.

- 2017년 첫 737-MAX 추락 이후 선택할 때마다 보잉 대신 에어버스를 선택하고, 심지어 추가 비용을 지불할 정도로 이 소식은 안심이 됨.